jeu des soupapes

bonsoir
je viens de verifier le jeu des soupapes de ma k100rt

admission cylindre 1 / entre 0.20 et 025. cylindre 2 / entre 0.10 et 0.15 .cylindre 3/ entre 015 et 0.20 . cylindre 4 / entre 0.10 et 0.15

échappement cylindre 1 / entre 0.30 et 0.35. cylindre 2 / entre 0.30 et 0.35 .cylindre 3/ entre 0.30 et 0.35 . cylindre 4 / entre 0.30  et 0.35

les resultat  sont hors normes mais cela vaut il le coup en terme de fonctionnement, de perf ou de longevité que je reprenne le jeu, ou les consequences des écarts sont elles minimes et sans risques.

les échappement c'est un peu haut, mais comme il diminue avec les kms ...

l'admission, il n'y a que le 3 de bon, le 1, est trop important, mais si il est plus proche du 20 ça va.

les 2 et 4 il faut les reprendre.

C'est curieux que tes jeux aient augmenté ...  

j'en sais rien. je n'ai aucune reference historique du suivi du jeu? en quoi le fait que le jeu ai augmenté n'est pas coherant ni possible.

sur les arbres a came en tête, le jeu diminue avec les kilomêtres

cela veut il dire que j'aurais mal pris les mesures

c'est possible, pour prendre la mesures, il faut que ça rentre légèrement serré,

Freddy29 a écrit:c'est possible, pour prendre la mesures, il faut que ça rentre légèrement serré,

C'est l'idéal en effet ...

En même temps , maintenant que le couvercle est démonté , et en considérant le prix astronomique d'une pastille ( entre 2 et 3 € ) , tout en sachant que tu pourra probablement en intervertir qq'unes .....................  

Le chef à une époque nous avait sorti un plan à imprimer pour repérer les pastilles pour ne pas se tromper  

ils sont ici : https://bmist.forumpro.fr/t28761-plans-pour-reglage-soupapes-des-k

l'ancien a écrit:cela veut il dire que j'aurais mal pris les mesures

Ceci est fort possible.

Pour ce faire, tes 4 bougies sont déposées. Ton carter d'allumeur est démonté.Tu te sers d'une clé allen pour faire tourner ton vilo dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.Ou, tu mets en prise et tourne ta roues AR dans le sens de marche.

Tu mets une pige (alu ou bois) dans le cylindre N°1 (celui qui est le plus près de la distri), tu fais tourner ton vilo avec la main gauche, et avec ta main droite tu pousses légèrement ta pige de façon à la laisser en contact avec ton piston. Tu fais un repère (adhésif, blanco,etc..) quand tu es au PMH (Point Mort Haut), à savoir au maxi du sortant de ta pige. C'est à ce niveau que tu vérifies ton jeu au soupapes.L'ordre d'allumage est 1342. Tu déplaces ta pige en fonction et vérifies les soupapes correspondantes.

Tu dois passer ta cale d'épaisseur pas dure, mais "gras", à savoir, ta lame de calibrage ne doit pas se tordre !!! (comme quand tu te cherches une petite épine dans la peau, tout doux).

A ce niveau, tu peux envisager des modifs de pastilles. Édites le schem que t'a passé Freddy29, ça te sera indispensable.

Dernier point, et là tu as raison. Le jeu aux soupapes ne peut qu'augmenter, car friction entre l'arbre à cames et la pastille. Mais en réalité, il diminue comme te le fais remarquer Freddy29, du fait de l'usure de ta soupape sur son siège. Ces jeux sont à vérifier tous les 15 Mkms.

A+

Bah 1er réglage de soupapes à 220 000 kms ... enfin "réglage" plutôt mesurage ... rien à faire ... les mesures sont bonnes ...

SEGAFREDO a écrit:Bah 1er réglage de soupapes à 220 000 kms ... enfin "réglage" plutôt mesurage ... rien à faire ... les mesures sont bonnes ...

Tu m'étonnes nullement. La distri est hyper lubrifiée. Si le réglage est bien fait au départ, ça ne bouge pas. Si trop de jeux, ça cliquetis , mate les poussoirs et use en retour les soupapes.

A+

... mais si pas assez tu crames tes soupapes.