Leasing / crédit

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

je profite de ma présentation pour poster au sujet du mode d'acquisition. Vu que j'ai fais l'essai du K13R ce matin (un temps pluvieux vraiment magnifiques sur Toulouse ).

Le leasing coûte moins cher mais je me disais que si la moto est à moi (crédit) je pourrais bidouiller dessus (la cale par exemple ).

Le vendeur de BM Tlse me dis que la leaseur s'en fout et qu'en cas de gros excès de vitesse, la moto n'est pas saisissable car pas à moi. Alors oui vu comme ça c'est rassurant, histoire d'être sûr que lorsque tu perd ton permis tu ne perd pas ta moto

Donc la question est: et vous?

Merci d'avance de vos réponses

Salut motard

En général il y a une option d'achat.

noel a écrit:Elle ne peut pas être saisie pour autre raison que non paiement des loyers, car elle ne t'appartient pas, sur la carte grise c'est marqué propriétaire: BMW

De même elle rentre pas en ligne de compte dans l'évaluation de ton patrimoine, ISF toussa...

Faut pas dire n'importe quoi, dans le cadre d'une utilisation pro, c'est tout benef cette formule

C'est comme tout, faut réfléchir avant de signer et pas se précipiter comme un RMIste sur la 1ère carte cofinoga venue ...

Entièrement d'accord...sauf pour la dernière phrase:
1, un peu de considération tout de même pour ceux qui le sont déjà et pour ceux qui vont le devenir...
2, de toute façon un RMIste n'a droit à aucun crédit.
3, cela concerne plutôt des gens qui se croient à l'abri du risque de chômage, hors....

K-neef a écrit:

philippe34 a écrit:Pourrai jamais acheter une bécane en leasing..... :face:

Personne ne peut acheter une moto en leasing, vu que c'est une location

Ben si, tu peux payer toutes les mensualités restantes d'un seul coup et prendre l'option de rachat ...

ChristopheN a écrit:En général il y a une option d'achat.

Et oui, quand l'option d'achat est mise en oeuvre, la moto n'est plus louée, en d'autres termes, ce n'est plus un leasing.
Un état succède à un autre, mais ne sont jamais concomitants.

ChristopheN a écrit:
./. de toute façon un RMIste n'a droit à aucun crédit.

Le RMIste, pour BMW, n'est certes pas la cible privilégiée.
BMW traduit ça par "Refuser le Motard Indigent".

noel a écrit:et pourquoi ne pourrais tu pas restituer le véhicule ?

Si le véhicule est confisqué.

K-neef a écrit:

ChristopheN a écrit:En général il y a une option d'achat.

Un état succède à un autre, mais ne sont jamais concomitants.

Certes! Mais on appelle bien cela une LOCATION avec option d'achat. Cette dernière pouvant être réalisée jusqu'à la fin de la durée de la dite location. Mais chez BMW Motorrad c'est peut-être différent...
Si mes souvenirs sont bons, le concessionnaire BMW doit verser le montant de cette option si le client ne veut pas le faire et préfère repartir avec un véhicule neuf.
Enfin moi je n'y touche plus. Je préfère acheter un véhicule d'au moins 2 ans d'âge et en faire ce que je veux comme, par exemple, ne pas le réparer si je ne peux pas (voir les conditions de la LOA).

Pitchou29 a écrit:

noel a écrit:et pourquoi ne pourrais tu pas restituer le véhicule ?

Si le véhicule est confisqué.

-> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour ce lien

Oui c'est clair! Du coup même propriétaire tu la vend le lendemain de l'infraction on ne peu pas la confisquer non plus

Pitchou29 a écrit:Oui c'est clair! Du coup même propriétaire tu la vend le lendemain de l'infraction on ne peu pas la confisquer non plus

Arriver à vendre une moto en 24 heures, ce ne doit pas être très facile, fusse-t-elle une BMW (enfin une RT, parce qu'une K "moderne", il faut implorer auparavant Dieu et tous les Saints...).

fut-elle pas futile d'implorer le Très-Haut et tous les saints ! Mais aux dernières nouvelles, il semblerait qu'il y ait un paquet d'élus qui sont en communication directe avec le Très-Haut, qui connaissent Ses volontés.
Pour te plagier K-neef, à propos de la revente de ma K1200R :
Bien Mal Wendu
Si bien que pour ma GT, je ne cherche pas à la wendre du tout !

K-neef a écrit:

Pitchou29 a écrit:Oui c'est clair! Du coup même propriétaire tu la vend le lendemain de l'infraction on ne peu pas la confisquer non plus

Arriver à vendre une moto en 24 heures, ce ne doit pas être très facile, fusse-t-elle une BMW (enfin une RT, parce qu'une K "moderne", il faut implorer auparavant Dieu et tous les Saints...).

tu peux la vendre à un ami pour quelques €.....quoique .....si c'est un ami, c'est pas sympa de lui refiler une K

Et aussi, ton père, ta mère, tes frères z'et tes soeurs Ouhowhow :-D

Enfin le mieux est de respecter les limitations non?

Après quelque soit le calcul le moins chère payer cache.

noel a écrit:

(car avec le plafonnement à 6 CV de l'IK, le forfait kilométrique n'est plus interessant pour les grosses meules)

Je crois pas dire de bétises en affirmant que ce changement dans la fiscalité ne concerne pas les 2 roues

ChristopheN a écrit:
Si mes souvenirs sont bons, le concessionnaire BMW doit verser le montant de cette option si le client ne veut pas le faire et préfère repartir avec un véhicule neuf.

Pas le consses le loueur ici BMW en cas de rupture du contrat avant échéance la pénalité peu être de une année de loyer. Surtout ne pas rendre l'argent la gardez en apport pour la nouvelle. Royal pour ligoter un client le LOA.

viko a écrit:

noel a écrit:

(car avec le plafonnement à 6 CV de l'IK, le forfait kilométrique n'est plus interessant pour les grosses meules)

Je crois pas dire de bétises en affirmant que ce changement dans la fiscalité ne concerne pas les 2 roues

Les motos sont plafonnées à 5 cv, c'est pire !!

Les 12 cv des 1300 ne servent fiscalement à rien (

Bah restent les frais réels ...

Et la LOA !

Je suis moi-même en LOA avec une K1300s depuis décembre et je me pose la question du débridage.
Je suis toujours en 106cv et j'avoue que c'est assez frustrant (même si il y a largement de quoi se faire plaisir évidemment, et que je suis déjà perpétuellement au dessus des limites de vitesse...)

Du coup ta remarque m'intéresse. Est-ce le concessionnaire qui a viré la cale ?

En tout cas pour ceux qui hésitent, je ne regrette pas d'avoir pris une LOA payée par ma boite pour cette moto vraiment géniale... J'ai quasi toutes les options (akra / ESA / Shifter) et c'est vraiment le pied de rouler avec cet engin :) (sauf que ça bouffe du gommard et de l'huile, à part ça RAS)

viko a écrit:J'en suis a ma 2è K1300S en leasing et les 2 sont débridés et accessoirisées a ma guise et vous savez quoi ? BMW finance s'en fout complétement car la seule chose qui les intéresse c'est que tu paye tes loyers et au terme de la location c'est le concessionnaire qui s'engage a solder la moto et à la reprendre.

la premiere fois c'est le concess qui a tordu le cale pour 150€ 

les fois suivante je l'ai fait tout seul, c'est pas dur avec le tuto qui traine sur le forum.

OK merci pour l'info ! (juste tordue, pas retirée ?)

150€ pour tordre la cale, wow. Pour la retirer c'est un peu plus compliqué, vu qu'il faut sortir la boite à air, mais ça casse quand même pas 3 pattes à un canard.

Valoche a écrit:150€ pour tordre la cale, wow. Pour la retirer c'est un peu plus compliqué, vu qu'il faut sortir la boite à air, mais ça casse quand même pas 3 pattes à un canard.

OK, mais avant d'arriver à la cale il faut tout démonter et avec la S, ça fait pas mal de carénage.
Si on me dit 2h pour le démontage remontage, je compte facile 5h lol. Mais un jour je vais essayer, parce que j'ai pas envie de mourir idiot...

2h ? Foutaises ! 
Chuis sûr que c'est plus simple que sur la R, où il y a les écopes à gauche et à droite, ainsi que les bouts de plastique avec le logo BMW. Sur la S, les morceaux sont juste plus gros.

Explication pour démonter le carénage d'une S.

Valoche a écrit:2h ? Foutaises ! 
Chuis sûr que c'est plus simple que sur la R, où il y a les écopes à gauche et à droite, ainsi que les bouts de plastique avec le logo BMW. Sur la S, les morceaux sont juste plus gros.

Explication pour démonter le carénage d'une S.

Merci pour le lien !
Faudrait que je me lance. A chaque fois que la poignée arrive en butée, c'est à dire tout le temps, je me dis que c'est quand même super frustrant....

Vraiment, il n'y a rien de compliqué.
Le seul point où il faut vraiment faire gaffe, c'est en enlevant le réservoir  : la durite d'admission d'essence est super courte, et si on ne fait pas gaffe il y a moyen de casser le raccord rapide d'essence.
Il faut tirer le réservoir juste assez pour passer la main entre celui-ci et la batterie, pour aller déconnecter cette durite.
Ensuite tu pourras tirer un peu plus, afin de déconnecter les deux fiches électriques et le reniflard.

Après, ça vient tout seul et la fameuse cale devient visible.

Le démontage du réservoir est en outre grandement facilité si tu démonte également les taquets de fixation sur les côtés.

Valoche a écrit:Vraiment, il n'y a rien de compliqué.
Le seul point où il faut vraiment faire gaffe, c'est en enlevant le réservoir  : la durite d'admission d'essence est super courte, et si on ne fait pas gaffe il y a moyen de casser le raccord rapide d'essence.
Il faut tirer le réservoir juste assez pour passer la main entre celui-ci et la batterie, pour aller déconnecter cette durite.
Ensuite tu pourras tirer un peu plus, afin de déconnecter les deux fiches électriques et le reniflard.

Après, ça vient tout seul et la fameuse cale devient visible.

Le démontage du réservoir est en outre grandement facilité si tu démonte également les taquets de fixation sur les côtés.

On voit que tu as pratiqué :) Merci pour ces infos utiles !

merci