Mecacyl puis ratatouillage énorme !!

Rappel du premier message :

Bonjour !

Vous allez me dire que si tout allait bien alors pourquoi j'ai fait ça…

Alors voilà, la bécane était parfaite, toutes les vidanges faites, tous les filtres, bougies iridium et synchronisation aux petits oignons.
Mais voilà j'ai eu la bonne idée de mettre MECACYL dans l'huile moteur. J'ai fait environ 30 km sans souci particulier pas de fumée blanche comme indiqué sur les notices. Juste une légère odeur normale lors de la première utilisation, au départ.
Puis, la moto s'est mise à ratatouiller. Raté, trop à l'accélération, et même des difficultés à monter en régime.
quand j'ai tourné la poignée, c'est comme si la moto s'étouffait. Comme si les réglages de carburation n'étaient plus bon. Trop d'essence ou trou d'air je ne sais pas.
Également un ralentit légèrement plus bas de 200 tours environ.
J'ai réussi à rentrer. Mais le lendemain pour repartir impossible de démarrer. Le moteur a fini par se lancer quelques secondes mais les premiers coups de gaz l'ont fait caler.
Je suis donc en panne.
Je me demande ce que le Mecacyl a bien pu provoquer.
Je pense à la sonde Lamda, qui peut-être s'est encrassée avec les gaz pollués de la mecacylisation.

Le niveau d'huile est parfait. Le dosage de mecacyl a été fait à 2,3%.
Pas de remontées dans le filtre à air ...

J'hésite à vidanger...
Qui a une idée ?...

J'ai parcouru 700 km depuis ma révision et tout se passait bien.
J'ai également changé la pompe à essence et le filtre à essence lors de cette révision.

J'ai mis 2,3% de mecacyl cr dans l'huile. Ça représente environ 750 ml. Les préconisations sont entre 2 et 3 %

Le we prochain je la déshabille et je fais le tour...
Le 26 je pars pour un trip de 5000 km donc il faut qu'elle soit parfaite !

Je vous tiens au courant...

750ml, c'est 0,750l ou 75 cl... Une bouteille de rosé..... Il me semble que ca fait plus de 2.3% de la contenance du carter d'huile?
La doit etre le pb

+1 Breitling ==> 20%

2.3% de 3.5l = 80ml
Tu en as mis 10 fois trop !

Vidange nécessaire !

breitling a écrit:750ml, c'est 0,750l ou 75 cl... Une bouteille de rosé.....

La force de l'habitude quoi ...  
20% des motards roulent bourrés ... leurs motos aussi ...  

Oui, si t'as un reniflard qui va au filtre à air, regarde si il est pas plein d'huile...

Pardon 75 ml ...   
Une bouteille égale 100 ml...

Alexflat a écrit:Une bouteille égale 100 ml...

Elles sont petites les bouteilles dans ton bled , c'est pour une dent creuse .......????

Cela semble plus logique, les flacons de Mecacyl font 100ml. Le problème ne vient donc pas de la quantité

Data Mecacyl
Le dosage est détaillé ici sur le lien. Cherche ailleurs le problème que tu évoques. Si tu as fait 30 kms après la vidange tu dois avoir un problème soit à l'allumage (je pense à une bobine crayon) ou d'alimentation puisque tu es intervenu sur le filtre à essence et la pompe d'alimentation.

En fait le moteur démarre mais il cale des que je tente d'ouvrir les gaz. Il s'étouffe...

Et si je ne touche à rien le régime baisse lentement jusqu'à caler...

Durite pincée ?
Mise à l'air libre du reservoir bouchée ?

En fait le moteur démarre mais il cale des que je tente d'ouvrir les gaz. Il s'étouffe...

Cela fait penser à un problème de débit d'essence ...... Pour mon taille haie c'est le même phénomène  

La sonde lambda ne pourrait elle pas provoquer un tel phénomène ?...

ok. J'ai 2 bougies par cylindre. Je débranche les 2 ou seulement la principale ?

ya un gars sur le forum qui a eu un raccord de pompe à essence mal serré ( dans le réservoir ) avec des symptôme similaires , vérifie le serrage des colliers ..

Le moteur est boiteux ou pas ?
Ca fume beaucoup ?

Ça ne fume pas.
Le moteur n'est pas boiteux. Le peu qu'il tourne, il tourne très bien.

....

si le ralenti baisse lentement jusqu'à caller...je regarderais en premier la mise à l'air du réservoir....pour vérifier facilement, tu démarres la moto et quand le ralenti baisse, tu ouvres simplement la trape essence du réservoir ...si le ralenti augmente, tu as trouvé la panne  

si tu as retiré le réservoir lors de l'entretien, la mise à l'air est peut-être coincée sous le réservoir   

Alexflat a écrit:Ça ne fume pas.
Le moteur n'est pas boiteux. Le peu qu'il tourne, il tourne très bien.

Donc je pense que l'on peu éliminer le problème moteur par lui même
Comme le dis Igloo regarde sous le réservoir si une durite ne serais pas pincer ou plier

pb de pompe à essence (fusible ou connexion)?

et pour en revenir à l'emploi du Mècacyl, un vieil adage de mon maitre jedi personnel : "le mieux est l'ennemi du bien."
A méditer...pour beaucoup de choses.

lolo06 a écrit:et pour en revenir à l'emploi du Mècacyl, un vieil adage de mon maitre jedi personnel : "le mieux est l'ennemi du bien."
A méditer...pour beaucoup de choses.

Cela est un autre sujet
Ce qui préoccupe notre ami est pourquoi sa moto ne fonctionne plus correctement

Pas moyen en sortie de pompe de voir le débit en débranchant quelque part ?
Mais comme tu décris le truc, ça fait bien essence qui arrive pas normalement ...

Test avec trappe ouverte effectué. Pas d'amélioration ....

lolo06 a écrit:et pour en revenir à l'emploi du Mècacyl, un vieil adage de mon maitre jedi personnel : "le mieux est l'ennemi du bien."
A méditer...pour beaucoup de choses.

+1   

Je vais peut être dire une connerie ,tu n'aurais pas fait le plein et mis du mazout ??????

 

Il m'arrive de faire des c........s, j'avoue... Mais celle la, promis je ne l'ai pas faite !   

Tu rigoles, mais j'y ai vu ! 
 

Alexflat a écrit:Test avec trappe ouverte effectué. Pas d'amélioration ....

qu'est ce que tu entends par la , tu à démonté la trappe de l'ensemble pompe/filtre et tu a vérifié le serrage de tous les colliers  ??

si c'est ça , tu a peut être un fuite sur un tuyau dans le réservoir, ( j'ai déjà eu ça )

pour faire bien il faudrait que tu mesure la pression d'essence a l'injecteur , bon faut être un peu outillé , j'en conviens !!

mais ce serais le mieux , sinon, c'est l'empirisme total  

Autre pistes : bobine ou capteur effet hall ?

Test avec trappe du du réservoir d'essence ouverte effectué. Pas d'amélioration ....

J'avoue qu'en allumage j'm'y connais pas des masses...
La bobine et les capteurs effet hall, c'est quoi tout ça ?...   

comme je l'ai écrit ce matin, contrôle ton filtre a essence et le serrage des coliers

Alexflat a écrit:Test avec trappe du du réservoir d'essence ouverte effectué. Pas d'amélioration ....

désolé d'insister mais je pige vraiment pas !!! tu parle de la "trappe de remplissage" , car ce réservoir possède 3 trappes en fait

1 pour remplir

1 pour la jauge a essence

1 pour l'ensemble filtre/pompe

  

Pour remplir ...   

Soulève ou démonte le réservoir et regarde les durites d'essence

Je le ferai samedi matin. Avant je peux rien faire ...  ça m'énerve !

  

https://i.servimg.com/u/f39/18/93/59/63/image14.jpg

Et voila !!! C'est la durite que entre vers la pompe à essence ...   

Bon je vais aller chercher ça de suite ...

Tu devrais toutes les inspecter car elles ne doive pas être mieux

Curieusement, les autres sont nickel !   

Et voila ! C'est reparti !!
Merci à tous pour vos précieux conseils !

A bientôt pour de nouveaux problèmes !...     

Faudra quand même nous donner tes impressions après le traitement au Mecacyl dans quelques milliers de km

Bonjour,

J'ai parcouru 600 km environ depuis la résolution de mon problème. Je peux déjà vous dire que le mecacyl fait son œuvre. Le moteur fait un bruit plutôt feutré. Plus élastique à bas régime, les montées dans les tours sont également plus franches. Bref, l'agrément général est en progrès.
Je vous ferai un retour sur les conso d'huile et d'essence.

Bonne nouvelle.   

Faudrait peut-être changer le titre du sujet non ?

Merci jojo