Besoin d'aide ABS k75 de 93 ®

Bonjour à tous
je rencontre des problèmes d'ABS sur mon k75 de 93;
après avoir ressoudé un des fils du bouton ABS du tableau de bord, la lampe témoin a pu enfin briller de 7 clignotements; ce qui selon le protocole du forum signifie que le boitier électronique ABS est HS;
mais comme quelqu'un signalait récemment que cela pouvait venir d'un défaut d'alimentation genre batterie faiblarde, j'ai encore quelques doutes avant d'acheter un nouvel appendice; ma batterie est récente et branchée sur Optimate, alors quelqu'un aurait-il une autre piste ? j'effectue la réinitialisation en passant par le plus puis par le moins comme indiqué dans le protocole (pour les 4s, je lisais ici récemment qu'on pouvait ne passer que par le moins).

je pensais aussi solliciter un voisin de l'Ain, du Rhône, de la Loire, de l'Isère etc... qui aurait un ABS de 1ère génération à qui je pourrais emprunter son boitier logé dans le cul de selle environ 1/2 heure, histoire de vérifier l'origine réelle de la mise en défaut, et ne pas me délester inutilement et trop rapidement de précieux roros;
merci d'avance pour vos propositions.
Taq

Bonjour,
Ta K75 est de la même année que la mienne. Sans vouloir te blesser, est-ce que ton bouton fonctionne bien? C'est un bouton poussoir, donc tu appuies et ensuite tu le relâches. Il doit revenir en position haute avec un petit bruit (d'un inter). Ensuite tu initialises le calculateur en appuyant plus de 30 secondes. J'ai réussis à réinitialiser en restant plus d'une mn appuyé. Ensuite, tu contrôles éventuellement si tu as encore un code défaut. Si c'est non dans ce cas tu testes en roulant, sinon case BM pour un réinit sur banc. J'ai un calculateur pour lequel je n'avais jamais réussi à acquitter le défaut. Maintenant les deux calculateurs (j'en avais racheté un d'occas) n'ont plus de défaut mais il y a en un que je n'arrives pas à réinitialiser. N'hésites pas à démonter le calculateur (4 petites vis) et a asperger de W40. Fais en de même sur la prise et TOUS les contacts et sur l'inter. Ta batterie quelle tension tu as?
Bon courage.
PS: j'avais le même code erreur.

ce n'est peut-être pas la solution mais une piste: j'ai récemment discuté avec un gars qui avait sans arrêt des problèmes de ce genre, et le problème vennait de la prise qui se connecte sur le boîtier ABS. Tu peux toujours jeter un oeil dessus en enlevant le capot et voir si des fils ne déconnent pas sur la prise et passer du WD40 sur les contacts.

bonjour et merci à tous deux pour vos pistes;
j'ai sollicité en MP des membres proches géographiquement, mais aucun ne dispose d'ABS malheureusement;
ma batterie est à 12.7;
le bouton poussoir a bien l'enclenchement d'un interrupteur classique;ici c'est en démontant l'autre jour car ma lampe témoin n'affichait rien : là, soudure donc qui, si elle n'est propre, a eu le mérite d'allumer ma lampe témoin :

je l'ai redémonté pour inspecter l'état du picot et pulvérisé du WD40 autour;
côté boitier, j'ai démonté la prise qui était dans un état nickel, mais y est tout de même pulvérisé aussi du WD40;
dès que je peux j'inspecte l'état interne du boitier, de sa prise, ainsi que du cablage; puis tente une réinitialisation d'une minute.
à +
Taq

Bon et bien c'était bien le boitier qui était HS;

en installant celui que je viens d'acheter d'occas', et après une, enfin 2 réinitialisations car la première était de 30" et avait carremment stoppé le clignotement de la lampe rouge au tableau de bord, un rapide tour m'a permis de constater l'arrêt du clignotement du témoin ABS et du triangle au tableau de bord; ouf !!
comme quoi ces boitiers si étanches peuvent apparemment claquer;
merci aux pistes que vous m'avez données Bucheron et K'wet, qui m'ont permises d'envisager l'achat de ce boitier d'occas' plus sereinement.
Taq

Heureux pour toi que nous ayons pu t'apporter une modeste aide. Si ça marche tant mieux ainsi tu pourras rouler plus sereinement.
Bonne route et prudence.

Super ! Faut le tester en vrai maintenant.