[R1150RT] additif huile transmission

En fait désolé de vous déranger mais dans un post quelqu'un avait conseillé un additif à mettre dans l'huile de transmission pour éliminer quelques bruits et vibrations.
Mais impossible de retrouver ce post et l'additif.
Pourriez-vous m'aider ?
Merci

Du bisulfure de molybdène?

MOS2

http://isatis.mecanique.free.fr/additifs/p2.html

Non il parlait d'un additif du commerce avec une marque et tout...
Mais pas mal cette idée enfin je ne sais pas si je testerai dans un moteur mais dans une boite ou un pont....
J'ai de la graisse a base de MoS2 tu crois que j'en ajoute un peu a mon huile pour voir

pssssssss....

Essaye les frites, ça se marie bien avec l'huile et les morceaux de patates qui s'insèrent dans la pignonnerie la rendent silencieuse ...

SEGAFREDO a écrit:Essaye les frites, ça se marie bien avec l'huile et les morceaux de patates qui s'insèrent dans la pignonnerie la rendent silencieuse ...

Y'a des mécanos à l'ancienne qui mettaient de la banane , mais bon ...

Si c'est du mecacyl, oublie.
J'en ai mis dans une boite de trafic et c'est un peu comme si j'avais rien fait.
A 30€ la fiole, ça faich

La question n'est pas de comment masquer le bruit, mais de savoir d'où il vient?

chrisk1200lt a écrit:La question n'est pas de comment masquer le bruit, mais de savoir d'où il vient?

Sur une 1150 MDR il vient de partout le bruit

Alors pourquoi ajouter un additif?

Disons que si je peux enlever un peu de bruit et de vibration je ne dis pas non et si en plus ça préserve la chaîne cinématique.... J'y pense car je vais faire ma premier vidange bientôt...

80/90 + mécacyl "le rouge"

J'utilise de la Motul gear 300, 100% synthèse, et rien d'autre. Entre deux vidanges l'huile reste nickel.

Bronsclo a écrit:Y'a des mécanos à l'ancienne qui mettaient de la banane , mais bon ...

Et ça marche !!!

LaurentM a écrit:80/90 + mécacyl "le rouge"

Et tu fais quand même la vidange tout les 10000 ? ou tu prolonges un peu ?
Parce qu'a 30€ le flacon pour 2l d'huile .....ca double le prix du bidon d'huile en fait

Perso je fait tous, tous les 10000 km (pour ce que ça coûte)...

Tu peut le faire tous les 20000 km pour le cardan et boite.

Quand j'ai essayé le macacyl rouge pour la boite, j'ai eu l'impression que c'était une boite de japonaise...

Plus de raclure, passage des vitesses plus fluide et moins bruit à leurs passage...

Essaye tu verra par toi même...

Autant acheter une Japonaise. C'est beaucoup moins chère.

Ou un K ... (un vrai)

Ca y est ca va troller
Il y a aussi un but de "respect" de la mecanique. Je sais pas si je me fait comprendre mais je le fait aussi pour elle

Essaye, tu perd pas grand chose...
Et tu pourras donner TON avis...

Salut

Ma mob:R850R de (1999) +/- 130 K kilomètre, jamais autre chose que les spèc constructeur

Tourne comme une horloge (suisse)  

Jamais je ne me suis pris le choux avec un quelconque additif ou autres poudres de (perlinpinpin).

J'ai travaillé chez PSA dans une usine de fabrication de boites de vitesses. Les boites PSA sont graissées à vie, avec de l'huile complètement standard, sans poudre de Perlinpipin et les joints sont montés à sec (sic). Elles n'ont pas la précision des boites Porsche, c'est sur, mais elles font 400000km voir 1000000km sans problème.
Que serait une BM sans ce doux claquement au passage des vitesses. C'est comme ça que tu reconnais une BM et c'est pour cela qu'on les aime.
Mickaël, t'es tu posé la question de la compatibilité des additifs avec les matériaux plastiques? les joints?

Je vais essayer de ne pas troller mais j'ai eu un super 807 et la boite avait était changé à 100 000 km lol

Bref, je ne me suis effectivement pas interroger sur les joins...
Quant aux preco constructeur, elles sont vagues même pour l'huile de moteur j'ai pas trouvé les normes requises

Mais ne nous battons pas. Au départ je ne voulais que cette référence du Mecacyl HY.

Enfin j’aimerai surtout préserver le cardan donc peut-être ,ne mettre de l'additif que dans cette parti....
Je vais essayer de trouver de la bonne huile s'il en est

Salut Michaël,
Hormis les quelques joints a changer de temps a autres et les vidanges il y a rien d'autre a faire ou a ajouter
Si la boite n'est pas matraquer et bien entretenue elle fera beaucoup de kilomètres
Les claquements que l'on entend de temps a autre est vendu avec la moto
Trouve lui une huile de bonne facture

Depuis mon plus jeune age, j'utilise de la Motul, à l'époque de la Century 2100 pour ma Norton.
Aujourd'hui, de la 5100-10W40 ou 10W50 pour le moteur, y compris sur mon GSXR en fonction de la saison.
Pour la boite et le pont de la Motul Gear 300-75w90, 100% synthése, je la retrouve à la vidange dans le même état qu'à neuf. Elle est chère 30€ le litre.

Pour ta 807, je suis vraiment désolé, probablement une casse et pas une usure. Pour la petite histoire, j'était le responsable des essais véhicules de l'usine qui les fabriquaient, elle est à Valenciennes. La boite dont tu parles devait être une ML, elle n'est pas fabriquée dans le Nord   , mais ça n'explique pas sa casse qui est anormale.

Effectivement 30l c'est un peu cher comparer au moins de 10€ le litre qu'on trouve sous d'autre étiquette mais faut voir aussi la qualité, je ne dis pas le contraire.
Je vais regarder tout ça samedi

Pour le 807 de toute façon j'ai eu plein de souci avec (un 2003). peut être un coup de mal chance mais bon ça refroidi quand même pas mal....

chrisk1200lt a écrit:Depuis mon plus jeune age, j'utilise de la Motul, à l'époque de la Century 2100 pour ma Norton.
..........

Aujourd'hui commercialisé chez Leclerc sous la marque extralub à un prix défiant toute concurrence.

L'huile du pont se change tout les 40 000 d’où l'importance sur le qualité de l'huile

BM92 a écrit:L'huile du pont se change tout les 40 000 d’où l'importance sur le qualité de l'huile

C'est que la boite tout les 10000 ????

La boite tous les 20 000 km. Pont 40 000 km.
Plan entretien r1150 rt
http://csusite.free.fr/images/R1150RT/manuel_entretien/000a-plan_entretien_donnees_entretien.pdf

Pour info sur la K12 le pont c'est tous les 20 000 km.

HA !!!!
Sur la RMT c'est noté tous les 10 000 pour la boite au plus tard 2ans

mikyvienne a écrit:HA !!!!
Sur la RMT c'est noté tous les 10 000 pour la boite au plus tard 2ans

Oui mais pas pour le pont

Oui je suis d'accord
Sur la RMT 10000 la boite et 40 le pont mais sur la suivi d'entretient qu'a mis chris c'est 20000 pour la boite :o

La boite a plus de pièces mobile donc pas étonnant
La mienne est vidangée tout les 10 000

Grrr...
CE qui me chose c'est la différence entre la RMT et le guide d'entretien par entre pont et boite

Le mecacyl, c'est fluide comme de la flotte.
Ça fluidifie vachement l'huile et j'aurai un peu les flubes de graisser l'embrayage