K100 ou K1100 ?

Salut à tous,
je dois revendre mon K100 LT ABS car pas le temps de réparer comme il faut (souci faisceau électrique) malgré les soins que je lui ai prodigué. Du coup je vais me mettre en chasse d'une nouvelle monture dès que mes finances seront à niveau.
J'aime beaucoup le K100 LT, mais je n'ai jamais testé de K1100LT...
Est-ce que ce ne serait pas un choix à envisager:
>Modèle plus récent= globalement moins de Km
>Structure comparable = super robuste
>C'est un K = super routière a prix abordable

Y a-t-il un détail qui m'a échappé ?
Est-ce que les K1100 ont un souci particulier auquel il faut prêter attention ?

Merci d'avance

Prends un K11 c'est en K100 en mieux

C'est ce que dit K'wet ... Bon, en sensations il est certain que 90CV à 8000 contre 100 à 7500 ça parait mieux, le freinage a l'air plus performant (difficile de faire pire que le K100), la monte pneumatique et le paralever aussi ... Mais à l'entretien est-ce la même musique ?

K11 ne serait ce que pour trouver des pieces, juste au cas ou :)

Choisir au minimum un modèle millésime 94 (à partir de juillet 93) équipé de l' ABS2 et quelque soit l'année vérifier que le collecteur ne soit pas fêlé ou percé c'est le seul gros défaut du K11. Voir aussi le jeu dans les disques avant (usure des oeillets)

bjr le défaut du k11 c'est que l'on ne veux plus en descendre.

Pour avoir eu les deux , je trouve le K1100 globalement plus abouti ( tenue de route , freinage , agrément moteur) mais plus coûteux en entretien et plus fragile que le K100 . Globalement ,  deux machines qui se ressemblent quand même beaucoup... Le meilleur rapport qualité prix entre deux machines me semblerait le critère décisif.

ha bon qu’es qu’il y a de plus coûteux en entretien sur le K11

moumouille49 a écrit:Pour avoir eu les deux , je trouve le K1100 globalement plus abouti ( tenue de route , freinage , agrément moteur)  mais plus coûteux en entretien et plus fragile que le K100 . Globalement ,  deux machines qui se ressemblent quand même beaucoup... Le meilleur rapport qualité prix entre deux machines me semblerait le critère décisif.

tenue de route: surtout avec les jantes larges qui améliore la maniabilité (et e look) 


parfois , hélas un peu (trop) surcoté, mais sinon ayant eu les 2 (comme beaucoup ) le K11 (après 1993) sans hésitation


entretien coûteux ????  vidange, et ??????

fragile ?????  en quoi  il est plus Fragile que le K100

intru a écrit:ha bon qu’es qu’il y a de plus coûteux en entretien sur le K11

les godets ,mais ça ne se fais pas tous les jours

ben, le cylindre 4 qui surchauffe , les soupapes d'échappement qui n'aiment pas , le nieman , le collecteur d'échappement fragiles , un tableau de bord encore plus merdique que celui du K100 ( fallait quand même oser...) , le contacteur de béquille qui fout la M.... , les spi de fourche qui ne tiennent pas... le début des pièces " nicht in Deutschland gebaut" ... bref , le début de la fin... En ce qui me concerne , 3 ans d'emmerdes sans fin... et le retour de la sérénité avec un " nouveau" K100 et mes antiques" R" après un calamiteux 1150RT

moumouille49 a écrit:ben, le cylindre 4 qui surchauffe , les soupapes d'échappement qui n'aiment pas , le nieman , le collecteur d'échappement fragiles , un tableau de bord encore plus merdique que celui du K100 ( fallait quand même oser...)  , le contacteur de béquille qui fout la M.... , les spi de fourche qui ne tiennent pas... le début des pièces " nicht in Deutschland gebaut" ... bref , le début de la fin...  En ce qui me concerne , 3 ans d'emmerdes sans fin... et le retour de la sérénité avec un " nouveau" K100 et mes antiques"  R" après un calamiteux 1150RT

SURCHAUFFE  ?? Chauffe oui, et c'est bien l'hiver ,  en été c'est juste gênant en ville dans les embouteillages , mais sur route largement supportable  
 moto à 137 000 pas eu de souci avec le collecteur 
tableau de bord merdique ????
le contacteur de béquille : suffit de le nettoyer de temps à autre, ça fait partie de l'entretien AMHA, pas eu de souci non plus 

Les spis de fourches, oui c'est vrai, mais avec des soufflets sur la fourche, beaucoup moins embêté 

le seul gros problème, roulement de pont arrière

moteur beaucoup plus souple en ville par rapport au K100

Idem 110000km moto qui a eue un grand nombre de proprios
historique: joint spi, roulement de colonne, le systeme de béquille supprimé, et dernièrement joints de queues de soupapes qui a été la grande réparation, à oui j'ai oublié charbons de démarreur. sinon embrayage origine . par contre pneu arrière 5000km .
j'ai eue K100 il y a une quinzaine d'années acheté occasion 100000km et je l'ai gardé 2 ans j'ai changer le cardan sinon rien d'autre gros déffaut on a les jambes brullantes en été

Idem, 100000km, moto entièrement d'origine.
Entretien courant, avec changement normal des pièces d'usure. Révision simple 5000km et complète a 10000km...
Je touche du bois, mais elle tourne comme une horloge,
Je compte changer les charbons de demarreur, avant d'avoir des soucis, et je changerai les caoutchouc dans la cloche de l'alternateur ( ils ont 20 ans), et peu être le régulateur avec ses charbons. Comme je démonte autant le faire avec.

Elle chauffe!!! Ah bon, comme toutes les k, et bien d'autres. Cela ne me gêne pas plus que cela, c'est bien géré par le ventilateur.

Si, j'oubliais, une "panne" . J'ai débranché le boîtier de l'ABS pour nettoyer la prise, et l'ABS c'est mis en défaut. J'ai mis une semaine, pour comprendre et réussir a le ré-initialiser. C'est a priori simple, mais bon, moi cela ne fonctionne pas.

Je ne devrai pas dire cela, car il ne faut pas faire de généralités, mais elles sont fiables (comme le k75), et je ne peu pas en dire autant de mon "feu" k1200, qui était pourtant une fantastique moto ( commodo, pont arrière, ...)

j'ai eu les 2 aussi ; évidemment le K11 est beaucoup plus performant que le 100 et aussi moins "rugueux" ; l'entretien me revenait plus cher sur le 11 aussi (je ne faisais quasiment rien moi même..) je pense aussi qu'il s'agit de bien choisir la machine en privilégiant une moto entretenue ; pour info chez Triumph à Strasbourg il y a un K11 affiché à 4200€ ; je l'ai vu..... état quasi collection (juste un bémol pour une suspicion de glissade.... le repose pieds gauche est bien entamé alors que le fond de valise est intact= pas normal ça touche aussi) si j'avais le budget, j'achète les yeux fermés ; il est vraiment très très bien !!!!

pas de surchauffe ? Déclenchement du ventilo épisodique sur le K100, très fréquent, à la limite de l'incommodant dès qu'il fait chaud sur le K1100 , ça n'a rien à voir... Les pannes de tableau de bord qui avaient disparu sur les derniers modèles du K100 sont revenues avec le K1100( aiguilles qui se bloquent au soleil à cause du fond de compteur qui se décolle...)
nettoyer le contacteur de béquille n'empêche pas cette camelote de prendre l'eau dès qu'on roule sous la pluie et mettre la moto en panne... ( quand on le regarde de près , on dirait de la qualité Renault des années 70 !!!)
mais , comme je l'ai écrit au début , mieux vaut un bon K11 qu'un mauvais K100 et surtout inversement

intru a écrit:Idem 110000km  moto qui a eue un grand nombre de proprios
historique: joint spi, roulement de colonne, le systeme de béquille supprimé, et dernièrement joints de queues de soupapes qui a été la grande réparation, à oui j'ai oublié charbons de démarreur. sinon embrayage origine . par contre pneu arrière 5000km  .
j'ai eue K100 il y a une quinzaine d'années acheté occasion 100000km et je l'ai gardé 2 ans j'ai changer le cardan sinon rien d'autre gros déffaut on a les jambes brullantes en été

le changement de cardan, même s'il est relativement simple, ne peut être considéré comme un entretien banal ou courant , et un peu plus embêtant qu'un joint spi (ou les 2 ) de fourche à changer (opération qui est aussi très simple)

SWEETY a écrit:
le changement de cardan, même s'il est relativement simple, ne peut être considéré comme un entretien banal ou courant , et un peu plus embêtant qu'un joint spi (ou les 2 ) de fourche à changer (opération qui est aussi très simple)

Sur K100 un cardan c'est l'histoire d'une 1/2 heure les joints spy c'est quand même plus long