Révision R1100R

Bonjour,
A la lecture de la fiche "plan de maintenance" de la R1100R je vois que dans la case "service annuel" il est marqué de remplacer le liquide de frein.
Est-ce que vous faites ça chaque année ?
Pour ma part je roule peu, je me demandais si cela était vraiment nécessaire ?
et je me pose la même question concernant la vidange de la boite et du bloc d'entrainement de la roue arrière...
ou alors je n'ai pas compris ce que veut dire "BMW service annel" ?
Merci d'avance de vos conseils

10 000kms ou tous les ans

a faire tout les ans, quelque soit le km, car l'huile s’oxyde et donc de ses caractéristiques

Merci pour le conseil. Je suis TRES loin de faire 10000 kms par an...
Question subsidiaire:
Est-ce que vous faites ça vous même ou vous passez par chez BMW ?
(Ma bécane à 16 ans et moins de 40000 kms au compteur; voyez l'ampleur des dégats...même si je n'en suis propriétaire que depuis 2007)

pepy a écrit:Merci pour le conseil. Je suis TRES loin de faire 10000 kms par an...
Question subsidiaire:
Est-ce que vous faites ça vous même ou vous passez par chez BMW ?
(Ma bécane à 16 ans et moins de 40000 kms au compteur; voyez l'ampleur des dégats...même si je n'en suis propriétaire que depuis 2007)

changer le liquide de frein est très simple, ( surtout si vous pouvez être à 2 )
tu remplis le bocal, , l'autre ouvre la purge équipée d'un bout de tuyau, tu pompes sur la poignée de frein (pas trop fort sinon ça gicle partout) il ferme la purge, tu remplis le boca, et vous recommencez jusqu'à ce que sorte le liquide neuf (couleur différente)
le seul point où il faut faire attention , c'est de toujours avoir du liquide dans le bocal, pour ne pas faire rentrer d'air

si tu es seul , un petit clapet anti retour (acheter au rayon aquariophilie) est l'idéal en bout de tuyau

Sweety, je pré-sens que je peux la faire moi-même cette révision.
Reste la vidange de la boite et du bloc d'entrainement de la roue arrière.
Quelqu'un a une expérience et des conseils la dessus ?
Encore merci à tous

Ben comme tout
Tu dévisse le boulot en Bas et tu remplis par le Haut
et prenant soin de changer les joints et mettre le volume exact

merci à tous pour toutes ces infos.
Allé, encore une petite dernière:
les joints, les filtres à huile et essence, l'huile moteur et de boite...vous achetez ça ou ?
j'imagine que BM ne vends pas le nécessaire en direct ?

pepy a écrit: merci à tous pour toutes ces infos.
Allé, encore une petite dernière:
les joints, les filtres à huile et essence, l'huile moteur et de boite...vous achetez ça ou ?
j'imagine que BM ne vends pas le nécessaire en direct ?

Ben si !!!

L'avantage de prendre le kit vidange chez Bm
c"est bien sur avoir le filtre, mais tu as tous les joints compris pour le pont ,la boite et le moteur
Pour l'huile les prix chez le Cons sont exorbitants
donc faut trouver un autre moyen, certains te diront d'aller en grande surface che Carr
Pour ma part je prends chez Cardy en bidon 4 l avec 1 gratuit
et j'attends les promo avec ma carte Cardy

faron83 a écrit:L'avantage de prendre le kit vidange chez Bm
c"est bien sur avoir le filtre, mais tu as tous les joints compris pour le pont ,la boite et le moteur
Pour l'huile les prix chez le Cons sont exorbitants
donc faut trouver un autre moyen, certains te diront d'aller en grande surface che Carr
Pour ma part je prends chez Cardy en bidon 4 l avec 1 gratuit
et j'attends les promo avec ma carte Cardy

Merci faron83 pour ces précisions
OK pour le kit chez BM ça me parait être un bon plan
Mais pour l'huile, je vois que chez Cardy il n'y a pas de Castrol; Est-ce que la Motul est aussi bonne
Je vois sur ma dernière facture que le cons. m'avait mis de la Castrol GPS 10w40.
Laquelle prends-tu je vois qu'il y a plusieurs sorte de 10w40 chez Motul )

regarde ce post tu auras des avis

https://bmist.forumpro.fr/t7584-quelle-huile-pour-une-1150-rt

sur ma R 1100 R je mettais de la Carrouf et je l'ai revendue à 120 0000 kms de bon et loyaux services donc je te conseillerais cella là
La castrol n'est pas obigatorie mon conc ne la faisant pas
mais la Sykolene que je prends , je la touche 3 à4 fois moins chère chez Cardy en 4 l que 1 l chez le conc

pepy a écrit: merci à tous pour toutes ces infos.
Allé, encore une petite dernière:
les joints, les filtres à huile et essence, l'huile moteur et de boite...vous achetez ça ou ?
j'imagine que BM ne vends pas le nécessaire en direct ?

Pour ma part, j'achète les joints (pour la BV, le pont et le carter moteur) chez BM. Les filtres, je prends du knecht (c'est l'équipementier qui fournit BM!) chez oscaro : c'est (au moins) moitié prix. Pour les réfs, y'a jcjames ([url=jcjames13009.free.fr]jcjames13009.free.fr[/url]) qui a fait une fiche sur les réfs à acheter.

L'huile, je l'achète soit en grande surface lorsqu'il y a des promos (j'ai déjà eu de la castrol à 10€/5L chez Auchan) ou alors je vais direct chez Unil-Opal (usine pas très loin de chez moi).

le lien dont parle supercyprien je pense

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/crbst_1.html

tu trouveras tous les consommables chez ton concessionnaire, tu peux les trouver aussi chez motobin, motorwoks et bien d'autres encore... Les petits garages moto peuvent te les avoir sur commande s'ils ne les ont pas en stock.
Pour l'huile, respectes bien les viscosités recommandées c'est le plus important... la marque... bof!!! on s'en fout un peu, ça sort souvent des mêmes usines!!!
on a oublié de le préciser : les vidanges se font toujours à chaud ce qui implique de rouler un petite demi heure avant de vidanger pont et boite qui sont très longs à monter en température. Prends la précaution de stocker l'huile pour transmissions au chaud avant de t'en servir, elle sera beaucoup plus fluide donc plus agréable à utiliser.
Si tu ne te sens pas capable de faire cet entretien de base tout seul, les petits garages moto " toutes marques" te le feront sans problème et, s'ils te laissent assister à l'opération, tu ne seras pas long à apprendre à le faire tout seul.
Quant au liquide de freins, il s'oxyde et se charge d'humidité ce qui lui fait perdre ses qualités avec risque de formation de vaporlocks sur les freinages prolongés, d'ou l'importance de le remplacer tous les ans même si la moto ne roule pas. Attention, le reste du bidon subit le même sort, ne pas garder de vieux fonds de bidons... attention donc à ne pas acheter de trop grandes quantités.

Un grand à tous, vos conseils vont m'être très précieux.
C'est pas que je ne me sens pas de faire l'entretien de ma moto, mais après plus de 20 ans sans toucher un moteur, j'appréhendais un peu
Maintenant grâce à vos conseils, je me sens moins seul

pepy a écrit:Un grand à tous, vos conseils vont m'être très précieux.
C'est pas que je ne me sens pas de faire l'entretien de ma moto, mais après plus de 20 ans sans toucher un moteur, j'appréhendais un peu
Maintenant grâce à vos conseils, je me sens moins seul

Surtout que dans la Drome /Ardèche y a des Potos
et des Sorties

c'est encore moi...
Est-ce que quelqu'un connait la ref. du filtre à huile knecht pour une R1100R (nécéssaire pour acheter chez Oscaro)
d'avance

Ben, celui qui t'a donné l'info

supercyprien a écrit: Les filtres, je prends du knecht (c'est l'équipementier qui fournit BM!) chez oscaro

Tu n'aurais pas la ref des fois ? (pour oscaro il faut une ref)
merci d'avance

Filtre à huile : OC91 ou OC91D ou OC91D1. La différence se situe au niveaux de joints supplémentaires dans le D et le D1, joints qui ne sont pas nécessaires sur les R1100.

Filtre à air : LX578

Filtre à carburant : KL145

supercyprien,
j'ai trouvé mon bonheur chez Oscaro.
C'est vrai qu'au niveau des prix ça cartonne!
A+ après la révision...

@ supercyprien
Question
Comment fais tu pour avoir la référence filtre
alors que dans la recherche, on ne trouve que les référence pour les BAR !!!!
Cela pourrait servir pour d autres Modéles BMW Motorrad

C'est très simple... Grâce à realoem, j'ai eu la réf BMW des filtres puis je l'ai recherchée dans le moteur de recherche d'Oscaro...

Ensuite en faisant des recherches sur le R1100, je me suis aperçu que jcjames avait déjà fait le travail...

Attention, chez oscaro en ce moment, il n'y a plus de filtre à huile knecht, c'est du man. Donc l'outil BM ne s'adaptera pas forcément bien.

Et le filtre à essence, j'ai comme un doute à ce prix (3€), ca me semble trop peu cher pour être honnête. J'ai peur qu'il ne soit pas tout à fait équivalent à l'origine. Le bosch proposé en remplacement du knecht chez oscaro est équivalent à la réf BMW 13 32 2 999 000... qui est inconnu de realoem !!!!

La réf BMW de nos filtres à essence est : 16 14 2 325 859.

Merci
si de plus tu appliques les FDP
à voir si grosse différence avec la Pièce BMW

De mémoire, le tarif chez BMW, c'est multiplié par 2.

supercyprien a écrit:
Et le filtre à essence, j'ai comme un doute à ce prix (3€), ca me semble trop peu cher pour être honnête. J'ai peur qu'il ne soit pas tout à fait équivalent à l'origine.

Je vous dirai ça dans quelques jours, je viens de commander les 3 filtres pour 24,37 € frais de port (1€...) inclus
J'ai comparé avec 2 magasins sur Valence; y'a pas moto! euh PHOTO!

C'est à peine plus cher que le prix que tu en aurais payé un seul chez BM...

Mais je pense que le filtre à essence ne sera pas le bon.

supercyprien a écrit:
Mais je pense que le filtre à essence ne sera pas le bon.

Bah c'est pas grave, pour 3 € ...
Par contre je viens de vérifier sur ma bécane, il faut que j'achète le clé spéciale pour dévisser le filtre à huile.
Quelqu'un sait-il ou sa s'achète c'taffaire
Je peux peut-être la prendre chez BM quand j'irai chercher les joints

ben La cloche , heu la partie de la clé qui sert pour le filtre à huile
tu ne la trouveras que chez BMW quant au Prix ??????

Ca se vend chez BM à un prix décent.

supercyprien a écrit:Ca se vend chez BM à un prix décent.

En cherchant un peu je l'ai trouvée chez motostore
j'ai comparé avec BM, 10 € de moins (et encore plus s'il n'y avait pas eu les frais de port)

Bon, à présent quelqu'un a-t-il un (des ?) conseil(s) concernant l'achat d'une clé dynamométrique
A la lecture du tutos de JCJames je vois qu'il faudrait au moins une plage de 11 à 32 NM.
J'ai trouvé un modèle pas trop cher qui me semble pas mal chez mecatechnic.com (Clé dynamométrique réglable de 19 à 110 Nm - 3/8" | réf : UO09071)
Qu'en pensez-vous ?

pepy a écrit:

supercyprien a écrit:Ca se vend chez BM à un prix décent.

En cherchant un peu je l'ai trouvée chez motostore
j'ai comparé avec BM, 10 € de moins (et encore plus s'il n'y avait pas eu les frais de port)

Bon, à présent quelqu'un a-t-il un (des ?) conseil(s) concernant l'achat d'une clé dynamométrique
A la lecture du tutos de JCJames je vois qu'il faudrait au moins une plage de 11 à 32 NM.
J'ai trouvé un modèle pas trop cher qui me semble pas mal chez mecatechnic.com (Clé dynamométrique réglable de 19 à 110 Nm - 3/8" | réf : UO09071)
Qu'en pensez-vous ?

mets le lien.
Mais attention, une bonne clés coûte chère! mais c'est outil très utile si tu fais ta maintenance toi-même.

Voilà le lien:
mecatechnic
pour la Clé dynamométrique réglable de 19 à 110 Nm - 3/8" | réf : UO09071 à 56 €
Le plus dur c'est de trouver le bon compromis entre Facom et le reste.
Finalement j'ai trouvé une Facom pratiquement neuve et à un bon prix sur Le Bon Coin.
Y'a pu qu'à...