ASC BMW 1200GS LC 2013 DANGEREUX

Bonjour,
L'ASC de ma 1200GS LC 2013 (châssis BAS) s'est surement déclenché lors d'un contournement d'un rond-point à basse vitesse et sans la présence d'esprit de ma passagère qui s'est penché dans l'autre sens, nous aurions fini par terre, le bout du sélecteur de vitesse a été usé de moitié et j'ai pu redressé la moto in extrémis car enfin la moto a accéléré.Nous avons eu très peur alors que ce phénomène ne s'est jamais produit avec mon ancienne GS de 2007 avec seulement l'ABS.Connaissez vous d'autres exemples d'ASC défaillant, je pense que ça vient de ce système car la réponse à l'accélération n'a pas été immédiate ce qui m'a fait pencher bien plus que je ne le souhaitais.Pour le reste, excellente moto mais bruit moins sympa que mon ancienne.
En attendant vos réponse sur le sujet, je vais tacher de le désactiver.
Motardement votre

Cela semble nouveau comme souci si cela est confirmé.

Va traîner tes guêtres sur cet autre forum. Il y a pas mal de possesseurs de 1200 GS LC.

http://gsfr.forumactif.com/

Et donne nous des nouvelles !!

Merci j'y vais car ce n'est qu'une supposition, je ne l'ai que depuis quelques jours alors que je n'ai jamais eu ce pb, mais pas non plus d'ASC sur mes précédentes motos.

....il se peut aussi qu'il y avait du gas-oil sur ce rond point pour que l'ASC se déclenche.... et s'il n'y avait pas eu d'ASC, tu serais aller au tas directement !!!!!

oui je pense plutôt à un truc comme ça plutôt qu'à une défaillance du système

Ces nouvelles technologies ne sont pas sur les motos-écoles et donc sont inconnues des motards pour les apprivoiser quand elles se manifestent.

Napo a écrit:....il se peut aussi qu'il y avait du gas-oil sur ce rond point pour que l'ASC se déclenche.... et s'il n'y avait pas eu d'ASC, tu serais aller au tas directement !!!!!

Oui si cela ne te le refais pas sans explication, c'est sans doute qu'il y avait un élément "glissant" sur la chaussée (classique sur un rond point). Sur la mienne il s'est déclenché sur un plaque type égout humide, je l'ai remercié (l'ASC, pas la plaque  )

A+

L' ASC a-t-il une réelle utilité ?

Sur une machine de piste, je comprends que ça puisse servir à obtenir l'accélération maximale possible compte tenu de l'adhérence.

Mais sur une routière ? Un motard devrait savoir qu'on n'essore pas la poignée des gaz comme un décérébré quand l'adhérence est précaire, non ?



N.B. Je ne dis pas ça pour toi, LeJediGris.

Skill a écrit:L' ASC a-t-il une réelle utilité ?

Sur une machine de piste, je comprends que ça puisse servir à obtenir l'accélération maximale possible compte tenu de l'adhérence.

Mais sur une routière ? Un motard devrait savoir qu'on n'essore pas la poignée des gaz comme un décérébré quand l'adhérence est précaire, non ?



N.B. Je ne dis pas ça pour toi, LeJediGris.

Cela ne t'es jamais arrivé de 'ripper' sur quelque chose sans avoir particulièrement envie d'essorer la poignée ? (autre exemple route de nuit+pluie+feuilles mortes à foison collées sur la chaussée... )

A+

Ben non. Je ne sais pas si c'est dû à la chance ou à la paranoïa (à moto dès que le temps est humide je me méfie de tout comme de la peste : lignes blanches, plaques d'égout, raccords de bitume, etc.).

LeJediGris a écrit:

Skill a écrit:L' ASC a-t-il une réelle utilité ?
Sur une machine de piste, je comprends que ça puisse servir à obtenir l'accélération maximale possible compte tenu de l'adhérence.
Mais sur une routière ? Un motard devrait savoir qu'on n'essore pas la poignée des gaz comme un décérébré quand l'adhérence est précaire, non ?
N.B. Je ne dis pas ça pour toi, LeJediGris.

Cela ne t'es jamais arrivé de 'ripper' sur quelque chose sans avoir particulièrement envie d'essorer la poignée ? (autre exemple route de nuit+pluie+feuilles mortes à foison collées sur la chaussée... )
A+

 
La seule fois (et encore, je n'en suis même pas sûr) où l'ASC m'a servi, Bd des Invalides, 15 m après le feu rouge, un sorte de petite flaque de 60 cm de diamètre, je passe dessus sans me méfier exagérément et la roue AR glisse joyeusement comme si c'était le col du Turini. Moralité : on peut déraper sans être un décérébré :tafume:et même si on l'est, ça ne mérite pas la gamelle majeure

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Bonjour à tous et merci pour vos nombreuses réponses.
Peut-être q'effectivement, sans l'asc nous serions par terre mais la réaction de ce systéme m'a plus décontenancé q'autre chose mais il est vrai que ma roue avant ripait, sur un simili rehaussement d'un centimétre et la roue arriére aussi a basse vitesse, Depuis j'ai repris la moto en main tout seul, mis les suspensions sur solo+bagage ce qui augmente la garde au sol,remonté le sélecteur de 3cm(bien entamé en bout),Je n'ai gardé que l'ABS et l'ESA actif et le comportement malgré une garde au sol plus réduite ressemble plus à ma GS 2007.
Si j'avais acheté cette moto neuve,je n'aurais pris que l'ABS mais l'occasion fait le larron et m'a électroniquement trop gaté à mes dépends mais ma compagne peut enfin atteindre sa place.
Cordialement
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Sujet déplacé

Et une bière pour le chef   

C'est le grand ménage de printemps     

Bon, ça nous fait redécouvrir, des trucs enterrés en pensant que c'est l'actu du jour. Le chef roi du Buzzz   

Alors dormez braves gens, l'ASC veille toujours pour vous