Démarreur et alternateur K100

Bonjour les gens.
Pour démonter l'alternateur, il faut déposer le démarreur. Justement, je voulais faire un contrôle des deux. Le démontage de l'alternateur, je m'en souviendrais. Pour la ,première fois de ma vie, j'ai cassé DEUX clé Allen... La partie coudée en forme de boule. Une Facom aurait tenu, je crois... Mais au final, j'ai eu le dernier mot !
Les charbons de l'alternateur pourraient encore tenir un peu, mais zou, à changer. Les contacts sont dans un état calamiteux. Je vais soigneusement remédier à cela ! Papier de verre 400 et lime à ongle, j'ai trouvé la technique !
Le démarreur a également des charbons qui pourraient tenir un peu plus, mais pareil, zou, je change ! Un petit polissage de la piste de contact, qui est très peu marquée et roulez jeunesse
Sur l'alternateur que dois je changer en même temps que les charbons ? Le relais, je pense. mais je ne sais pas ce que c'est.!! La petite pièce en plastique noire ?
Ce sera sympa de remonter du matériel remis en état. C'est une des choses qui équilibre face au travail au doute de débutant, en plus de l'économie de main d’œuvre ! C'est la première fois de ma vie que je fais un tel truc. Comme quoi, il y a un début à tout !


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heu...l'alternateur et le démarreur se démontent indépendamment l'un de l'autre...le seul point commun c'est de retirer la batterie pour y accéder...mais tu as raison, tant qu'à y etre autant faire les deux. Vérifie les silents blocs de l'alternateur, si ils ne sont pas trop écrasés (mais ça claquerait si c'était la cas).

Les relais sont dans la boite noire sous l'arrière du réservoir, on peut y accéder en déplaçant le réservoir. Au remontage de l'alternateur, fait attention de na pas coincer un cable comme je l'avais fait
Et ne sert pas trop le cable sur le démarreur, la partie en plastique du bras du balais peut casser à l'intérieur...

pcedric a écrit:heu...l'alternateur et le démarreur se démontent indépendamment l'un de l'autre...le seul point commun c'est de retirer la batterie pour y accéder...mais tu as raison, tant qu'à y etre autant faire les deux. Vérifie les silents blocs de l'alternateur, si ils ne sont pas trop écrasés (mais ça claquerait si c'était la cas).

Les relais sont dans la boite noire sous l'arrière du réservoir, on peut y accéder en déplaçant le réservoir. Au remontage de l'alternateur, fait attention de na pas coincer un câble comme je l'avais fait
Et ne sert pas trop le câble sur le démarreur, la partie en plastique du bras du balais peut casser à l'intérieur...

Vu que j'avais cassé deux clés Allen pour les vis "faciles", démonter le démarreur pour avoir une meilleure position pour la vis d'en bas me semblait de toute manière, une approche plus...sage ! La troisième vis est venue, certes, mais je dois racheter une nouvelle clé de 6 . ce sera du Facom !
En fait pour l'alternateur, il faut juste changer la pièce qui maintient les deux charbons et le condensateur, si j'ai bien retenu la leçon ! Je sais déjà ou je vais l'acheter. Fournitures auto...

Ah oui, pour cette vis la je comprend...j'avais utilisé une douille sur rallonge.

pcedric a écrit:Ah oui, pour cette vis la je comprend...j'avais utilisé une douille sur rallonge.

Je vais acheter une boite d'embouts B.T.R. comme ça je serais paré !

Amgoun a écrit:

pcedric a écrit:Ah oui, pour cette vis la je comprend...j'avais utilisé une douille sur rallonge.

Je vais acheter une boite d'embouts B.T.R. comme ça je serais paré !

Evite le made in china, tu seras déçu. Pour ma part j'ai pris la marque de Casto après avoir vu des retours positifs dessus. ça ne vaut pas du Facom, mais pour une utilisation personnelle, c'est un budget plus raisonnable.

pcedric a écrit:

Amgoun a écrit:

Je vais acheter une boite d'embouts B.T.R. comme ça je serais paré !

Evite le made in china, tu seras déçu. Pour ma part j'ai pris la marque de Casto après avoir vu des retours positifs dessus. ça ne vaut pas du Facom, mais pour une utilisation personnelle, c'est un budget plus raisonnable.

Je note. Merci

Bonjour les gens.

En attendant de commander les charbons pour ces deux éléments, je viens de prendre le temps de nettoyer les contacts, (certains couverts de vert de gris...), de passer la brosse métallique rotative, et le chiffon/White Spîrit. Remonter des pièces nettoyées, c'est ce que l'on apprend à l'école... Mais peu de mécanos, auto, moto, n'importe quelles mécaniques ne pratiquent depuis l'école. Quand on voit les tarifs... en plus !
C'est mon plaisir total !

Edit.

L'outil que j'utilise pour nettoyer "efficacement" les fiches plates difficiles d'accès ! Une lime à ongle recouverte d'un morceau de papier de verre 600 et du double face ! Simple, efficace !


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Tu fais les choses dans les règles de l'art

pcedric a écrit:Tu fais les choses dans les règles de l'art

Question d'éducation, d'éthique et DE PLAISIR ! Et quand on est obligé par les circonstance d'y remettre les mains, c'est de suite moins pénible ! Je viens de voir le résultat de décennies d'un entretien médiocre, voire calamiteux. Heureusement que le moulin et les reste sont bons...

pense à bien mettre les silent-blocs de l'alternateur lors de la repose ( un peu de graisse pour les faire tenir )

Freddy29 a écrit:pense à bien mettre les silent-blocs de l'alternateur lors de la repose ( un peu de graisse pour les faire tenir )

Comme tu dis... Mais vu que je prends mon temps, et aidé par tous les conseils que l'on me donne, peu de chance que j'oublie !

Je viens de trouver la pièce, 31 € et des broutilles. Un fournisseur en ville. Pas de frais de port, c'est cool !

Edit.
Trouvée en Allemagne, paiement Paypal, la pièce en deux jours à 22.99 €

Bonsoir les gens.
Reçu hier les charbons de démarreur de A.R.T.
Et là, en comparant les longueurs des charbons, je découvre que les miens étaient quasi neufs... A 1/2 mm. Je vais mettre de côté, ça servira un jour. Ça m'a pris du temps pour remonter le démarreur, je pigeais pas l'astuce !
Bon tout est remonté, la vidange faite, (avec de l'huile diesel !). Le temps d'alimentation des injecteurs et le bolide a démarré impeccablement. La petite sortie en ville de cet après midi, m'a filé la banane ! Privé de moto presque trois semaines, c'est pénalisant.
J'ai profité de cette "grand révision" pour vérifier les contacts électriques auxquels j'avais accès ! Certains étaient vilainement oxydés...
De toute façon, mon projet à moyen terme est de remonter mon "moteur neuf"(c'est ainsi que je le nomme) sur le nouveau cadre repeint, avec un faisceau en état impeccable. Sans doute à la fin de l'été. Ce sera l'occasion de faire le point sur l'embrayage, le cardan etc etc ! En attendant, je vais pouvoir bouger cet été avec un engin qui tourne bien !

les charbons sont a changer quand l'un d'eux fait moins de 6 mm

Freddy29 a écrit:les charbons sont a changer quand l'un d'eux fait moins de 6 mm

J'ai mis les "vieux" à côté des "neufs"...Kif kif bourricot !

Les clefs allen comme celles que tu as cassé ne sont pas faites pour ce type de blocage (ou de
déblocage) elles sont affaiblies sur le bout pour les accès un peu plus délicats et juste pour ça

Un cliquet, une rallonge, la douille qui va bien et pas de problème, d'autant que comme ces vis
ne sont démontées tous les jours, bien sur elles sont un peu grippées.

Les charbons de ton régulateur me semblent en bon état en neuf ça coute 32£ chez motobins en
angleterre + port (environ 5£) regarde ce que ça vaut en France chez A.R.T. ou même chez BMW
les charbons de démarreur 20£, les silentblocs d'alternateur 4.90£ pièce, ça vaut le coup de Comparer

bmouais a écrit:Les clefs allen comme celles que tu as cassé ne sont pas faites pour ce type de blocage (ou de
déblocage) elles sont affaiblies sur le bout pour les accès un peu plus délicats et juste pour ça

Un cliquet, une rallonge, la douille qui va bien et pas de problème, d'autant que comme ces vis
ne sont démontées tous les jours, bien sur elles sont un peu grippées.

Les charbons de ton régulateur me semblent en bon état en neuf ça coute 32£ chez motobins en
angleterre + port (environ 5£) regarde ce que ça vaut en France chez A.R.T. ou même chez BMW
les charbons de démarreur 20£, les silentblocs d'alternateur 4.90£ pièce, ça vaut le coup de Comparer

Bonjour Patrick.

T'as manqué un épisode...

Alternateur reposé, avec charbons et caoutchouc neufs. Et démarreur itou. J'ai un jeu de charbons neufs venant de ART maintenant dans une petite boite pour...plus tard !

Je n'ai pas lu toutes les réponses, mais OK si tout est en ordre, c'est cool
Pour info (mon info) tu as payé combien les charbons de démarreur et/ou d'alternateur

bmouais a écrit:Je n'ai pas lu toutes les réponses, mais OK si tout est en ordre, c'est cool
Pour info (mon info) tu as payé combien les charbons de démarreur et/ou d'alternateur

35.24 €, avec port, chez A.R.T.