Accélération par palier - Au secours

Après m'être présenté, je vous expose mon problème.
Mon R1100 RT qui totalise 157 000 kms, acheté il y a deux mois chez un pro
a selon moi un problème.
Est ce normal que lorsque j'accélère franchement, pour doubler par exemple, elle prenne ses
tours par paliers. L'accélération n'est pas linéaire et c'est vraiment très agaçant. Elle monte en
régime et j’atteins des vitesses prohibées mais cela semble laborieux.
Ça fait deux fois que je la ramène chez le pro qui me l'a vendue (spécialiste BMW) qu'il dit
savoir d'où ça vient, qu'il la bidouille, qu'il l'essaye sur route en me disant que tout va bien
et c'est toujours pareil. Alors je commence à désespérer voir m'agacer. Je ne veux pas me fâcher
mais c'est pas loin.
Quelqu'un aurait il un avis sur ce problème.
D'avance merci.

J'ai modifié le titre . elle accélère par palier ?? c'est a dire, elle accélère, puis vitesse stable, puis réaccèlération , ça le fait plusieurs fois ou une fois ?

pas normal, j'ai une R1100R même moteur, montée en régime linéaire et sans à-coups

Oui, je m'explique. enfin j'essai!

Elle démarre bien, tourne bien mais quand j’accélère pour passer les rapports, que ce soit modérément ou franchement
la monté en régime est saccadée. elle accélère puis se stabilise puis accélère et ainsi de suite. Si j'ouvre les gaz à fond
ce défaut n'est plus perceptible, mais c'est pas la solution.
Je l'ai ramené la première fois pour ce problème avec en plus des trous au ralenti. Elle s’arrêtait même de temps en temps
au feu par exemple. Depuis, elle tourne mieux au ralenti mais les accélérations sont les mêmes. Le vendeur dit que tout va bien!!
Aurait il peine a voir le problème durant la garantie de 3 mois?

En supposant que les révisions ont été faites et que les réglages de bases sont corrects.
Plusieurs causes sont possible.
Bobine allumage ou bougie( plus à chaud)
Capteur hall (plus à chaud)
Pompe ou filtre à essence ou tuyau
Potentiomètre de papillon

est ce que tu as un regime precis ( enfin une plage regime ) genre entre 3000 et 4000 tours/minutes?

si c le cas il y a de grandes chances que ton potentiometre de papillon soit en cause

c'est ta première R ?
si oui, il y faut peut être t'y habituer. Je suis passé d'une K75 à une R1100 et c'est vrai que la montée en régime est très bizarre. Maintenant je ne m'en rend même plus compte.
à voir...

Non, un flat 1100 ou 1150 ne monte pas en régime de façon zarbi. Si c'est le cas de ta moto c'est qu'elle est, ou trés mal réglée, ou qu'elle a un souci. La montée en régime n'est pas linéaire comme sur un 4 cylindres japonais, c'est vrai. On ressent un coup de boost vers 4000/4500, mais delà à dire que ça accélère par palier, il y a un monde.  

alimentation en essence... faux contact à la pompe ou mise à l'air du réservoir bouchée? essaie d'ouvrir le bouchon après avoir roulé. Tamis de pompe bouché?

nik0 a écrit:alimentation en essence... faux contact à la pompe ou mise à l'air du réservoir bouchée? essaie d'ouvrir le bouchon après avoir roulé. Tamis de pompe bouché?

essaie de rouler sans complètement fermer la trappe du réservoir, cela devrait déjà éliminer une possibilité

Si tu coupes légèrement les gaz, est-ce que le moteur accélère un peu mieux ?

Flat-Yourself a écrit:Non, un flat 1100 ou 1150 ne monte pas en régime de façon zarbi. Si c'est le cas de ta moto c'est qu'elle est, ou trés mal réglée, ou qu'elle a un souci. La montée en régime n'est pas linéaire comme sur un 4 cylindres japonais, c'est vrai. On ressent un coup de boost vers 4000/4500, mais delà à dire que ça accélère par palier, il y a un monde.  

pas vraiment "zarbi" mais je dirai plutôt "oscillante". J'en ai essayé 3 et ça m'a fait cette impression à chaque fois. a priori elle est bien réglée, elle sort d'un petit bouclard réputé pour les BM dans ma région.

frederic31 a écrit:

Flat-Yourself a écrit:Non, un flat 1100 ou 1150 ne monte pas en régime de façon zarbi. Si c'est le cas de ta moto c'est qu'elle est, ou trés mal réglée, ou qu'elle a un souci. La montée en régime n'est pas linéaire comme sur un 4 cylindres japonais, c'est vrai. On ressent un coup de boost vers 4000/4500, mais delà à dire que ça accélère par palier, il y a un monde.  

pas vraiment "zarbi" mais je dirai plutôt "oscillante". J'en ai essayé 3 et ça m'a fait cette impression à chaque fois. a priori elle est bien réglée, elle sort d'un petit bouclard réputé pour les BM dans ma région.

je ne ressens pas du tout cette impression,

SWEETY a écrit:

frederic31 a écrit:pas vraiment "zarbi" mais je dirai plutôt "oscillante". J'en ai essayé 3 et ça m'a fait cette impression à chaque fois. a priori elle est bien réglée, elle sort d'un petit bouclard réputé pour les BM dans ma région.

je ne ressens pas du tout cette impression,

Moi aussi j'ai pas cette impression. De n'importe quelle façon j'ouvre les gaz, je n'ai aucune sensation de palier.

Peut faire refaire une synchronisation du boitier papillon. Contact mis, mais sans démarrer, tourner 3 fois la poignée des gaz à fond et démarrer la moto.

Lucky Luke a écrit:

SWEETY a écrit:je ne ressens pas du tout cette impression,

Moi aussi j'ai pas cette impression. De n'importe quelle façon j'ouvre les gaz, je n'ai aucune sensation de palier.

Peut faire refaire une synchronisation du boitier papillon. Contact mis, mais sans démarrer, tourner 3 fois la poignée des gaz à fond et démarrer la moto.

Ça ça ne synchronise rien du tout. Ça sert à étalonner la rotation du papillon gauche sur lequel est le TPS avec le boitier motronic. La synchro sert à faire en sorte que le papillon droit s'ouvre (et se ferme aussi ) en même temps que celui de gauche qui est la référence.  

Avant tout, merci pour vos réponses.
A priori ce serait une question d'alimentation en essence si j'ai bien suivi.
Pour répondre à Flat-yourself, oui j'ai l'impression en effet que si je relâche les gaz légèrement
pour reprendre ensuite, ça va mieux.
A quoi penses tu?
Encore merci.  

adrimachat a écrit:Avant tout, merci pour vos réponses.
A priori ce serait une question d'alimentation en essence si j'ai bien suivi.
Pour répondre à Flat-yourself, oui j'ai l'impression en effet que si je relâche les gaz légèrement
pour reprendre ensuite, ça va mieux.
A quoi penses tu?
Encore merci.  

A ton filtre à essence, soit qu'il commence à se colmater si il a plus de 40.000kms, soit à une durite qui relie justement ce fameux filtre à essence dont le collier est cassé ou desserré.
Dans un 1er temps, et comme je le recommande souvent, tu peux commencer par nettoyer ton système d'injection en ajoutant à ton prochain plein ce type de produit que l'on trouve chez nortoto par exemple. Respecte le dosage, tu n'as pas un réservoir de 50l.   

Ok, je vais faire cela. Merci beaucoup Flat yourself.
Je vous tiens au jus.   

j'imagine qu'aprés nettoyage des injecteurs avec ce produit qu'il faut revoir la synchro?

Ceci dit ma 1100 est bien linéaire, ma 850 me donnait un coup de pied au cul au debut quand je montais dans les tours, c'est fini depuis que j'ai a revu la synchro; linéaire également.