besoin d'aide pour ma k75 .....

bonjour les gens !


bon ca y est, j'ai trouvé ma k75 ! étant donné mon budget, j'ai trouvé une moto
en bon état (a priori) mais quelque peu imcomplete. d'où mon message,
je vais avoir besoin d'aide pour le remontage.  En gros il va falloir m'aider sur
le câblage des feux avant et arrière, et sur les différentes durites dans le réservoir.

c'est deja pas mal !

je vous fait des photo dans l'aprem pour vous montrer la bête .

merci d'avance !

je te souhaite beaucoup de km avec ta belle. Surtout qu'une K75 elle à plus rien à démontrer tant sa fiabilité est grande   

Bonne nouvelle. N'hésite pas on est la pour ça.

oups !

Bein, on attend tes tofs.
Qu'entends-tu par incomplète ?

A+

Avec ce lien, tu as schémas et explications
https://www.google.fr/search?q=interactive+diagram&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9bz2UvzoJKvY7AbMjYDoCQ&ved=0CD8QsAQ&biw=1240&bih=888#q=interactive+diagram+electric+k100&tbm=isch

en gros comme il me manque le feu avant et a rriere je vais en adapter d'autres mais il me faudrait la correspondance des fils de la prise arrière , a l'avant c'est bon... Quand au réservoir, il manque les durites a l’intérieur... et ca a pas l'air simple...

je vais faire des photos..

merci en tout cas !

A l'intérieur de ton réservoir, tu as une pompe avec crépine fixée sur un support caout.
Tu as 1 filtre.
Tu relies ta pompe au filtre, et du filtre tu branches sur le tuyau libre "métal" que tu vas voir.

Regarde sur REALOEM.

A+

Voilà le lien pour le réservoir.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0564&mospid=51740&btnr=16_0809&hg=16&fg=14&lang=fr

bon je n'est pas l'appareil photo, c'est ma femme qui l'a   ... du coup demain pour les photos...

[quote="rico 17"]Bein, on attend tes tofs.
Qu'entends-tu par incomplète ?



Il manque un cylindre ...   

c'est des photos que j'ai fait lorsque je suis allé récupéré les motos .. .

C'est la 2ème où il manque le phare et le côté droit du carénage + l'habillage du rad ?

A+

avec les roues ...    

qu'est ce que tu as mis comme pneus ?

il y a une pompe à essence dans le lot ? (c'est souvent le premier "investissement" sur ces motos).

les pneus sont ceux d'une autres moto, je les avait acheté mais jamais monté, c'est des bridgestone tw
Pour la pompe, j'en est récupéré une sur l'autre moto de gendarme, mais je ne sait pas si elle marche...
la moto que je remonte était justement en panne de pompe quand elle a été arrêtée...

Pour le petit morceau de faisceau je peux te dépanner, je dois en avoir un ou deux qui
trainent kek'part
Dis moi si ça t'intéresse

Pour le morceau arrière, Patrick sera ton ami !  
Par contre, pour l'avant tu devrais pouvoir t'en sortir facilement :


Tu as déjà  ton connecteur pour ton ampoule sur ton faisceau principal !
Pour suivre tes fils :
Interactive diagrams. (En cliquant sur "Lights", les couleurs de fils pour l'éclairage vont se distinguer sur le schéma, que tu pourras grossir à souhait !)   

oui je pense m'en sortir.. il me manque le garde boue avant, enfin la partie avant du GDB... si vous avez ca ? on peut échanger contre d'autres pièces .

La partie avant du GB j'ai ça aussi, je te passe un MP.
A+ / Patrick

bmouais a écrit:La partie avant du GB j'ai ça aussi, je te passe un MP.
A+ / Patrick

Avantage à Patrick ! Ce sera sa récompense pour être plus vif que moi, en étant matinal !!!  

bello2a a écrit:

bmouais a écrit:La partie avant du GB j'ai ça aussi, je te passe un MP.
A+ / Patrick

Avantage à Patrick ! Ce sera sa récompense pour être plus vif que moi, en étant matinal !!!  

Qu'est-ce que tu veux J.L, on ne peut pas être au four et au moulin   
Penses à garder les lunettes de ta dernière photo, elles te vont à ravir   

A+

...

bello2a a écrit: ...

    

en tout cas merci a tous pour votre aide et votre gentillesse ! grace a vous, je l'espere ma moto va
bientot rouler ...
encore merci a tous !!   

... Reste donc l’intérieur du réservoir à examiner !
Peu de durites internes doivent être présentes pour relier ta pompe :


Je vois que mes singeries n'ont pas perturbé tes espérances de réussite, Mathieu !  

il faut egalement que je change les durites essence moteur car elle sont bien craquelées, mais avant il faut que je trouve la revue technique sinon je vais faire des betises ...

En durite, chez BMW c'est vendu au mètre, c'est de la 8/13 et pour ce genre de pièce
c'est clair qu'il faut du neuf, ça serait trop c.. de gâcher une omelette à cause d'un oeuf

A+ / Patrick

bello2a a écrit: ...

C'est toi J.L quand ta femme te crie dessus. Garde tes lunettes, tu fais + sérieux   

Passe à notre ami, si tu veux bien, le schem de branchement du circuit d'essence, il gagnera du temps.

A+

bon aujourd’hui j'ai changé les durites qui étaient craquelées





mais la durite neuve se "pince" un  peu ( on le voit sur la première photo) car elle est plus souple que celle d'origine ... est ce grave ?



sinon j'ai demonté les injecteurs, car la moto n'a pas tournée depuis 8 ans, je pense les nettoyer aux ultra sons, car ca pue la vielle essence ...





et j'ai récupéré un pompe a essence d'ocaz, comment la tester ? puis-je essayer avec une batterie de voiture ?

Tester la pompe a essence rien de + simple
Tu prends une batterie de .... n'importe quoi de péférence
Sur la pompe il y à 2 bornes
Les 2 sont différentes (une plus grosse que l'autre)
Sous chaque borne tu as le sigle + ou -
Donc tu branches le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur....... (lol)

Amitiés, Patrick

mateo58 a écrit:bon aujourd’hui j'ai changé les durites qui étaient craquelées





mais la durite neuve se "pince" un  peu ( on le voit sur la première photo) car elle est plus souple que celle d'origine ... est ce grave ?



sinon j'ai demonté les injecteurs, car la moto n'a pas tournée depuis 8 ans, je pense les nettoyer aux ultra sons, car ca pue la vielle essence ...





et j'ai récupéré un pompe a essence d'ocaz, comment la tester ? puis-je essayer avec une batterie de voiture ?

Les durits c'est comme les câbles ça ne doit jamais "coincer" ...
Pour les injecteurs c'est le coucher de soleil ou ils sont rouillés ?

Une trouvaille de Bello2a:
->Idée sur une solution facile, pour tenter de les sauver ou au moins pour les contrôler :
https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk

Ta durite ne passe pas par là. Elle doit passer derrière et en bas la boîte à air pour remonter vers ton réservoir entre le 1er corps et le cadre.

Tu peux tester ta pompe avec une bat de bar. Tu fais attention à la polarité. Si tu fais une branchement élec + essence, tu peux tester tes injecteurs.
Si la nouvelle pompe est celle sur la photo, tu peux changer la crépine d'office et dé rouiller le reste avec du dé rouilleur "JULIEN" voir chez L.M. Tu la mets la tête en bas, immergée pour les vis de connexions et la collerette idem pour les vis.
Ne trempe de ta pompe que la partie plastic......Si elle tourne !!!

A+

SEGAFREDO a écrit:

Les durits c'est comme les câbles ça ne doit jamais "coincer" ...
Pour les injecteurs c'est le coucher de soleil ou ils sont rouillés ?

Regarde la 4ème photo !!! Sur celle du dessus, c'est le couché de soleil SEGA,     

A+

les injecteurs sont sales mais pas rouillés ...c'est le sunset   

je vais tester la pompe des demain du coup !!


merci encore des conseils !! vous êtes des chefs !!

Quand je les vois c'est plutôt sunrise ...   

SEGAFREDO a écrit:Quand je les vois c'est plutôt sunrise ...   

Mais non SEGA, change de lunettes   , ses injecteurs sont propres pour leurs âges. C'est l'effet couché de soleil couchant    qui donne cet effet. Restons positifs ....

A+

ouiiii positifs !!

sont nickels mes injecteurs !!!

Salut Mateo    

2 remarques il me semble :

1) Il me semble que la durite d'essence ne passe pas sous la boite à air de la rampe papillons mais sur le coté, ça devrait lui éviter de se pincer. Si elle est un peu trop souple tu peux essayer de trouver un fil de fer torsadé ( comme celui autour de la durite de dépression ) pour " rigidifier " l'ensemble et éviter le pincement.

2) Ta durite en "S" reliant le bloc moteur à la boite à air de la rampe papillons me semble craquelée sur la photo, certainement à changer si tu ne veux pas avoir de prise d'air parasite.

Bon courage pour ton remontage,
@+   

oui loulou j'ai repassé la durite correctement et c'est nickel !  j'en est aussi profité pour changer la durite en "S" par une mieux... par contre j'ai testé la pompe, rien ne se passe , je suis quite pour en acheter une   

où acheter une pompe ? et Combien que ca va couter ? si vous avez des plans, je suis preneur...

merci d'avance !

En dessous de la page 4 : 5 pompes




http://www.befr.ebay.be/itm/FUEL-PUMP-KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-FILTERS-52-MM-BMW-K75-K100-WARRANTY-/321318462593?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4ad012a481

Salut Mateo   

Il existe des pompes compatibles, fais une recherche sur le fofo et sur le net tu devrais pouvoir trouver à moins cher ..... ça reste un pompinette à essence   

ICI un exemple ( pour R1100 ) mais c'est une piste.

ICI
Pompe diamêtre 52mm -> Pompe BMW E30
Pompe 43mm voir la liste du tableau sous la photo.
C'est en allemand, mais ça devrait bien t'aider à trouver ces pompes chez un vendeur de neuf ou occasion en France .

ICI aussi

@+   

mateo58 a écrit:oui loulou j'ai repassé la durite correctement et c'est nickel !  j'en est aussi profité pour changer la durite en "S" par une mieux...  par contre j'ai testé la pompe, rien ne se passe , je suis quite pour en acheter une   

où acheter une pompe ? et Combien que ca va couter ?  si vous avez des plans, je suis preneur...

merci d'avance !

Sur Ebay, si non via Google. ça te coûtera entre 60 et 110€. Pense aussi à la crépine.

A+

mateo58 a écrit:...  par contre j'ai testé la pompe, rien ne se passe , je suis quite pour en acheter une   

Petite question : Vu la rouille sur tes bornes, as tu gratté et bien pris sur du métal nettoyé où tu peux compter sur un bon contact ?
D'un autre coté, si la rouille est à l'extérieur elle peut certainement l'être à l'intérieur !

bello2a a écrit:

mateo58 a écrit:...  par contre j'ai testé la pompe, rien ne se passe , je suis quite pour en acheter une   

Petite question : Vu la rouille sur tes bornes, as tu gratté et bien pris sur du métal nettoyé où tu peux compter sur un bon contact ?
D'un autre coté, si la rouille est à l'extérieur elle peut certainement l'être à l'intérieur !

+1    Vu la rouille existante sur sa pompe, l'état et couleur du tamis, tout et oxydé.
Classement vertical.

A+

des news de la bête ...

cet aprem, montage de la pompe a essence, faisceau arrière et avant, remontage des injecteurs propres, montage baterie, montage Garde boue avant (merci Patrick !) et si y a le temps , premier essai de démarrage ...

Donc, nous attendons le résultat   

A+

aie aie aie !!


soucis les gars !!

j'ai tout remonté, et en fin d'aprem j'ai enfin essayer de démarrer...
j'avais donc fait nettoyé les injecteurs aux ultra sons, pas trop galéré a les remonter d'ailleurs...
elle a toussé a la 2eme sollicitation, mais PATATRA !! ca fuit a l'injecteur du milieu... au niveau de la rampe ...
que faire ? est ce normale de pouvoir tourner les injecteurs quand la rampe est serrée ?
j'ai nické un joint ou quoi ??
M.... je suis dégouté car elle avait l'air d'avoir envie de démarer...    

Ton torique coté rampe doit être nase ou déboité, pas grave ça  
Par contre les injecteurs ne doivent pas tourner, ta rampe est-elle bien serrée ?

mateo58 a écrit:est ce normale de pouvoir tourner les injecteurs quand la rampe est serrée ?
j'ai nické un joint ou quoi ??

Non , rampe mal serrée ou joint bousillé