Enlever ABS sur K75RT DE 1996

Bonjour,

Tout nouveau sur le forum, je tiens à remercier l’accueil de chacun.

j'ai donc acheté une K75RT1996,
l'ancien proprio m'annonce que l'ABS ne fonctionne pas,
Un peu touche à tous mais peut être pas le meilleur pour trouver cette panne,

j'aimerais savoir s'il est possible d'enlever le système ABS sans difficulté??

Conscient que c'est un élément de sécurité, j'ai vu en lisant que beaucoup trouve très raisonnable le freinage sur cette moto
même sans ABS;

Envie d'apprendre avec votre expérience,
merci pour vos réponses.

la belle est de 1992 et n'ai pas d'abs.
Le freinage est très correcte.
Je ne sais pas si le mettre cylindre est les etriers sont les même sur nos motos (voir oem : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=0565&mospid=51742 ) . Mais si c'est le cas tu vires l'abs, tu remplaces les durites. Puis il doit falloir faire une modif pour shunter l'abs dans la partie éléctrique.
je pense que cela a déjà du être fait par qq, cherche sur le net...
tcho.

J'ai cherché mais je ne trouve pas vraiment sur le net une réponse à cette question.
je vais persévérer et continuer la recherche en surfant sur la toile..

D'après toi, ça semble simple donc?!

Merci pour cette réponse

et avant de le démonter, as tu essayé de trouver la panne ? j'ai eu une batterie défaillante qui mettait en défaut l'ABS. sur le forum, tu trouveras très facilement la façon de diagnostiquer le problème.
il faut brancher une lampe témoin sur une prise à droite sous le réservoir.
as-tu les voyants qui clignotent sur le tableau de bord ? Vérifie toutes les connexions et regarde si les fiches sont bien clipsées. Lorsque tu mets le contact tu entends le test du relais ABS
En ce qui concerne le fonctionnement de l'ABS, la rtm indique que l'on ne le remarque pas lorsqu'il se met en fonction. (ce n'est pas comme sur une voiture où l'on sent la pédale vibrer).
Personnellement, sur ma RT de 1993, il semble bien fonctionner. mais comme j'anticipe le freinage, je sais pas si l'ABS s' est réellement mis en marche.

merci pour ta reponse,

J'ai bien lu effectivement tout sur la recherche de panne ABS,
je vais t'avouer également que je suis plus sur de l'anticipation au niveau freinage, même s'il peut arriver qu'on soit surpris qd même..
Après, l'ancien proprio, assez bricoleur, a fait le necessaire pour trouver la panne, sans succès!
me résoudre à enlever le sytème ABS me semble pas mal pour profiter de mon K75 sans tarder avec les beaux jours.;

le plus simple est d'enlever les ampoules qui clignotent sur le tableau de bord.
entends-tu le clac - clac caractéristique lors du test du relais ABS lorsque tu mets le contact (avant de démarrer) ?

Vire le relais d'ABS.
Si tu veux alléger de 15kg ta moto, enlève bombonnes,capteurs et conduites,remplace-les par les conduites de modèle sans ABS et roule. Tu freineras plus court, et tu pourras bloquer tes roues.

Merci K75roadster,

réponse courte efficace et tellement proche de ma volonté,
tu me confirmes qu'il n'y a pas de souci particulier ou choses à changer,
juste trouver les conduites sans ABS, cool alors..

avoir l'abs même s'il ne fonctionne pas peut être utile quand un petit jeune veut comparer sa moto à la tienne :
"ben moi sur ma moto neuve, j'ai l'abs et pas toi sur ta vieille BM "
"ben si justement, regarde, c'est écrit dessus ! et ça fait presque 20 ans que ça dure. .."
et là normalement le gars repond : "ah ben ça alors. .." ;-)
Plus sérieusement, en cas d'accident, si l'ABS est enlevé, cela ne fait pas sauter la couverture de l'assurance ? En 1996, il était en série ou en option ?

GUS31 a écrit:tu me confirmes qu'il n'y a pas de souci particulier ou choses à changer,
juste trouver les conduites sans ABS, cool alors..

Oui , on confirme , tu ne seras pas le premier à faire ça .

MERCI riderbilly..
je vais donc faire une recherche pour trouver les conduites et me lancer
Apres le vent chez nous(31), la pluie..de quoi rester dans le garage pour la bricole  

GUS31 a écrit:je vais donc faire une recherche pour trouver les conduites et me lancer

Tente bi-méca ou geier sur Colomiers , ils font ça sur mesure

GUS31 a écrit:Apres le vent chez nous(31), la pluie..de quoi rester dans le garage pour la bricole  

oui ça fait chier , mais ça me m'empêche en rien de rouler every day

Salut
Ca devient presque un grand classique le démontage de l'ABS sur les BMW
il te faut juste trouver les durites pour simplifier le circuit, assez facile à faire
assez facile à trouver.
Vois avec RICO 17 il a surement ça

AmiKalement, Patrick

merci Patrick,

Avec vos réponses il semble que je me sois pris un peu la tête...
je fonce alors et vire tout ça proprement;
je repasse vous donner des news,

riderbilly a écrit:

GUS31 a écrit:je vais donc faire une recherche pour trouver les conduites et me lancer

Tente bi-méca ou geier sur Colomiers , ils font ça sur mesure

GUS31 a écrit:Apres le vent chez nous(31), la pluie..de quoi rester dans le garage pour la bricole  

oui ça fait chier , mais ça me m'empêche en rien de rouler every day

merci pour le tuyau sur colomiers..
ah si je pouvais rouler "every day" m'en priverai pas!!

Tu en es ou ?! Sait tu la longueur de la durite avant?!

perave87 a écrit:Tu en es ou ?! Sait tu la longueur de la durite avant?!

J'ai pas pu me pencher encore dessus...trop pris par mon boulot!! tu fais la même modif?? compliqué?

Oui je veux le viré aussi ... Mais me suis pas lancé encore . Me manque quelques info encore ... Diam des visses pour les banjo

perave87 a écrit:Oui je veux le viré aussi ... Mais me suis pas lancé encore . Me manque quelques info encore ... Diam des visses pour les banjo

tu vires pour gain de poids ou autre raison? perso j'ai la possibilité de recupérer de la pièce d'une autre becane et j'espère avoir tout le sytème de freinage, pourrai pt etre t'avancer sur la longueur nécessaire

Je transforme la moto en scrambler , donc déjà les 2 bonbonnes sont pas esthétique et ça fonctionne plus

perave87 a écrit:Je transforme la moto en scrambler , donc déjà les 2 bonbonnes sont pas esthétique et ça fonctionne plus

PAREIL!!

Salut K75roadster, tu es sûr que l'on gagne 15 kgs en supprimant l'ABS ? J'ai l'intention de le faire sur mon K100 de 89 bien qu'il semble fonctionner correctement, mais cela fait 36 ans que je roule sans et je ne m'en porte pas plus mal surtout que c'est hyper moche et que je recherche la simplicité avant tout, alors si il y a vraiment 15 kgs d'écart (ce dont je doute un peu   ) je m'y met immédiatement !!

Si tu veux, j'ai un ensemble des 2 groupes démontés au garage, je peux les peser
mais 15 kgs, ça m'étonne, à vue de nez comme ça ..... 5/6 tout au +

Si l'ABS fonctionne, ça vaut le coup de le garder, sinon ..... aucun intérêt.

Je te dis ça demain  

Je plussoie ... 15 kg c'est avec les laxatifs ...

c'est également ce que je pense, 15 kgs c'est très optimiste je pense, mais bon...c'est tellement laid que je vais le virer.

13,34 kg pour l'ABS 1 à deux bombonnes.
Amusez vous à additionner le poids de chaque pièce du système (en utilisant BMWETK), le cas échéant en y soustrayant le poids de l'équivalent en version non ABS. Rien que pour les disques de frein, on rajoute plus d'un kilo avec la couronne...
66 références quand même!
Je n'ai pas compté le poids du liquide de frein supplémentaire, de l'interrupteur au tableau de bord, du fusible ni de l'ampoule dans le compteur!

Ouhla .... ça devient trop précis pour moi, je vous laisse faire les additions    

Fini ?!
Niveau banjo il faut un droit pour le MC et un a 45 pour l'étrier je crois ?!
Connaissais vous le diam des pas de vis ?!

perave87 a écrit:Fini ?!
Niveau banjo il faut un droit pour le MC et un a 45 pour l'étrier je crois ?!
Connaissais vous le diam des pas de vis ?!

Ce ne sont pas les mêmes pour tous les circuits ?