[résolu]decalage distribution suite changement de poussoirs soupapes

suite remplacement des poussoirs pour le jeu aux soupapes je me retrouve avec une distribution décalée: j'arrive à faire tourner le moteur puis ça bloque.
J'aurais aimé enlever le carter central pour refaire ça, mais voila, une BTR du flasque interne de l'allumeur effet Hall est foirée.

Y-a-t-il une méthode de calage de la distribution ? je sais mettre le repère de mes pignons d'arbre à cames à l’horizontal, triangle pointe en haut mais que faire après avec la BTR vilebrequin au niveau de l'allumeur effet hall. Je peux déchainer les pignons d'ACT mais c'est la suite qui me manque, par rapport au PMH ou PMB sur le cylindre 1, qui a une solution ?

tu perces sur la vis dont la tête est foirée

merci pour ta réponse Freddy, j'avais, il y a quelques semaines, acheté à Aldi un "set" destiné à ôter les vis foirées (espece de foret couteau ). Sans autre commentaire, je l’essaie demain. Bonne soirée  

jamais vu auparavant, donc jamais essayé. Mais pourquoi pas !

elles sont toutes petites ces 3 vis, elle ne vient pas a la pince celle qui est HS ?

pas essayé, avec l'age, la sagesse l'emporte et ça va dans le bon sens, demain sera un autre jour !

Tu n'as pas essayé de faire tourner le villebrequin avec la grosse vis BTR au centre de l'allumeur ? Bougies démontées ça marche aussi ( c'est une clé de 8)

il me reste trois solutions:
l'extracteur Aldi
la pince
le foret de 8
 

....)

K'wet a écrit:Tu n'as pas essayé de faire tourner le villebrequin avec la grosse vis BTR au centre de l'allumeur ? Bougies démontées ça marche aussi ( c'est une clé de 8)

oui mais voila, tourner pourquoi faire justement ?

joe-flat a écrit:ce problème m'est déjà arrivé sur ma ma k et je l'ai enlever avec un ptit burin
tu la débloque avec un brutal et après, avec la clés Allen tu la dévisse
si ti arrive pas, je passe le faire car j'ai le burin qui vas bien hein......   

c'est une quatrième solution, salut José, j'espere que tu vas bien ! si ça marche je peux toujours la scier après démontage pour la réutiliser.

Ah oui j'ai lu trop vite !!  

Eole80 a écrit:

joe-flat a écrit:ce problème m'est déjà arrivé sur ma ma k et je l'ai enlever avec un ptit burin
tu la débloque avec un brutal et après, avec la clés Allen tu la dévisse
si ti arrive pas, je passe le faire car j'ai le burin qui vas bien hein......   

c'est une quatrième solution, salut José, j'espere que tu vas bien ! si ça marche je peux toujours la scier après démontage pour la réutiliser.

appelle  moi   

La vis, c'est du 4 donc au burin, allez y molo   

Freddy29 a écrit:La vis, c'est du 4 donc au burin, allez y molo   

après cinq bières ça devrait le faire    

ce que j'aimerais que l'on me dise par exemple c'est : cylindre 1, à l'admission le bosselage de l'ACT doit etre à l'extérieur, le 3 de l'échappement aussi...
En fait quand j'ai remonté mes pignons, le pointeau sur ces derniers étaient décalés et j'ai voulu les aligner avec la clé de 19 sur l'ACT. Malheureusement après avoir fait cette opération, mes pignons étaient tout deux décalés de deux maillons de chaine et la je ne sais plus trop ou j'en suis...
si je peux avoir cette troisième vis du effet hall ça me perpétrait aussi de voir mes guides et tendeur de chaine....

glou, glou, glou, glousss

Eole80 a écrit:glou, glou, glou, glousss

ca glou gloute bien ma brune qui fermente   
dans quelques mois  

Eole80 a écrit:.
En fait quand j'ai remonté mes pignons, le pointeau sur ces derniers étaient décalés et j'ai voulu les aligner avec la clé de 19 sur l'ACT. Malheureusement après avoir fait cette opération, mes pignons étaient tout deux décalés de deux maillons de chaine

d'ou l'interet de marquer la chaine et les pignons au feutre ...

C'est pas ce qu'il avait fait ?

si   

ai eu la BTR foirée   

du coup je vais pourvoir recaler avec le repaire vilo et les triangles des pigons ACT  

il y a un produit, en fait un outillage, qui consiste à percer puis mettre une entretoise qui remplace le filetage. Je l'est fait sur un cache cylindre et ça trés bien tenus

Hélicoil : pour moi pas besoin puisque j'ai eu cette p....n de BTR  

Eole80 a écrit:ai eu la BTR foirée   

du coup je vais pourvoir recaler avec le repaire vilo et les triangles des pigons ACT  

Super   

c'est un peu la galere pour remonter le 2 eme pignon ACT chaine tendue je n'arrive pas à le placer sur le centreur

tu as comprimé le tendeur ?

oui justement à ce sujet peut-on encore comprimer le ressort du tendeur au doigt une fois que tout est monté ?

tu le démontes et tu vis le tendeur a fond , tu mets un serflex ou fil de fer et tu le remontes, tu enléves le lien une fois tout remonté , pignon, chaine .....

bingo Freddy, une BTR du tendeur dans le sac, mais peut il encore monter et descendre un peu au niveau du ressort une fois monté ?

il y a un anti retour donc normalement ça ne descend pas . ( il faut serrer toutes les vis au couple prescrit   )

c'est bon j'ai trouvé le vilo avait tourné un peu...

je sais pourquoi je n'arrive pas à remonter les pignons, c'est à cause du tendeur de chaine. la partie qui soutient la chaine s’emmanche sur un ressort puis une goupille ouverte en excentrique. Il faut trouver le bon sens du montage pour que la partie qui soutient la chaine descendance à fond dans l'élément fixé sur le moteur.
Je crois que je suis bon pour le démontage du tendeur pour bien le repositionner...je confirme !

Salut
Benh dis donc ...... tu ne m'avais pas parlé d'une ""petite"" révision ....
Je te sens bien parti pour en faire une bête de route, tu vas voir, c'est une excellente moto.
En toute amitié, Patrick

Hacen Séhef, tout est possible  

L'Eole il est comme les trains: il a une force d'inertie redoutable. Une fois parti, difficile à arrêter..... Vas-y garchon, saque d'dins!

      

intru a écrit:il y a un produit, en fait un outillage, qui consiste à percer puis mettre une entretoise qui remplace le filetage. Je l'est fait sur un cache cylindre et ça trés bien tenus

http://www.bollhoff.fr/fr/fr/composants-d-assemblage/taraudage-rapporte/filets-rapportes-helicoil.php

après un syncho, ça tourne comme une horloge !

What else   !!!!!!           

Bien amiKalement, Patrickj

nothing because everything's nickel !

Tu vas voir, c'est juste un peu + bruyant que le K75 ou le K100 mais à partir de 4000/4500, ça n'est
que du bonheur (gaffe à tes points quand même)

Content pour toi (vraiment) que tu t'en sois sorti sans problème majeur.

A bientôt, amitiés, Patrick