batterie (problème de démarrage (surement électrique) ®

bonjour,

eh oui de retour, voilà les faits, je mets la clef dans le neiman, je tourne et là, plus de pendule mais surtout plus rien d'un point de vue électrique, je remue la batterie pour voir, et la de nouveau du jus. Je pars, je tombe en rade au bout de 5 kms, je remue la batterie, je repars 2 kms, la plus rien, je me résigne, j'appelle de l'aide et commence à pousser, au bout de 10 mn je fais une pause, je remets le contatc et là ça marche de nouveau et je rentre chez moi....

Précision quand il n'y avait plus de jus, j'ai m'y pour voir la bouton d'arrêt sur la position arrêt et là, j'entendais comme une petite sirène, ça venait de dessous la selle, là ou il y a tous les relais...

Si vous avez des idées, surtout que je dois me servir de la belle demain....

Regardes le relais de démarreur

merci de ta reponse.

c'est lequel?

C'est celui qui estdans le coin superieur droit de la boite au dessus de celui des clignotants... en fait tu as deux relais carrés, c'est le plus gros

Le voici :

Sous la selle, il y a la batterie et le calculateur d'injection. Les relais sont sous le réservoir.
C'est étrange qu'en remuant la batterie, tu retrouves du jus. As-tu vérifié l'état de ta batterie ?et en particulier:
- les cosses de ta batterie
- La tension en et hors charge

Perso , je te conseilles de commencer par les connections batterie.
Les relais qui claquent des dents avec une batterie déchargée ,c'est normal.
Dans ton cas , c'est une cosse desserrée/sulfatée /oxydée

Freddy29 a écrit:Le voici :

bonsoir,

merci de la photo, cependant, elle est floue, peux tu me donner la référence?

Les cosses étaient légérement désserrées, est-ce suffisant?
Je les ai frotté avec du papier de verre fin, la batterie était chargée à 12.2V donc RAS.

C'est facile de changer le capteur?

la voici : Relais du demarreur : 6131 1 459 008 K75/K100/K1100

Oui, une cosse désserrée et il y a des pertes en ligne

Quel capteur tu veux changer ?

merci de ta réponse, je me suis planter dans le terme, c'est bien le relais et non capteur que je veux changer.

C'est compliquer à faire comme manip'? car au cas où, je vais commencer par simplement resserrer les cosses.

jjlgv61 a écrit: la batterie était chargée à 12.2V donc RAS.

Désolé , 12.2 , c'est pas chargé

riderbilly a écrit:

jjlgv61 a écrit: la batterie était chargée à 12.2V donc RAS.

Désolé , 12.2 , c'est pas chargé

faut combien pour une bonne charge?

Normalement c'est 12,6 volts,

le relais n'est pas dur a changer

jjlgv61 a écrit:faut combien pour une bonne charge?

au moins 12.5 à vide (aucun consommateur)

je viens de reprendre une mesure, (j'ai un chargeur électronique) et celui-ci m'indique 13.2V. C'est possible ça?

jjlgv61 a écrit:je viens de reprendre une mesure, (j'ai un chargeur électronique) et celui-ci m'indique 13.2V. C'est possible ça?

Attends , c'est une mesure avec chargeur , aucun intéret.
Tu nous demandais une tension à vide

riderbilly a écrit:

jjlgv61 a écrit:je viens de reprendre une mesure, (j'ai un chargeur électronique) et celui-ci m'indique 13.2V. C'est possible ça?

Attends , c'est une mesure avec chargeur , aucun intéret.
Tu nous demandais une tension à vide

désolé,

c'est quoi la différence? Et comment je peux faire une mesure juste?

Jean Jacques,

TU prends la tension au borne de la batterie après l'avoir chargée. Le chargeur vo lui mettre un tension de 13,5 v

Tu débranches le chargeur, et 1/2 h apres ou le lendemain, tu prends la tension au borne de la batterie tu dois avoir 12,6 (2,1 X 6). C'est bien la tension qui reste une fois la betterie chargée qui est importante

Freddy29 a écrit:Jean Jacques,

TU prends la tension au borne de la batterie après l'avoir chargée. Le chargeur vo lui mettre un tension de 13,5 v

Tu débranches le chargeur, et 1/2 h apres ou le lendemain, tu prends la tension au borne de la batterie tu dois avoir 12,6 (2,1 X 6). C'est bien la tension qui reste une fois la betterie chargée qui est importante

Ok merci, je vérifie ça demain. Comme on dit, la nuit porte conseil.

c'est bon, tension à 12,6, cosses frottées et bien serrées, c'est reparti comme en 14.

merci de vos conseils.