entretien K75RT

Salut à tous,

Pendant la trève des confiseurs, je compte faire le 1er entretien de la K75RT.

Vidange moteur, boite, pont, fourches et liquide de refroisdissement + remplacement bougies.

- Faut il démonter les carénages ?

- Si je prends mon temps, je compte combien de temps de travail ?

merci pour vos avis

Le démontage des carénages est inutile pour ce genre d'entretien. En temps, et compte tenu que c'est la première fois, disons un peu plus de deux heures. J'ajouterais à cette liste un remplacement du liquide de freins (+ contrôle des plaquettes) et une vérification de la batterie. La RMT serait un plus.

Bonjour,

Moteur boîte, pont je dirais une demie heure.
Liquide de refroidissement 30 à 40 minutes. Il faut décaler le reservoir pour accéder au bouchon de radiateur...donc dépose de la boite à gants gauche et éventuellement le flanc de carénage gauche pour déposer les durites si elles sont trop courtes.
Pour la fourche une demie heure le plus long étant le remplissage d'huile par le trou microscopique du haut. Personnellement je dépose un peu tout autour (boite à gants et compteur) pour travailler à l'aise...mes heures n'étant pas facturées.
Si tu t'organises bien en ouvrant toutes les vidanges, que tu changes les bougies pendant que ça coule et que tu remplis dans la foulée, je dirais qu'en deux heures, deux heures trente ça peut être fini.
Ne pas oublier de toujours dévisser le bouchon de remplissage avant celui de vidange.

Cordialement

merci pour vos réponses.

cool je vais me garder une 1/2 journée...

Je vais faire la vidange des freins aussi. Merci pour le rappel

la batterie est neuve...

je vais me procurer la RMT.

Pour les bougies et le filtre a air démonte les bas de carénage droite et gauche et par la même occasion fait une synchro moteur

Rouxousou a écrit:Salut à tous,

Pendant la trève des confiseurs, je compte faire le 1er entretien de la K75RT.

Vidange moteur, boite, pont, fourches et liquide de refroisdissement + remplacement bougies.

- Faut il démonter les carénages ?

- Si je prends mon temps, je compte combien de temps de travail ?

copieur

et voila le résultat

Pas vilain

Bonjour,

Pas vilain !!!?? superbe oui....une vraie selle de biker....elle est belle....j'en veux une comme ça........
felicitations.

cordialement

mousse sur mesure + 3 cm a ma demande 1m81-- 240 EUROS TTC . MOTO AXE 80 a camon DEMANDER THIBAULT .

Waoouh ! Beau canapé !
Attention aux coups de bottes sur le gris clair

j'ai une bonne protection

Salut la meute.

Alors.

les vidanges moteur, boite,pont, fourche c'est ok.

Mais je galère sur :

1- les bougies.
Le proprio précédent les a serré comme un malade.
Le puis à bougie est très profond. Il me faudrait une clef avec un corps très long qui sortirait du block moteur pour pouvoir forcer correctement. J'ai vu dans les postes qu'une clef à tube peu le faire. Bref je reste en plan sans la bonne clef

2- le filtre à air !
Il se sort comment ce put... de filter. Je n'arrive pas à soulever la boite à air pour le dégager. Et le carrénage gène. Fo' le démonter ?

la clef à bougie est dans la trousse a outils normalement

pour le filtre a air, en démontant la garniture intérieure droite ça doit suffir. tu plaque la partie supérieure vers le haut , tu enlèves le vieux filtre et tu glisse le nouveau filtre entre les parties noires en le mettant bien dans la gorge

J'ai acheté ma moto sans la trousse BM...

pour le filtre à air
Je me répond moi même,
j'aurais pu chercher avant

http://k75rt.wordpress.com/2011/06/21/filtre-a-air/

Rouxousou a écrit:Salut la meute.

Alors.

les vidanges moteur, boite,pont, fourche c'est ok.

Mais je galère sur :

1- les bougies.
Le proprio précédent les a serré comme un malade.
Le puis à bougie est très profond. Il me faudrait une clef avec un corps très long qui sortirait du block moteur pour pouvoir forcer correctement. J'ai vu dans les postes qu'une clef à tube peu le faire. Bref je reste en plan sans la bonne clef

2- le filtre à air !
Il se sort comment ce put... de filter. Je n'arrive pas à soulever la boite à air pour le dégager. Et le carrénage gène. Fo' le démonter ?

pour les bougies fait chauufer quelques instant la moto plus facile a enveler . une clé a bougie de tondeuse devrais faire l'affaire .pour le filtre le plus ciant est de remettre les clips .

Bon tout est fini.

Un résumé.
les vidanges moteur, boite, pont, frein, fourche : pas de soucis c'est simple.
Les bougies, une fois la douille de 18 longue achetée plus de pb.

par contre le filtre à air.... quelle saloperie ce truc. Fo' une bonne dose de patience.


J'ai été impressionné par la qualité des plastiques du carenage et par la justesse des ajustements entre les pièces. Bien mieux que toutes mes motos précedentes.

PS. Avec 3.75 l pour l'huile moteur on est vraiment en remplissage maxi.

Bonjour,

Tu vas être prêt pour le printemps....Avec un peu de chance, tu pourras rouler entre deux averses...ce qui est mieux pour faire tes tests sur route.
C'est vrai que le filtre à air est mal foutu. Son emplacement est étroit et les clips de fixation compliqués a remettre (surtout celui de derrière).

Cordialement et bonne fin d'année....................

Pourquoi attendre le printemps ?

Demain pas de pluie de prévu donc balade dans les Vosges.

Demain pas de pluie de prévu donc balade dans les Vosges.

mince j'ai posté en double,
ch'ai pas supprimer le 2em post

Si tu peux t'offrir la clé à bougie d'origine... elle est équipée d'un " bourelet" en téflon qui la guide bien et peut permettre d'éviter d'engager la bougie de travers car on ne voit pas ce qu'on fait au fond du puits. Bien sûr, elle n'est pas indispensable mais ça peut éviter des problèmes...

SALUT A TOUS.je n arive pas a voir le niveau d huile par le petit hublot sur mon K75.je ne voi pas d huile j ai l impression qu il n y en a pas . ou doit on voir l huile sur le hublot? merci pour vos reponse.

Il peut arriver plusieurs choses.
1) Il y a trop d'huile, le hublot est tout noir et tu ne vois pas de niveau . Mets la moto sur la latérale puis redresses la progressivement en surveillant le hublot. tu devrais voir un niveau d'huile apparaitre puis le hublot redevenir tout noir, le niveau étant au dessus du hublot. Dans ce cas, ôter de l'huile jusqu'à ce que le niveau apparaisse dans le hublot moto sur la centrale , moteur arrêté bien sûr.

2) Le hublot est tout noir, tu ne vois rien se passer en faisant comme indiqué précedemment. Le hublot est devenu opaque, il faut le remplacer. ( il y a plein d'explications sur le forum à ce sujet.

3) Il n'y a pas assez d'huile, le hublot est plutôt clair. Si tu penches la moto vers la droite, tu verras peut être un niveau apparaitre.

Le bon niveau d'huile est lorsqu'on le voit aux alentours du milieu du hublot, un peu au dessus du point rouge. Trop d'huile fatigue les joints moteurs, trop peu peut casser le moteur mais normalement, le témoin d'alerte de pression d'huile doit s'allumer...

moumouille49 a écrit:le témoin d'alerte de pression d'huile doit s'allumer...

Ne comptes jamais sur ce mano contact ..............Si il s'allume , c'est déjà trop tard .

Il est certain que l'allumage du voyant d'alerte impose l'arret immédiat et sans délai du moteur... après, ça ne m'est jamais arrivé mais on n' est jamais à l'abri d'une défaillance de la pompe par exemple... En espérant qu'on ne descende pas le moulin à chaque fois...