faux point mort *

salut tout le monde

j'ai des faux point mort surtout entre 3 et 2
es ce que vous avez ce genre de probleme
es ce que cela peut tourner au vinaigre
voir à la salade de pignons
remarque avec l'huile tout y est! manque que la moutarde

sined66 a écrit:salut tout le monde

j'ai des faux point mort surtout entre 3 et 2
es ce que vous avez ce genre de probleme
es ce que cela peut tourner au vinaigre
voir à la salade de pignons
remarque avec l'huile tout y est! manque que la moutarde

en rétrogradant donc ?
réglage de la garde et passe tes vitesses franchement , cela le fait un peu quand on est "timide" avec le sélecteur

Regarde là : Boite de vitesse K75 : vieillissement ou normal ?

sined66 a écrit:salut tout le monde

j'ai des faux point mort surtout entre 3 et 2
es ce que vous avez ce genre de probleme
es ce que cela peut tourner au vinaigre
voir à la salade de pignons
remarque avec l'huile tout y est! manque que la moutarde

Une bonne huile (il y a un post en ce moment à ce sujet) et un bon réglage de la garde permettent d'éviter les comportements plus ou moins pénibles des boite BM

franco... faut y aller franco avec les boîtes de K. Faut pas être mou du pied

Cyclope a écrit:franco... faut y aller franco avec les boîtes de K. Faut pas être mou du pied

+1 J'ai mis du temps à m'habituer aux faux point mort entre la 2 et la 3
maintenant, ça passe tout seul.

Je suppose que c'est la même chose sur les K1100...
Pas mou du pied cela signifie-t-il ressentir des vibrations dans le selecteur et entendre un gros KLANG lorsque la résistance "cède"...

un petit coup de gaz pour relancer en embrayant au rétrogradage.

si c'est à la montée, veiller à ne pas passer la vitesse trop bas dans les tours.

Mike a écrit:Je suppose que c'est la même chose sur les K1100...
Pas mou du pied cela signifie-t-il ressentir des vibrations dans le selecteur et entendre un gros KLANG lorsque la résistance "cède"...

Simplement y aller d'un coup sec et franc (sans tout arracher).

Euh... Ben je verrai quand je récupérerai la moto avec la boîte réparée...
Merci pour les réponses...

Mike a écrit: Euh... Ben je verrai quand je récupérerai la moto avec la boîte réparée...
Merci pour les réponses...

Elle a quoi ta boite ?

[quote="sined66"]salut tout le monde
voir à la salade de pignons
quote]

Pas de risque pour la pignonerie.
A part le fait d'être un peu "timide" sur le passage des vitesses, ce qu'il peut arriver c'est que le mécanisme de sélection soit fatigué.

hh78 a écrit:

Mike a écrit: Euh... Ben je verrai quand je récupérerai la moto avec la boîte réparée...
Merci pour les réponses...

Elle a quoi ta boite ?

Alors, je vais essayer de reprendre les explications de Meca-Syl:
Un rouleau guidant une fourchette dans le barilet s'est cassée...
Ce qui étonnait tout le monde, c'est que cela fonctionnait encore...
Juste le rétrogradage de 3 vers 2 accrochait un peu, mais cela depuis mon achat, il y a 20.000km
Le verdict concernant les dégâts tombera d'ici quelques jours...

Bon je vois que tous le monde est passé par la période "faux point mort " !!!
Encore faut -il le savoir car au début ça déconcerte un peu !!

Faut bien garder le pied appuyé quand on embraye...

l'huile que tu utilises joue un rôle important. J'avais ce problème entre la 4ième et la 5ième. Maintenant c'est OK

L.Lamerand a écrit:Bon je vois que tous le monde est passé par la période "faux point mort " !!!
Encore faut -il le savoir car au début ça déconcerte un peu !!

Oui tout le monde, moi aussi.
Apres on y pense meme plus.
On passe les rapports tout naturellement sans meme fait gaffe.
Par contre pour les descente des rapports mettre un petit coup de gaz et bien appuyer sur le selecteur