Arrêt moteur inopiné

Bonjour à tous

Je vous Explique...
Mon moteur s est coupé brutalement alors que j étais en seconde en phase de décélération. Ceci a deux reprises.
L alimentation électrique était toujours présente,
Très surpris à chaque fois j ai actionné le démarreur en roulant et cela à suffit..pour finir mon trajet.
Heureusement en agglomération je me suis dis par chance  que c était pas sur voie de gauche sur a13!

Ma k11 a 119000 km de1994. J ai vérifié les circulations d air dans le réservoir Ras
D aucun dises que cela peut être le capteur effet Hall comment en être sûre peut on faire un diag avec le test de l ampoule ?

Juste pour info peut être que cela n'a aucun rapport avant ce trajet j avais viré mon autoradio d origine et soulevé mon réservoir.
Pour voir l état des durites celle de l essence était fissurée , elle est sur mon programme travaux..aoûtien

Sur ce je vous remercie pour vos conseils

A bientôt

J'ai eu une fois ce genre de mésaventure avec mon K11LT, à la différence que je n'ai pu repartir .Après bien des recherches et des tâtonnements le meccano à fini par trouver, il y avait des coupures dans la tresse électrique qui se situe en dessous du réservoir .

Oui en dernier ressort je vais aussi jeté un coup d œil sur ce tas infâme de câbles qui passe sous le réservoir même si je n y ai jamais touche auparavant

Oui c'est une bonne idée ,et puis tu peux aussi mettre un bon spray qui favorise les contacts sur toutes les connections .

verifie aussi ton contacteur de bequille lateralle s'il est toujours actif

Le moteur se coupe bien des que je la sort..je vais aussi revoir son câblage.
Pour le capteur effet Hall, vous en penses quoi ?

Le coupe circuit peut-il être en cause ?

Les coupures dûes au capteur ont plutôt tendance à se manifester à chaud , avec une remise en route possible après refroidissement , pour recouper de nouveau à chaud un peu plus tard...
ton problème ressemble plutôt à une coupure allumage ou injection sur mauvais contact , soit sur un fusible, sur un fil électrique quelque part , ou bien un soucis au niveau du contacteur à clé. Evidemment , ce n'est qu'un avis... bonne recherche.

En fait pour tester les faux contacts je vais .moteur allumé. triturer les câblages et voir d éventuelles coupures.
Merci moumouille pour ces conseils.

n'oublies pas de triffouiller ta clé de contact pour voir...
vérifies bien , car ça arrive , qu'une cosse " femelle" sur laquelle se branchent les fusibles ne soit pas sortie de son logement et se soit enfoncée. ça produit des faux contacts alors que les fusibles semblent bien en place et en bon état.
parmi les autres suspects à vérifier en priorité , la prise de la pompe à essence derrière le cache latéral droit.

Vérifie aussi l'emboitement de la grosse prise au dessus de la batterie .

Bon je vois que j ai affaire a des spécialistes c est sympa,

Comme je le disais en intro, j'ai ôter mon autoradio car plus d utilité mais dans le même temps j ai
Fais par erreur un court circuit dans la prise accessoire à côté de l auto radio, du coup
La prise n est plus alimentée !
Je pensai avoir fait fondre un fusible mais je n ai pas trouvé ce qui alimentait cette prise en 12 volts cela ne doit pas être la même alimentation que celle a côté des bobines car celle ci est toujours alimentée..

En espérant que mes deux coupures de roulage n aient pas un rapport avec ce court circuit.

Salut zorba78
Je viens de refaire mon embrayage et depuis j ai Le même problème
de coupure à la décélération de temps en temps
je ne trouve pas alors à tu résolu le problème et de quelle façon