Panne intermittente R1100 (R1150?)

ça ressemble à une panne d'essence, c'est chiant comme une panne d'essence mais ça n'en est pas une

Alors, c'est une vieille GS1100 (95). avec l'ABS.
Le symptôme = plus d'allumage.

1er remorquage : changement platine à effet Hall : ça redémarre nickel pour ~30bornes.

2eme remorquage : ça remarche tout seul dans le garage ??? re ~30 bornes

3eme remorquage : Au garage ça marche changement du relais de pompe à essence c'est aussi bien que de pisser dans un violon mais ça occupe : 3Km pis parvient à redémarrer pour remonter chez moi

4eme remorquage : la on fait appel à des bons (pas moi quoi ) changement du capteur TPS : On pensait avoir trouver la panne ~30bornes et rebelotte

Poussette (~2km) et tirage à la sangle (1km) pour remonter chez le titus hier à 22h00.

J'ai parcouru pas mal de Post avec le même genre de problème, (Je ne suis pas le seul ) mais pas vraiment d'explication.

Pour info : rien d'anormal au tableau de bord : rien ne s'éteint / rien ne s'allume.
La pompe à essence tourne et ça sort des injecteurs nickel


Donc si vous avez des pistes, allez-y je lis et je note
Ou mieux une méthode de recherche, je prends...
juste plus d'étincelle mais pas tout le temps...
Néanmoins, cela semble s'aggraver, donc on va peut-être mettre le doigt dessus...

Est-ce que ca déconne moteur chaud ou tiède
As-tu essayer de la faire tourner pour bien faire chauffer le moteur ?.
Il faudrait savoir si c'est lier a la chaleur ou pas
Si les routes sont bosselées ou pas
Moteur en route essai de voir si une prise électrique n'en serait pas la cause

A tout hasard est ce que la panne arrive toujours au même endroit ?

Ta machine n'est pas très moderne mais y a il un anti démarrage ?

Je sais que s'est arrivé sur des moto et même sur des Mercedes (auto of course) : A proximité

d'un aéroport à cause des émetteurs puissants, ou prés d'autres genres d'émetteurs

impossible de démarrer puis en déplaçant le véhicule ça remarchait...Comme BM 92 te le conseille,

contrôle bien toutes les connections.

Tiens nous au courant....

Ben Didier , va falloir commencer par les " classiques " .
Tu démarres sur béquille , tripotage du faisceau neiman , du faisceau coupe circuit ( commodo droit )
puis sécu diverses ( béquille ??? , désolé , connais pas les GS ).
Forcément , tu peux aussi essayer le sèche-cheveux sur les capteurs .

Et puis , Titus , il a la même non ?
Y'a moyen de cannibaliser

toujours après +- 30km....ça me fait penser à la mise à l'air de ton réservoir....quand ça arrive, essaye d'ouvrir la trape à essence et remets le contact...si ça démarre, c'est que tu as trouvé

riderbilly a écrit:Ben Didier , va falloir commencer par les " classiques " .
Tu démarres sur béquille , tripotage du faisceau neiman , du faisceau coupe circuit ( commodo droit )
puis sécu diverses ( béquille ??? , désolé , connais pas les GS ).
Forcément , tu peux aussi essayer le sèche-cheveux sur les capteurs .

Et puis , Titus , il a la même non ?
Y'a moyen de cannibaliser

canibaliser ?
c'est pire , moi , je bosse , lui il c'est tiré faire des pistes avec le big et MON panzer
c'est pas facile la vie

titus a écrit:c'est pire , moi , je bosse , lui il c'est tiré faire des pistes avec le big et MON panzer

Quel salopard , bon courage .Moi , chuis en corvée lasure , et j'aime pas ça .

Bon, les classiques, on a fait...

Pour l'instant j'évacue le pb essence et mise à l'air.
bouchon ouvert ça marche pas mieux !!!

Pour mois ça reste un problème d'allumage : pas d'étincelle à la bougie.

Mais pourquoi un coup ça marche un coup ça marche pas ???

pour l'instant ça marche pas alors peut-être qu'on va trouver qqchose avant que ça remarche

pas trouver de faux contact non plus sauf au contacteur TPS mais pas suffisant...

encore un coup des russes nord coréens

titus a écrit:pas trouver de faux contact non plus sauf au contacteur TPS mais pas suffisant...

Qui cause-la, c'est l'Dider ou l'Titus ??
Ils sont en train de nous embrouiller

L'allumeur est comment ?.
As-tu fait chauffer le moteur sur sa béquille, si oui ca donne quoi ?.
Le coupe circuit est en bon état ?

BM92 a écrit:L'allumeur est comment ?.
As-tu fait chauffer le moteur sur sa béquille, si oui ca donne quoi ?.
Le coupe circuit est en bon état ?

C'est bien didier qui cause

Ben pour l'instant on peut pas faire chauffer car ça démarre pas !!!!
Difficile de dire si c'est vraiment le fait de chauffer qui déclenche le problème...

Il n'y a pas de perte de courant au niveau du tableau de bord, le coupe circuit semble fonctionner plutôt correctement...

on se dirige vrers les bobines... affaire à suivre.

Regarde si elle sont alimenté et bien a la masse

Voir les anti-parasites, leurs câbles et la bobine d'allumage.

Didier tu en ais ou avec ta mob ?

BM92 a écrit:Didier tu en ais ou avec ta mob ?

elle est chez moi , jusqu'a ce que Fabrice vienne la récuperer pour l' autopsier

titus a écrit:elle est chez moi , jusqu'a ce que Fabrice vienne la récupérer pour l' autopsier

Rendez-lui entière, même si elle ne fonctionne pas

BM92 a écrit:

titus a écrit:elle est chez moi , jusqu'a ce que Fabrice vienne la récupérer pour l' autopsier

Rendez-lui entière, même si elle ne fonctionne pas

Si il ne trouve pas la panne, il envisage de lui mettre un cadre rigide, de virer au moins 60kg de trucs qui ne servent à rien et de refaire le circuit électrique avec 3 bouts de fils electriques
Au moins elle va marcher, mais ça va pas être le même trip

Hello Evribodi :
Il est arrivé que le circuit électrique principal, le faisceau quoi !, se coupe par endroits, juste sous le neiman ...
Déjà une fois, on te l 'a dit ...

Cela ressemble bien a une bobine ton histoire...

et ça ne pourrait pas être une question de coupure au niveau du faisceau ??

Que répond le Motronic quand tu lui demandes à quels problèmes il a été confronté?

mode d'emploi

J'ai eu pratiquement les mêmes problèmes sur la 1150rt
j'ai changé dans l'ordre la pompe, refait les capteurs, et changé la bobine, les câbles HT antiparasites depuis RAS ça fonctionne!

voir
http://r1150rt-on-way.over-blog.com/1-index.html

et

http://a396.idata.over-blog.com/6/09/30/44/la-moto/tetails/antiparasite.jpg


ça va s'arranger!

bonjour
j'ai eu un problème similaire,c'était un fil de bougie qui était coupé au bourrelet ou l'on met la pièce en plastic pour enlever ce fil de la bougie

Merci pour vos réponses...

ET continuez à emmètre des idées, c'est plus moi qui bosse sur la recherche de panne, mais je prend quand même

Une coupure dans le faisceau, je penche assez pour cette solution mais encore faut-il trouver ou elle est la coupure ???
(De toute façon, a chaque fois que je suis arrivé vers elle avec le contrôleur, elle marchait (De peur sûrement

Parce que cette p....n de vielle moto, c'est une vraie centrale électrique, il pèse au moins 15kg ce faisceau électrique

vive le bus scan au moins t'as que 2 fils à vérifier

vive le bus scan au moins t'as que 2 fils à vérifier

Le bus Cam, par contre pour le scanner il te faudra le soft qui va bien ..... et la Mr BM te dira .... j'vous l'donne pas le soft !

@+ et bon courage pour la recherche de panne

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Merci pour vos réponses...

ET continuez à emmètre des idées, c'est plus moi qui bosse sur la recherche de panne, mais je prend quand même

Une coupure dans le faisceau, je penche assez pour cette solution mais encore faut-il trouver ou elle est la coupure ???
(De toute façon, a chaque fois que je suis arrivé vers elle avec le contrôleur, elle marchait (De peur sûrement

Parce que cette p....n de vielle moto, c'est une vraie centrale électrique, il pèse au moins 15kg ce faisceau électrique

vive le bus scan au moins t'as que 2 fils à vérifier

La coupure se fait contre la colonne de direction, si coupure il y a ...

Salut,

j'ai eu sur la mienne une coupure de fils dans le neiman !!, obligé de faire sauter le bouchon du dessous pour ressouder les fils.

Sinon, sur une autre moto, j'ai eu le même problème que toi, c’était une des bobines qui a chaud ne fonctionnait plus. la mesure des résistances primaire et secondaire était bonne pourtant...

Bon courage.

Et depuis