consommation k75 ®

bonjour
combien de km faites vous avec le plein avec un K75? car moi je fait entre 210 km et 240km maxi avec le plein je précise je vais tous les jours au boulot soit 42 km par jour avec une parti ville et une partie autoroute [img]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif[/img]

en moyenne 320 avant allumage reserve

Si je ne fais que de petits trajets urbain (-10km) répétés, je ne dépasse pas les 220/230 km avant la réserve, soit dans les 7,5L/100 voire 8L si je suis énervé...

Sur route et autoroute, à 120/130 Km/h, je fais entre 5,5 et 6,5 L/100 Km tout dépend du chargement, solo ou duo, vent...
Au dessus de 6500 T/mm je peux atteindre les 7 L voire 8L

K75 basique avec pare brise comme toi.

La moyenne est de 5,5l au 100 mais il y a pas mal de parametres a prendre en compte
Sur route a 90km/h minimum 300kms avant reserve
En ville cela va de 200kms a 250kms avant reserve.
En fait cela depend de pas mal de chose.
De ton style de conduite, du poid de la moto (valises et ou top-case), duo ou solo et de l'etat des routes.

marcok a écrit:en moyenne 320 avant allumage reserve

Explique ! comment fais-tu ?

c'est le trajet boulot 50 km/ jour : 40%ville , 50% departementale et un peu de rocade (le 10% restant)
mais j'enroule peinard les 3/4 du temps

tiens y'a pas longtemps , j'ai refais le plein à 350 kms environ , ma reserve ne s'allumant toujours pas passé les 320 kms , je croyais le voyant reserve en panne

A environ 280kms la réserve s'allume. Je consomme environ 5l/100. Le plus souvent en dessous de l'ordre 4.8 voire 4,6l/100. Sur autoroute beaucoup plus évidemment 6,5l/100 en moyenne.

je consomme environ 5 L 5,2 L . Utilisation quotidienne pour aller au boulot 50 % route 50 % ville : cette bécane est incroyablement sobre !! Type de conduite très cool : passage des rapport à 4000-4500 et anticipation au maximum en fonction du traffic (genre un feu à 500 m je coupe les gaz..). Passage en réserve 325-340 kms.

Ta conso me semble un peu élevée fabkK75, St-Germain Boulogne, moitié autoroute, moitié péri-urbain, en laissant chauffer le moteur 5 minutes avant de partir : 5,7 l de SP95/100km.
A l'E85 je suis à 7,2 l/100 km avec une conduite un peu plus péchue.

Je ne laisse pas chauffer le moteur à l'arrêt. Je roule en pépère. Les rapports je les passe à 2500 environ. J'essaye d'anticiper au maximun. Faire chauffer le moteur à l'arrêt c'est consommer de l'essence pour rien, à mon sens. On démarre tranquille et le moteur chauffe en roulant.

bucheron08 a écrit:Je ne laisse pas chauffer le moteur à l'arrêt. Je roule en pépère. Les rapports je les passe à 2500 environ. J'essaye d'anticiper au maximun. Faire chauffer le moteur à l'arrêt c'est consommer de l'essence pour rien, à mon sens. On démarre tranquille et le moteur chauffe en roulant.

Mais ici, tu as souvent des vehicules qui te collent au cul si tu pars "tranquille", alors je préfère laisser chauffer un peu (le temps que j'enfile la tenue de moto et que j'enlève le U, pas plus). Si tu vas jamais au dessus de 2500 tr/min, tu ferais mieux de t'acheter une mobylette

sans dévier trop le post de Fab, je suis étonné de l'autonomie de ma K100 RT. 230 km et le voyant de réserve "7 litres" s'allume. elle consomme peu, en moyenne 5.7 au cent, mais ca fait une autonomie ridicule pour une grosse routiere comme ca, non ?

arnaud13 a écrit:sans dévier trop le post de Fab, je suis étonné de l'autonomie de ma K100 RT. 230 km et le voyant de réserve "7 litres" s'allume. elle consomme peu, en moyenne 5.7 au cent, mais ca fait une autonomie ridicule pour une grosse routiere comme ca, non ?

S'il te reste 7 litres, tu peux tranquillement faire 100km de plus, 330 km c'est pas mal comme autonomie, de toutes façons faire plus de 300 km d'une traite, c'est pas terrible...

35 bornes matin et soir, autoroute/national et un peu de ville=250Km avant allumage,je me dis toujours que c'est peu,mais quand je passe à la pompe et que je calcule ça donne du 6 l/100,en général je remet 16 ou 17 litres donc je pourrai encore rouler pas mal,mais ça me fait flipper en aveugle,pourquoi il n'y a pas de jauge,ni de température d'ailleurs? C'était des bécanes luxe quand même, à ce prix...

K-mino a écrit:35 bornes matin et soir, autoroute/national et un peu de ville=250Km avant allumage,je me dis toujours que c'est peu,mais quand je passe à la pompe et que je calcule ça donne du 6 l/100,en général je remet 16 ou 17 litres donc je pourrai encore rouler pas mal,mais ça me fait flipper en aveugle,pourquoi il n'y a pas de jauge,ni de température d'ailleurs? C'était des bécanes luxe quand même, à ce prix...

Si, j'ai ça sur la mienne .
Ceci dit, contrairement à une machine à carbus où quand on commence à sentir le "trou", c'est que c'est vraiment la fin du réservoir, sur la K ça prévient pas mal à l'avance, il y a des "trous" dès qu'on tire un peu mais on peut tranquillement faire 10-15 bornes de plus (c'est ce qui m'est arrivé). D'ailleurs si tu trouves que la réserve s'allume trop tôt, tu peux tordre un peu la tige du flotteur pour que ça s'allume plus tard.

hh78 a écrit:Ta conso me semble un peu élevée fabkK75, St-Germain Boulogne, moitié autoroute, moitié péri-urbain, en laissant chauffer le moteur 5 minutes avant de partir : 5,7 l de SP95/100km.
A l'E85 je suis à 7,2 l/100 km avec une conduite un peu plus péchue.

qu'as tu apporté comme modif pour rouler à l'E85 au final quels sont les risques pour la mécanique ?

ben78 a écrit:

hh78 a écrit:Ta conso me semble un peu élevée fabkK75, St-Germain Boulogne, moitié autoroute, moitié péri-urbain, en laissant chauffer le moteur 5 minutes avant de partir : 5,7 l de SP95/100km.
A l'E85 je suis à 7,2 l/100 km avec une conduite un peu plus péchue.

qu'as tu apporté comme modif pour rouler à l'E85 au final quels sont les risques pour la mécanique ?

Tout est là : Rouler à l'E85 en K75 (ou K100)
Pas de risque si c'est bien fait

Bein ben78 t'as pas fini d'avoir mal au crâne...

merci messieurs, finalement je suis dans la moyenne.

quote]
Tout est là : Rouler à l'E85 en K75 (ou K100)
Pas de risque si c'est bien fait [/quote]

Ok merci HH78 en effet trop compliqué pour moi suis pas certain en plus de la rentabilité du moins avec mon kilométrage annuel (12000 kms)

ben78 a écrit:quote]
Tout est là : Rouler à l'E85 en K75 (ou K100)
Pas de risque si c'est bien fait

Ok merci HH78 en effet trop compliqué pour moi suis pas certain en plus de la rentabilité du moins avec mon kilométrage annuel (12000 kms) [/quote]
Y a rien de compliqué, je vais faire un petit tuto une de ces jours. Tu peux économiser 240€ par an, mais il faut avoir une pompe E85 dans le coin, sinon c'est pas la peine.

Bonsoir à tous,

Pour compléter ce post...et disposant d'une k75 et d'un k100 je peux dire 5,6 l/100 kms pour le 750 et hier avec le K100 280 bornes réserve 4 l allumée en arrivant !

je suis monté en normandie il y a 15 jours,
350 kms autoroute à 140=5.5
350 kms sur nationale à100=4.5L/100

300km par semaine pour aller bosser. Ville + périph Toulousain ==> 4.8l/100

un peu plus de 5l en moyenne selon nos amis allemand :
http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/808-K_75.html?esearch=1&vehicletype=2

marcok a écrit:en moyenne 320 avant allumage reserve

Idem, au moins 300kms avant le voyant de réserve.
In peu moins de 5l/100.

Amitiés

finalement je consomme trop je vais faire régler tout ça

fabk75 a écrit:finalement je consomme trop je vais faire régler tout ça

Tout dépend de ta conduite!
Quand je vais bosser, je fais chauffer tranquillement le moteur en passant mes rapports entre 2000 et 2500Tr/mn, je fais entre 40 et 90Km sur le périf selon la circulation. En conduite un peu plus agressive, ma conso va au delà de 6l/100

Je dépasse à l'aise les 430 km d'autonomie.

Le plein tous les 2 jours, 215 km quotidiens, petites routes désertes, pas de feux, pas d'embouteillages, mais pas de radars non plus.

Le voyant s'allume TREEEEEES largement trop tôt, et le pire, en rouge au lieu d'orange.

mais c'est facile à modifier, je ferais donc dès que possible. ( pas réussi à retirer la molette de remise à Zero du compteur ).


Comme par chez moi on a plus de pompe à essence du tout, j'emporte une nourrice de 5L, d'où ma confiance en l'autonomie.

430 km ... wouhaou ... tu as débranché deux cylindres ???? moi j'arrive gentiment a 300 km voyant de réserve 3L allumé ...

salut
Environ 320KM avant que le voyant s'allume : par contre il me faut trouver rapidos une station sinon, j'ai des ratés....
Il faudrait que je jette un oeil dans le reservoir, parceque je ne pense pas pouvoir faire beaucoup de bornes une fois le voyant allumé...
et lorsque je fait le plein je colle 18,5L max...
Bizarre.

Dom

Salut la joyeuse compagnie !

Parlons conso ! Je n'ai pas de K75, mais une R75/5 (boîte 4 vitesses donc) et un K100RS naked (acheté il y a fort longtemps ... sans carénage !). Les deux sont en restauration, mais je notais ma consommation et mon kilométrage et le prix de l'essence, dans un carnet puisque la R75/5 n'a pas de compteur journalier, qui me sert à calculer mes kilométrages parcourus entre deux pleins sur la K.

Pour calculer le plus précisément la conso aux 100km il suffit de refaire le plein à chaque fois, et de diviser le volume d'essence par le nombre de centaines de kilomètres. Si vous faites 356 km avec les 18,53 litres que vous avez remis pour votre plein, votre consommation aux 100km aura été de : 18,53 (litres) divisés par 3,56 (centaines de km), soit 5,2 litres aux 100km (5,205056... étant le résultat).

Sur mes vieux carnets, les premiers (super à 3,75 F / litre eh oui j'ai commencé très jeune en BMW !!! Dès le début en fait !), ma conso était de 5,7 litres en moyenne (je "tirais la bourre" avec des 120ch japonnais VF1100C). Maxi, bien énervé ça pouvait monter à 8litres/100, et cool, descendre à 4,5litres/100. Avec ma K100, je tournais aux environs de 7l/100 à Paris, 6,5l/100 sur route (à des vitesses désormais inavouables) voire à fond sur autoroutes (allemandes bien-sûr !) 9l/100. La R75 invite plus à des vitesses raisonnables avec un sublime ronron mécanique à 80km/h. Les sensations d'un K sont plus effacées, donc on a une certaine tentation de la faire rugir ! Sauf qu'au prix actuel du carburant et à la nouvelle conscience écolo, voire à la panoplie dictatoriale de répression contre la vitesse (bouc émissaire de la répression routière), on aura tendance à y aller plus léger sur l'essorage de poignée ! Donc la conso devrait descendre au-dessous des 6 litres/100 prochainement avec ma K100 qui va s'habiller RT (eh oui ! Je m'embourgeoise ! ).

Knut a écrit:Je dépasse à l'aise les 430 km d'autonomie.

Le plein tous les 2 jours, 215 km quotidiens, petites routes désertes, pas de feux, pas d'embouteillages, mais pas de radars non plus.

Le voyant s'allume TREEEEEES largement trop tôt, et le pire, en rouge au lieu d'orange.

mais c'est facile à modifier, je ferais donc dès que possible. ( pas réussi à retirer la molette de remise à Zero du compteur ).


Comme par chez moi on a plus de pompe à essence du tout, j'emporte une nourrice de 5L, d'où ma confiance en l'autonomie.

euh tu peux nous donner tes secrets ? comprend pas là même en anticipant au maximum pas possible !!

Quel secret , la conso , l'autonomie ?

J'ai juste vérifié l'injection et nettoyé les injecteurs au banc ultra sons ( toutes les bonnes stations bosch et les garages BMW en ont une ), filtre à essence, bougies, câbles d'allumages et ainsi de suite, tout à neuf, sans plus... j'ai même les pastilles à vérifier encore.

J'avoine gentiment sans plus, m'enfin suffisamment pour me péter 4 mois de retrait de permis que justement je purge depuis quelques semaines, donc on ne peut pas dire que je me traine spécialement.

J'ai une nourrice de 5 L dans la sacoche, au cas où... et ça le fait.


Je note toutes mes dépenses donc consos sur un PDA, donc pas de lézards.

Si je m'arrêtait à l'alerte de la réserve, je ferait moitié moins je crois. Suffit de la mettre sur la latérale pour affoler le voyant vers 250 / 270 km de mémoire ( j'évite )

Ah ! L'anticipation ,

Personne sur la route ! Heures creuses, je pars à 5h00 et rentre vers 20h00.

Knut a écrit:
Si je m'arrêtait à l'alerte de la réserve, je ferait moitié moins je crois. Suffit de la mettre sur la latérale pour affoler le voyant vers 250 / 270 km de mémoire ( j'évite )

oui , mais cette alerte (laterale) s'eteint 300 m plus loin
moi ,je parlais 320 kms , 1ere alerte reserve
j'ai été jusque 375 kms avant de faire le plein (pas de nourrice 5L sur moi ) , mais je suis pret a penser qu'effectivement 430 kms , ça doit le faire

Ben sur la mienne, l'alerte duuuuuuuuuuuuuuuuuure ... jusqu'au redémarrage sur la centrale.

La jauge est largement plus précise, c'est dire ( je trouve pas d'émoticones... on va dire :sourire niais: )

Ce que Knut le viking (en fransk viking ?) a omis de vous dire c'est qu'il possède une K75 Paris-Dakar avec un réservoir 45 litres !

GuzzBéhême a écrit:

Salut la joyeuse compagnie !

Ce que Knut le viking (en fransk viking ?) a omis de vous dire c'est qu'il possède une K75 Paris-Dakar avec un réservoir 45 litres !

Ben, fera donc DEUX modèles à réservoir double fond !

marcok a écrit:
oui , mais cette alerte (laterale) s'eteint 300 m plus loin
moi ,je parlais 320 kms , 1ere alerte reserve
j'ai été jusque 375 kms avant de faire le plein (pas de nourrice 5L sur moi ) , mais je suis pret a penser qu'effectivement 430 kms , ça doit le faire

Bon, ben si tu pars d'une conso de 4,5L au 100, que tu n'uses que 20L seulement ( on en laissera 2 pour dire que la pompe baigne ), ça fait une autonomie de 444 km, je ne vois pas où est l'embrouille ? Surtout que je suis convaincu qu'on peut vider jusqu'à 21.5 litre à lire le volume de certains de mes pleins...... sauf à accepter une dérive du débimètre de la pompe de la station, pourtant vérifié par organisme d'Etat.

Plaisanterie à part, 5L/100km qui semble être une consommation raisonnable pour une K75 à allure modérée (<110km/h), ça donnerait 400km avant la panne sèche avec 20L de réservoir (les K75 étant données pour 21L, contre 22 pour les K100, si j'ai bonne mémoire !). Donc, on peut en conclure que BMW s'est montré encore une fois très (trop ?) prudent dans son calcul d'alerte réserve !


Il conviendrait donc de calculer précisément sa conso (comme décrit précédemment), de remettre le compteur journalier à zéro à chaque plein, et d'évaluer son autonomie en rapport plutôt que de tenir "trop" compte de ce voyant exaspérant et angoissant ! Dans l'évaluation de l'autonomie, ce voyant peut aussi permettre de savoir si l'on consomme pareil que d'habitude, puisqu'il devrait s'allumer toujours aux environs du même kilométrage (pas si inutile que ça en fin de compte !)

Cela dit, la nourrice de 5L dans la valise c'est pratique, prend peu de place et évite les ulcères et cheveux blancs prématurés !

GuzzBéhême a écrit:

Il conviendrait donc de calculer précisément sa conso (comme décrit précédemment), de remettre le compteur journalier à zéro à chaque plein, et d'évaluer son autonomie en rapport plutôt que de tenir "trop" compte de ce voyant exaspérant et angoissant ! Dans l'évaluation de l'autonomie, ce voyant peut aussi permettre de savoir si l'on consomme pareil que d'habitude, puisqu'il devrait s'allumer toujours aux environs du même kilométrage (pas si inutile que ça en fin de compte !)

+1
C'est exactement la méthode que j'applique depuis pratiquement le début. Surpris au départ par l'allumage un peu trop rapide du témoin de réserve, je ne roule qu'au journalier. Je sais qu'en conduite normale, à 300/320 bornes il commence à être prudent de trouver une pompe.

Avec 2 millions de km dans les pattes, certes très majoritairement en 4 roues, j'ai forcément pris l'habitude de contrôler mes consommations, ne serait ce que pour la bonne santé du moteur et sa maintenance prédictive.

Il ne m'aura pas fallut plus de 500 km pour abandonner l'alerte de la réserve du K75, notamment après une méga trouille qu'elle m'a collé sur autoroute à des vitesses interdites.

C'est la première fois que je voyait un voyant ROUGE pour autre chose qu'un danger... rien que ça, pour l'ulcère et les cheveux blancs....


Nourrice, non, c'est pas très bon non plus, l'essence explose facilement, c'est à éviter;

Par chez moi, on peut très facilement faire 50 km sans trouver de pompe 24h/24, et les petites stations de villages on quasiment toutes disparue. Débit, prix, normes....


Sur les routes secondaires de province, en respectant les limitations de vitesse le temps de vider le réservoir ( j'ai pas encore réussi, mais je vais rééssayer ), on doit descendre sous les 4.2L que je fais régulièrement aux heures de trafic.

Une fois en étant très sage après avoir fait le plein, j'ai cru faire 3.8L... à vérifier, car ce n'était que sur 8L de vidés et qu'une seule fois.

Dans ce cas, c'est 500km d'assurés, à condition de ne pas s'endormir. Et la position RS à 90 km/h..................

De nuit ou le matin très tôt, où je n'ai jamais vu le moindre pandore, j'avoine gentiment ( je ne l'ai pas encore en main comme j'avais le R100S ) et là, je monte à 5.5L, mon maximum pour l'instant.

Au prochain changement de filtre à essence, je règlerais au pif évidemment, le flotteur, comme on le fait avec la chasse d'eau des... heu.... enfin bon, je vais cintrer la tige et la rendre convexe... a force, j'arriverais bien à ne pas illuminer ce fichu voyant qui gène tant la nuit.

Attention à la tige qu'on vexe ! Si elle est susceptible ... !!!!

Heu cela dit est-ce un système style réservoir de WC ou bien un système style bille flottante comme le témoin de niveau des bouilloires électriques ?

parce que si c'est une colonne cylindrique avec bille flottante, tordre la colonne risque de fausser la mesure en empêchant le bille de faire son office ! Voire de laisser la loupiote allumée tout le temps !

L'essence est tout aussi explosif dans le réservoir que dans la nourrice !!!! Et un réservoir noir ... c'est rock'n'roll mais pas moins dangereux ! Alors une nourrice de 5L dans une valise est-ce vraiment si déraisonnable ?

Jauge rhéostatique immergée à flotteur sur levier, qu'on entend d'ailleurs battre la cadence au genou droit de mémoire.

Nourrice dans le coffre, je crois bien que c'est à moitié interdit.... j'en ai toujours une, circulaire, logée dans la roue de secours pour mes VL 4 roues non GPL.

De l'essence, dans un beau crash, ça explose. Et puis de nos jours, un type avec de quoi faire un coktail Molotov, c'est très mal vu !

M'enfin, par chez moi, tant qu'on a pas de la gnôle dans ses fontes ou qu'on n'explose pas le MESTA, RAS !

Je pense qu'en cas de gamelle, le risque est réel.

tiens juste histoire de causer dans l'poste ,

ce soir j'ai (au journalier) 328.6 kms , et toujours pas de reserve allumée

C'est là que le voyant lache

non ,ça m'a fait le coup aussi y'a 2 ou 3 semaines , dans le doute ,j'avais fait le plein resultat 14.42 L exactement ,j'ai mis

Ouaaa! bein moi à 250/260 il est allumé et je remet 16/17L .Pas spécialement tendre le matin sur la A13??? Chiant et inquiétant,vivement que je trouve une jauge.

bonjour
voyant allumé hier soir à 296 km (à 100 m d'une pompe essence) et j'ai rajouté 15,97l soit une conso de 5.4l/100 (trajet CERGY/LA DEFENSE aux heures de pointes via l'A15)
il restait donc bien les 5 l annoncés.