Question performance r1100rt...

Bonjour à tous.

Que pourrais t' on faire, qui resterai simple à faire, pour améliorer les performances de mon r1100rt ?

Petite modifications, réglages...

Que pourrais t'on faire, et qu' est ce que cela apporte...???

Enlever la fiche de codage, tu devrais gagner qques chevaux en passant en configuration RS

Attention, si ta moto est catalysée, cette opération détruira ton catalyseur.

LaurentM a écrit:Bonjour à tous.

Que pourrais t' on faire, qui resterai simple à faire, pour améliorer les performances de mon r1100rt ?

Rouler en descente.

Niveau moteur en fait cela dépend d’où tu viens (avec quel type de mob tu te fais plaisir) et ce que tu cherches.. le réglage moteur bien fait sur une moto non bridée (loi des 100 ch) te donnes un compromis théoriquement optimal dans le respect des capacités de la mob. Pour le confort cela se joue sur l'amorto arrière et l'huile de fourche/ressorts.
Quand sur une mob, on ressent pas bien les choses en général il faut essayer de se repositionner pour retrouver un regard "loin" et des trajectoires correctes, l'autre idée consiste à casser ses habitudes de changements de rapports (plus haut ou plus bas dans les tours sur l'entrée en virages).. Si tu fais pas, fais de la petite voir très petite route pour voir, de celle qui te met debout sur les cales pieds pour amortir les bosses.. tu peut y retrouver ta mob

on ma parle de changer le collecteur d'echappement pour un de plus gros diametres, chez wunderlich on le trouve , votre avis?

---Qui a déjà modifié lors d’un réglage du jeu aux soupapes, le jeu avec l’admission et l’échappement ?

---Certains mette 0,30 à l’admission et 0,35 à l’échappement.

---Qui la fait ?

---Vous en pensé quoi ?

---Il y a t' il un risque ?

---Certains la trouve après plus coupleuse, nerveuse, réactive...

En motorisation, toucher à un endroit revient à toucher ailleurs pour équilibrer la chose. Tout n'est qu'une question de compromis et surtout de porte monnaie.

Pour moi, le plus efficace reste de perdre du poids  

pour ma part, c'est 0,15 admition et 0,30 échappement...c'est ce qui est préconisé par BMW sur les 1150(ça doit être pareil sur les 1100)...pourquoi vouloir changer  ce qui est préconisé?

LaurentM a écrit:Bonjour à tous.

Que pourrais t' on faire, qui resterai simple à faire, pour améliorer les performances de mon r1100rt ?

Petite modifications, réglages...

Que pourrais t'on faire, et qu' est ce que cela apporte...???

Rajouter deux cylindres !!  

Est ce vraiment la philosophie de cette moto que de rouler vite ????? Non je ne pense pas. Perso si un jour je voulais rouler plus vite avec une moto, je prendrais certainement une sportive et j'irais m'amuser sur un circuit. Rouler vite c'est jouer avec son permis et dans certains cas avec son travail. De plus, un moteur qui est poussé dans ses retranchements n;a t il pas une durée de vie inférieure ?
Qui ménage sa monture voyagera loin.

http://www.bmw.xn--le-fanfou-j4a.net/010%20decatalysation%20R1100S.html

Sinon, je pense qu'un bon réglage , une synchro, de bonnes bougies, un bon filtre à air, une bonne paire de pneus et quelques kilos en moins (valises...) auront davantage d'efficacité qu'une puce, un pot ou autre gadget.

Sans parler des amortisseurs

Bon allez ... Une Carrera 4S du début des années 2000 donne 320CV pour 1500 Kg ... la R1100RT donne 90CV pour 300 Kg ... 5x90CV = 450CV ... La P*rsche rend 130 CV à la BM ... Ce n'est pas suffisant ?  

à la place de l'essence:

Nitroglicerynometanoletheracéthilénodynamite.

...si tu trouves en Super c'est mieux

Qu'entends tu par "améliorer les performances"?

Pour se faire une idée des performances actuelles de ta machine, il faudrait savoir:
- combien de km tu fais avec un pneu AR
- combien de temps tu mets pour arriver à 130 en sortie de rond point
- combien elle consomme
- combien de fois par mois tu arrives au rupteur de régime en troisième
etc.

et ce que tu espères.

Perso j'ai une r1100rt et elle m'impressionne par sa puissance et sa vivacité. Chez moi un pneu AR c'est 7000 km (Avon AM26), ça consomme 5.3 litres à 4500 tours de régime de croisière et ça pousse du feu de dieu, même que je pense souvent à mon permis

LaurentM a écrit:---Qui a déjà modifié lors d’un réglage du jeu aux soupapes, le jeu avec l’admission et l’échappement ?

---Certains mette 0,30 à l’admission et 0,35 à l’échappement.

ça n'a aucun intéret sans changer les arbres a came