Fuite réservoir ®

Bonjour,

J'ai remarqué une fuite (ou plutôt un suintement) du réservoir à gauche au niveau de la soudure sur ma K75 de 92. J'ai d'abord pensé à de l'oxydation, mais j'ai vu sur le forum que le réservoir est en alu !!!

D'où cela peut-il venir ? (soudure ???) Comment réparer ?

J'ai joint deux photos (une de sur le côté, l'autre de dessous)





Merci d'avance

slt te prend pas la tete il y en as plein d occasion a pas cher

Regarde sur la cadre, il doit y avoir une espece de pointe.
Cisaille ces pointes.
Jéronimo66 a eu ce probleme a cause de ces pointes soudés sur le cadre

J'ai vu le post de Jéronimo66 à ce sujet. Ce n'est pas mon cas, car ça fuit à un endroit sans contact avec le cadre et c'est sec autour (donc ça ne viens pas de plus haut).

En occasion, pourquoi pas, si je trouve la bonne couleur (pas envi de me lancer dans la peinture)

Ta K75 ? c'est une K75/2 à selle basse ?

Salut
tu peux enlever le reservoir, gratter toute l'oxydation (l'alu s'oxyde aussi!)
Ensuite tu mets de la soudure à froid, de preference celle qui est "haute temperature".
Et ton reservoir est reparti pour un tour.

soit soudure tig apres degazage (remplir a l'eau)

soit restom

popov1100 a écrit:soit soudure tig apres degazage (remplir a l'eau)

soit restom

Tig reste le top, tu as raison.
J'avais fait soudure a froid sur un de mes reservoirs, bien appilquée dans les regles de l'art, en appuyant fort d'un coté, pour faire un bouchon et bien applati de l'autre, suivi d'un poncage minutieux. Après peinture, plus aucune fuite ni trace.

le probleme c'est que l'alu s'oxyde avec le temps
un bon restom, reste une solution durable

J'ai démonté le réservoir, gratté un peu et trouvé ça :



3 beaux trous.....

Je vais essayer avec de la résine 2 composants que j'ai par l'extérieur, on verra.

Ton reservoir n'appuitil pas sur le ptit picot de maintien de faisceau.................... j'ai eu ce p'tit pblème

Non, je peux mettre la main là où il y a les trous d'oxydation réservoir en place.

J'ai mis la résine (après un test de résistance au SP95 (un nuit dedans et ça reste solide)) cela semble bien tenir. On verra (trop envie de rouler en ce moment pour réparer sérieusement).

J'ai regardé en occase, mais mon réservoir est recouvert à l'entre jambe d'un caoutchouc fixé par des languettes (je ne suis pas clair ?). Les modèles que je vois n'ont pas ces fixations. Existe t'il plusieurs modèles ?

Sur Ebay il y en a plein à vendre
C'est un grippe genoux qui s'enlève facilement

J'avais eu la meme chose sur ma K75, reparer au bicomposant pour hydrocarbure et c'est nickel, en profiter pour bien nettoyer l'interieur du reservoir à l'endroit des soudures.

J'ai eu le même problème sur le k75 de mon frère
Nous avons remplacé le réservoir et qques temps après nous avons eu le même problème.
La seule explication que j'ai pu trouver et d'origine électrique (il y a une différence de potentiel entre le réservoir et le cadre) mais je ne l'explique pas.
Nous avons remplacé le 2 silentblocs à l'arrière du réservoir (afin d'avoir un bon isolement du réservoir par rapport au cadre) et depuis ça tiens...........
Les tiens sont en bon état ?
A+

Ils sont effectivement pas en bon état. Je vais les remplacer

J'ai réparé au bicomposant. on verra dans le temps.

Bonjour,

il est bon de rajouter une tresse de masse entre le reservoir et le cadre. Le reservoir est isolé de la masse génèrale par les silents blocs en caoutchouc. Ca pourrait expliquer ces déteriorations.

Cordialement

Où fixer idéalement cette tresse au niveau du réservoir ?

Si tu veux mettre une tresse, mets la a partir des vis de fixation de la platine jauge a essence.

Mais je ne vois pas l'intéret de cette tresse

Pourquoi une tresse?

C'est un depot dans le fond du reservoir qui l'endommage.
Et c'est juste sur un replie soudé que ca attaque.

Bonjour,

sur l'avant du reservoir il y a des trous pour je ne sais quoi (environ diam 10). Il faut y fixer la tresse avec vis et ecrou et sur le cadre sous une vis quelconque ou une fixation moteur.. Comme je le disais, le reservoir et complétement isolé éléctriquement.Il peut se charger en éléctricité statique. C'est cette éléctricité statique qui dégrade le métal.Le reservoir est en alu, il n'y a aucune raison qu'il se détériore comme celui que l'on voit. Quand au dépôt il en faudrai un paquet et pendant un bon moment pour attaquer l'alu.Or a chaque plein l'essence restante est remuée, autant qu'en roulant. Et là c'est le filtre qui joue son rôle.
Je n'ai pas d'autre hypothése pour expliquer cette corrosion....
Maintenant pourquoi BM ne l'a pas fait d'origine....
En tout cas sur la mienne....c'est fait.

Cordialement

Bonsoir,

J'avais fait un post là dessus car j'avais eu le même problème sur ma K75 basique de 91. voir ICI
BM92, notre chef adoré et moi-même avions constaté au démontage, que le réservoir reposait directement sur le cadre, sur une espèce de pointe comme le dit Claude qui aurait provoqué le trou...Je crois qu'il manquait des silent bloc au réservoir aussi, ça n'a rien arrangé. Je me suis ensuite aperçu qu'il suintait aussi au niveau des soudures. Pas de bol. personnellement, j'ai eu de de la chance grâce au Touareg qui m'a vendu le sien. Pas de courage de faire faire la réparation, vu le "prix forum" du réservoir acheté. Je souhaite que ta réparation tienne le coup

On voit bien que le collier repose sur une pointe en acier

Bonsoir a tous. J'ai eu le mm prrobléme il y a deux ans, je pense que cela vient de la détérioration de ma jauge a essence en fer qui provoque des dépots de limaille de fer en fond de réservoir, cette limaille crée de l'électrolise et perce le réservoir en alu. Cette explication est elle plausible?