huile cardan K1200lt

,qu'elle huile pour le cardan de ma k1200lt ?

Il n'y a pas d'huile dans le cardan c'est dans le pont ou couple conique : mets de la 75W140 (La préconisation est de la 80w90)

ok merci

Un cardan ça baigne dans graisse il me semble ... Ou du moins i doit exister des graisseurs s'il sont à l'air libre.

c'est bien de l'huile Michel

Mouais il me semblai bien qui y avait un pti truc gras dedans.

timmimi830 a écrit:Un cardan ça baigne dans graisse il me semble ... Ou du moins i doit exister des graisseurs s'il sont à l'air libre.

Ça, c'est la confusion entre le cardan, qui est un système d'articulation permettant de transmettre la rotation à 2 parties désalignées, exemple :



Et le couple conique, qui transmet la rotation à la roue :


Sur nos motos, le cardan est graissé, le couple conique baigne dans l'huile...

C'est sur avec ce schéma on comprend mieux.

Merci de la précision.

Je reformule.

Donc notre arbre de transmission secondaire est équipé des deux dispositifs.
Un cardant pour transmettre la rotation en suivant les mouvements de la suspension et un
couple conique pour transmettre le mouvement à la roue.
C'est comme un essieu PL sauf que la, y a pas de boite de transfert entre la cardan et le pont.

Bonsoir,
et les 4 cages d'aiguilles ( index 9 du schéma de cardan) des croisillons du cardan proprement dit sont graissés à vie... Donc pas de graisseur comme dans les cardans de PL !

Chatnoir54 a écrit:Bonsoir,
et les 4 cages d'aiguilles ( index 9 du schéma de cardan) des croisillons du cardan proprement dit sont graissés à vie... Donc pas de graisseur comme dans les cardans de PL !

Le croquis est un croquis de cardan quelconque, pas BMW, tout comme le couple conique, c'était juste pour illustrer mes propos...

Bonjour,
J'ai bien vu mais les fameuses cages à aiguilles sont-elles bien graissées a vie car le tout petit croisillon monté sur nos Bm ne permet pas d'installer un graisseur, ni que ce soit accessible malgré les soufflets...