Alternateur (renseignements sur k100 rs) ®

bonjour
je viens juste d''acheter une k 100 rs de 1987, avec 105000 kms, je suis de toulouse, noe exactement....je viens de me taper 550 kms avec pour la ramener dans sa nouvelle demeure, et je dois dire que j'ai pris bcp de plaisir sur le trajet...Smile
par contre, j'aurais besoin de qques renseignements: est ce un modele 8 ou 16 soupapes? , je trouve qu'elle mouline pas mal, car a 100 km/h, je sus environ a 4000 tours en 5...est ce normal?, y a t il des choses a cahanger a ce kilometrage, car je n'ai aucune facture (distribution...).elle n'a pas consomme d'huile, la sortie d'echappement est claire et le freinage est plutot moyen...en tout cas, je ne regrete pas du tout mon achat (1200 euros), les pneus sont neufs, le pont est ok, la boite tres douce, juste un leger bruit de chaine, je pense au ralenti ou quand je mets un coup de gaz....bonjour a tous ...et merci d'avance pour vos explications

1987 ca ne peut etre qu'un 2 soupapes par cylindres , les 16 s c'est inscrit sur le moteur , la vitesse est normale , 130 km/h a 5000 trs/mn
quand au reste , si pas de bruits suspects pas besoin de changer , une distri previent avant de lacher

Tres bon choix
C'est difficile de te dire ce qu'il faut faire sur ta moto , pour cela il faut l'entendre et la voir , mais si tu as besoins de conseils nous sommes là

abarthh a écrit:1987 ca ne peut etre qu'un 2 soupapes par cylindres ,

Et qu'il faut donc déplacer le sujet

SBM a écrit:

abarthh a écrit:1987 ca ne peut etre qu'un 2 soupapes par cylindres ,

Et qu'il faut donc déplacer le sujet

tu vois bien que t'aurais du rester modo , j'avais pas fait gaffe

achil33 a écrit:Tres bon choix
C'est difficile de te dire ce qu'il faut faire sur ta moto , pour cela il faut l'entendre et la voir , mais si tu as besoins de conseils nous sommes là

Oui oui, très bon choix ! Noé, dommage, j'habitais Salles il y a encore 2 ans ...
Tu peux vérifier l'état du guide de chaine de distri, souvent usé plus vite que tout le reste sur les premières générations. Quant au reste ...
La mienne avait 165000, RAS au niveau méca, embrayage origine à changer, pas une goutte d'huile entre 2 vidanges. Dépose le bras et vérifies les canelures du cardan et leur lubrification. Si sèches et usées, mef, canelures embrayage à vérifier aussi.
A voir aussi les axes et la corrosion de la béquille centrale, les casses sont fréquentes au niveau des pieds de béquille.
Quant aux régimes, il a toujours manqué une "6" ... à 5000 tu es à 128 km/h et le compteur est habituellement très précis (pas sur les 16S ... )

mes camarades ont déjà tout dit, mais c'est un très bon choix et je dis pas ça parce que j'en ai une !

merci les gars
par contre, je trouve qu'elle fait un bruit bizarre au raleti, genre cloc cloc, et des que je monte a 1500 tours, elle ne le fait plus, est ce la distri,?
ca n'est pas la cloche d'embrayage, car ca le fait debraye ou non, il me semble pourtant que c'est a l'arriere du moteur....qqu'un a t il eu ce probleme?
merci

phobos a écrit: il me semble pourtant que c'est a l'arriere du moteur....qqu'un a t il eu ce probleme?

vas voir l'entrainement de l'alternateur.

Regarde aussi si ce n'est pas le cache pot d'échappement qui vibre est qui fait un sale bruit de féraille ça m'est arrivé

tu n'as pas tort , ahil33, mais un bruit d' arbre,ou,d' alter , ou autre sera un bruit "mécanique". la tole du pot est une vilaine vibration ferrailledesque

Pas toujours évident de faire la différence...

hh78 a écrit:Pas toujours évident de faire la différence...

ah si , entre grognement/ grondement et vibration , c'est flagrant

riderbilly a écrit:

hh78 a écrit:Pas toujours évident de faire la différence...

ah si , entre grognement/ grondement et vibration , c'est flagrant

Y en a plus d'un qui s'est fait prendre, même des spécialistes...

hh78 a écrit:

riderbilly a écrit:

hh78 a écrit:Pas toujours évident de faire la différence...

ah si , entre grognement/ grondement et vibration , c'est flagrant

Y en a plus d'un qui s'est fait prendre, même des spécialistes...

ok , tu veux avoir raison , fais donc comme bon te semble.

riderbilly a écrit:

hh78 a écrit:

riderbilly a écrit:

hh78 a écrit:Pas toujours évident de faire la différence...

ah si , entre grognement/ grondement et vibration , c'est flagrant

Y en a plus d'un qui s'est fait prendre, même des spécialistes...

ok , tu veux avoir raison , fais donc comme bon te semble.

Oh, c'est juste mon opinion, et je la partage . Peut-être que t'as une super oreille, moi je me fais facilement avoir.

en fait, je flippe un peu, ca fait cloc clolc clol (...lol), c'est pas un bruit de feraille, mais un claquement, et je viens de lire ds les post que c'etait peut etre l'arbre intermediaire...pas bon....je fais pas mal de mecanique moto, mais sutout sur des monos supermotard, j e pensais que ca venait peur etre de l'alternateur...bon, ca vaut combien ce arbre, y a tli moyen d'en trouver des moins chers que chez bm, ou en occase en bon etat?

d'ailleurs, ou se situe til cet arbre? entre moteur boite, ou boite pont?

phobos a écrit:d'ailleurs, ou se situe til cet arbre? entre moteur boite, ou boite pont?

derrière l'embrayage, donc coté moteur

ton bruit vient pas du coté du vilo et des coussinets de bielles ?

ton bruit se fait il entendre uniquement à froid ou même aussi à chaud?

chien jaune a écrit:

phobos a écrit:d'ailleurs, ou se situe til cet arbre? entre moteur boite, ou boite pont?

derrière l'embrayage, donc coté moteur

ton bruit vient pas du coté du vilo et des coussinets de bielles ?

en fait, il vient plutot de ce cote, arriere droit du moteur, et des que je monte en regime, disons vers 1800 tours, plus rien, c'est ca le fait plus a froid, et moins a chaud!...

Moi la mienne grogne moteur en prise vers 1500 tr/min, un peu au dessus ça passe, je crois que c'est normal...

hh78 a écrit:Moi la mienne grogne moteur en prise vers 1500 tr/min, un peu au dessus ça passe, je crois que c'est normal...

oui, mais ca n'est pas un grognement, mail un claquement...ca n'est pas pareil ;-)