Question batterie.....

Bonjour,

Comme expliqué dans un autre sujet, j'ai changé ma batterie la semaine dernière.

A ma grande surprise, celle-ci était vide de liquide, et ce pour la 2nde fois, puisque j'avais eu la même surprise en juin dernier de rester en rade chez moi. J'avais rechargé la batterie en eau, rechargée, et cela a tenu 4 mois....

Est-ce que la situation de la batterie, au dessus de la boite de vitesse, donc dans un environnement assez chaud, peut générer une évaporation de l'acide ?

Bonne journée à tous !!

a ce point la, je n'ai jamais vu  

EAime a écrit:Bonjour,

Comme expliqué dans un autre sujet, j'ai changé ma batterie la semaine dernière.

A ma grande surprise, celle-ci était vide de liquide, et ce pour la 2nde fois, puisque j'avais eu la même surprise en juin dernier de rester en rade chez moi. J'avais rechargé la batterie en eau, rechargée, et cela a tenu 4 mois....

Est-ce que la situation de la batterie, au dessus de la boite de vitesse, donc dans un environnement assez chaud, peut générer une évaporation de l'acide ?

Bonne journée à tous !!

ce n'est pas l'acide qui s'évapore c'est l'eau de l'électrolyte , il faudrait contrôler ton régulateur, car l'alternateur doit trop débiter donc chauffe de la batterie, évaporation et en plus avec la chaleur de ces derniers mois, cela n'a rien du arranger, une batterie liquide qui se retrouve sans eau au bout de 4 mois c en'est pas normal, en attendant il ne te reste qu'a vérifier régulièrement les niveaux

SWEETY a écrit:

EAime a écrit:Bonjour,

Comme expliqué dans un autre sujet, j'ai changé ma batterie la semaine dernière.

A ma grande surprise, celle-ci était vide de liquide, et ce pour la 2nde fois, puisque j'avais eu la même surprise en juin dernier de rester en rade chez moi. J'avais rechargé la batterie en eau, rechargée, et cela a tenu 4 mois....

Est-ce que la situation de la batterie, au dessus de la boite de vitesse, donc dans un environnement assez chaud, peut générer une évaporation de l'acide ?

Bonne journée à tous !!

ce n'est pas l'acide qui s'évapore c'est l'eau de l'électrolyte , il faudrait contrôler ton régulateur, car l'alternateur doit trop débiter  donc chauffe de la batterie, évaporation et en plus avec la chaleur de ces derniers mois, cela n'a rien du arranger, une batterie liquide qui se retrouve sans eau au bout de 4 mois c en'est pas normal, en attendant il ne te reste qu'a vérifier régulièrement les niveaux  

Merci de ta réponse.

C'est ce que je vais faire !

Sinon, Batterie au Gel !  

ça ne règlera pas l'éventuel soucis de régulateur si tu mets une batterie "gel"

Salut Eric,
pour le gel, ne t'inquiète pas ça va pas tarder:ptdr:     

traqueur60 a écrit:Salut Eric,
pour le gel, ne t'inquiète pas ça va pas tarder:ptdr:     

   

Je peux te confirmer ce qui est écrit ci-dessus.
Évaporation de l'eau, certes, niveau à vérifier 1 fois par an max.

-> Évaporation si régul de charge HS: ta bat chauffe et se trouve en ébullition, d'où évap de l'eau.

->une bat au gel ne changera nullement ton prob.

A+

rico 17 a écrit:Je peux te confirmer ce qui est écrit ci-dessus.
Évaporation de l'eau, certes, niveau à vérifier 1 fois par an max.

-> Évaporation si régul de charge HS: ta bat chauffe et se trouve en ébullition, d'où évap de l'eau.

->une bat au gel ne changera nullement ton prob.

A+

C'est noté !  

Et où se trouve ce régulateur ?  

@ + !

Avec le porte charbon sur ton alternateur à son arrière.(boîtier blanc/gris que tu démontes )

A+

En premier lieu, mesurer la tension batterie moteur tournant.

Merci de vos réponses !

Je viens de rentrer (70 bornes), et vérifié la température de la batterie, elle est normalement chaude, comme peut l'être le boitier du filtre à air !

Je vais contrôler dès que je pourrais, la tension de la batterie (de quelle ordre doit-elle être ?)

Mais je pense qu'elle a pris un gros coup de chaud cet été, surtout lors de ma virée à Paname en juillet dernier.

De plus, je ne l'ai jamais vérifiée depuis l'achat, l'an dernier.

Ceci peut expliquer cela.....  

moteur en route, la tension doit être à 14,2 v - 14,5 v avec un ralenti à 2500 tr environ.

Batterie au repos depuis quelques temps, elle doit être de 12,5 v

Ces réponses me font me poser une autre question  

J'avais remarqué sur le k11lt qui avait une batterie liquide une évaporation plus importante lors des périodes d'inutilisation avec le chargeur permanent branché (malgré tout la batterie avait plus de six ans de bons et loyaux services quand je m'en suis séparé...) .

Comment une batterie gel (sur l'actuel RT) va encaisser ce phénomène de légère chauffe dû à l'utilisation d'un chargeur permanent ?

Cocobel'oeil a écrit:Ces réponses me font me poser une autre question  

J'avais remarqué sur le k11lt qui avait une batterie liquide une évaporation plus importante lors des périodes d'inutilisation avec le chargeur permanent branché (malgré tout la batterie avait plus de six ans de bons et loyaux services quand je m'en suis séparé...) .

Comment une batterie gel (sur l'actuel RT) va encaisser ce phénomène de légère chauffe dû à l'utilisation d'un chargeur permanent ?

toute charge ou maintient de charge provoque une électrolyse, donc consommation d'eau , pour les batteries gel (ou AGM) il y a un système de recombinaison des gaz, mais il y a aussi une soupape de sécurité en cas de dégagement gazeux trop important , n epa soublier qu el'auto décharge d'une batterie gel (ou AGM) est bien moindre qu'avec une batterie liquide donc moins besoin de chargeur permanent

Mon chargeur de maintien (optimat) délivre au max:0,8A sur une batterie correct(pas sulfatée).

Donc pas trop de prb de chauffe.

Cocobel'oeil a écrit:Ces réponses me font me poser une autre question  

J'avais remarqué sur le k11lt qui avait une batterie liquide une évaporation plus importante lors des périodes d'inutilisation avec le chargeur permanent branché (malgré tout la batterie avait plus de six ans de bons et loyaux services quand je m'en suis séparé...) .

Comment une batterie gel (sur l'actuel RT) va encaisser ce phénomène de légère chauffe dû à l'utilisation d'un chargeur permanent ?

Ca me fait penser que la moto est toujours sous chargeur permanent, lorsque je rentre...

Est-ce que cela pourrait avoir une incidence sur cette évaporation ?   

ça a surement une incidence, mais de la à la vider complètement non

Le mieux est l'ennemi du bien.

Pour ma part, je ne vois aucun intérêt de mettre sa batterie en maintien de charge (surtout à 0.8A et pendant combien de temps ???) alors qu'elle était alimentée par l'alternateur, moteur tournant.

A l'arrêt, en code, moteur tournant, si le voyant de "non" charge ne s'allume pas, l'alternateur est suffisant pour alimenter tout l'équipement électrique en fonction + alim bat.

Si la bat ne prend pas ou tient pas la charge, à remplacer. 

Si le véhicule a une alarme ou autre système alimenté par la bat pendant une certaine période, mettre un p'tit coup de chargeur sera nécessaire.Idem pour moto couchant dehors par Gd froid.

Vérifier régulièrement, été comme hiver le niveau de l'électrolyse.

Laisser une batterie déchargée ou continuellement ou fréquemment en charge continue sans mouvements de décharge lui est totalement négatif.

A+

rico 17 a écrit:Le mieux est l'ennemi du bien.

Pour ma part, je ne vois aucun intérêt de mettre sa batterie en maintien de charge (surtout à 0.8A et pendant combien de temps ???) alors qu'elle était alimentée par l'alternateur, moteur tournant.

A l'arrêt, en code, moteur tournant, si le voyant de "non" charge ne s'allume pas, l'alternateur est suffisant pour alimenter tout l'équipement électrique en fonction + alim bat.

Si la bat ne prend pas ou tient pas la charge, à remplacer. 

Si le véhicule a une alarme ou autre système alimenté par la bat pendant une certaine période, mettre un p'tit coup de chargeur sera nécessaire.Idem pour moto couchant dehors par Gd froid.

Vérifier régulièrement, été comme hiver le niveau de l'électrolyse.

Laisser une batterie déchargée ou continuellement ou fréquemment en charge continue sans mouvements de décharge lui est totalement négatif.

A+

Bonjour,


Entièrement d'accord !!!

D'ailleurs, avec la batterie neuve, je n'ai pas rebranché le maintien de charge....

Pas d'alarme, donc le seul consommateur de courant, c'est la montre !!!  

Consommation de la montre ? à oublier.

A+

Cet été j'ai laissé ma moto un mois à l'arrêt avec l'alarme et sans chargeur.

Elle est partie au quart de tour.

Oui, c'est un fait en été, mais en hiver dans un local pas chauffé ou dehors, la bat se décharge.
A noter, les décharges lentes (alarmes, téléphone,...) sulfates les bat avec électrolyse.

A+