Boite ou embrayage ?

Bonsoir,

Ce matin lors d'un passage en 2 sur un rond point, la boite m'a laché !! Toujours possible de passer les vitesses mais la moto n'avance plus, un vieux bruit de ferraille a l'accélération.
Le câble d'embrayage est neuf et tjrs souple au guidon, comment être sur que c'est bien la boite qui a cassée ? Pour le remplacement vos conseils sont les bienvenus !

Si la moto n'avance plus je vise la transmission ...

je pense plutot au disque d'embrayage ,

Freddy29 a écrit:je pense plutot au disque d'embrayage ,

Moi aussi.

Pour moi le disque lâche petit à petit pas d'un coup

Bonjour,

Il se peut que se soit les cannelures de l'arbre de sortie qui aient lâché. Il va falloir passer par la case "dépose" pour voir ce qu'il en est avec certitude.

Cordialement

Freddy29 a écrit:je pense plutot au disque d'embrayage ,

albert06100 a écrit:

Freddy29 a écrit:je pense plutot au disque d'embrayage ,

Moi aussi.

Pas mieux, hélas ! et voir si l'arbre primaire n'a pas morflé également

Bonjour,

Il se peut que se soit les cannelures de l'arbre de sortie qui aient lâché. Il va falloir passer par la case "dépose" pour voir ce qu'il en est avec certitude.

Cordialement

ou les cannelures...

la transmission alors ?!!!

SEGAFREDO a écrit:Pour moi le disque lâche petit à petit pas d'un coup

oui pour la partie friction mais pas pour les canelures

Faut y aller pour bouffer les cannelures du disque ...

moto sur la centrale, vitesse enclanchée, si le bruit de ferraille vient du pont je penche aussi pour la cannelures. c'est arrivé sur mes 2 K100 .

SEGAFREDO a écrit:Faut y aller pour bouffer les cannelures du disque ...

un jour je t'expliquerais comment faut faire en l'espace de 6 mois sur 2 disques neufs

Merci !
Quels sont les étapes pour le démontage avant d'accéder au disque ? un tuto sur le forum ?

un peu de lecture


ici aussi


l'opération sur la R chez Isatis

http://r1100s-03.pagesperso-orange.fr/068%20Depose%20boite%20de%20vitesses%20R1100S.html

Tu commenceras de toute façon par démonter le pont... si les cannelures sont bonnes, tu n'auras qu'à continuer..

oui demonte le pont, et regarde l'arbre... sur mon ex K100, c'est carrément le cardan qui avait cassé net. Juste un bruit de ferraille pendant un tres bref instant, puis moto en roue libre.

newK a écrit:Merci !
Quels sont les étapes pour le démontage avant d'accéder au disque ? un tuto sur le forum ?

Salut,
il m'est arrivé la même chose avec ma K 75RT, résultat j'ai changé l'arbre, le couple conique et la boîte !!
L'embrayage après vérification n'avait rien, j'en ai profité pour vérifier aussi le joint spy, tout était O.K !
Donc, ça été pour moi un challenge et, ma foi, je dois dire que mécaniquement parlant, c'est à la portée d'un mécano amateur !!
N'hésites pas à poser des questions ce sera un vrai plaisir de te répondre !!!
Bon courage
Kenavo

breiz'land a écrit:

newK a écrit:Merci !
Quels sont les étapes pour le démontage avant d'accéder au disque ? un tuto sur le forum ?

Salut,
il m'est arrivé la même chose avec ma K 75RT, résultat j'ai changé l'arbre, le couple conique et la boîte !!
L'embrayage après vérification n'avait rien, j'en ai profité pour vérifier aussi le joint spy, tout était O.K !
Donc, ça été pour moi un challenge et, ma foi, je dois dire que mécaniquement parlant, c'est à la portée d'un mécano amateur !!
N'hésites pas à poser des questions ce sera un vrai plaisir de te répondre !!!
Bon courage
Kenavo

une fois que tout était ouvert, j'aurai quand même changé le disque d'embrayage

Je vérifierai le cardan en premier sur un problème aussi soudain..

Bonjour à tous,

Tout d'abord une très Bonne Année à vous et à vos proches !
Les fêtes passées, je m'attaque au démontage de la roue arrière, avec la première passée elle tourne toujours... ça vous parle ?

2 hypothèses

1/ les cannelures du disques ont lachées

2/ ou celle du cardan

Ok roue ar, porte bagage, selle, batterie déposée et ensuite ?

newK a écrit:

Ok roue ar, porte bagage, selle, batterie déposée et ensuite ?

Démontage du pont pour ausculter les cannelures de l'arbre et du pont. Si c'est normal tu sors l'arbre : pince étau en prise sur le bout qui dépasse, coup de marteau sec vers l'arrière sur la pince et tu vérifies l'état des cannelures également. Avant de sortir l'arbre essayes de le faire tourner à la main boîte en prise.

Motivé, mais plutôt novice en mécanique, comment s'y prendre pour démonter le pont ?
je ne trouve pas de détail sur le forum.

Salut NewK


Tu trouveras pas mal d'infos ICI pour le démontage jusqu'à la sortie de boite de vitesse.

Pour le démontage du pivot droit du bras oscillant ça peut coincer ( ce qui m'est arrivé ce week-end ) tu peux facilement te fabrique un extracteur à inertie
1 vis longue M6, un écrou ou deux en M6, quelques rondelles épaisses et un "poids " percé en diamètre 8 ou 9 mm pour faire la masse de percution .... je vais essayer de te mettre des photos ce soir, tu comprendras de suite.

Edit :
Ci-dessous photo de l'extracteur évoqué.
1 vis M6 longue, un empilement de rondelles, une masse mobile ( la bride en Bronze)
J'ai essayé pendant 20 minutes de retirer le pivot droit en y ayant vissé une vis M6 et en tirant dessus à la pince ... rien, un petit jeu de 1 à 2 mm
J'ai bricolé mon extracteur, vissé sur le pivot et 10 coups de masse mobile plus tard le pivot était gentillement sorti de son logement





@+
Bon courage

newK a écrit:Motivé, mais plutôt novice en mécanique, comment s'y prendre pour démonter le pont ?
je ne trouve pas de détail sur le forum.

1 démontage étrier de frein (2 vis BTR)
2 déconnecter la prise capteur de vitesse (ltu suis le fil jusqu'à la prise) et ABS si y'a
3 démonter l'amortisseur
4 enlever les 4 vis BTR qui relient pont/bras oscillant
5 sortir le pont

http://laurent.bellenoue.free.fr/K75/Tuto%20lubification%20cannelures%20Iss%2001.pdf


Tu as un tuto excellent que j 'ai découvert pas plus tard qu'hier soir ,c'est l'oeuvre de John Lemon (Laurent ) , c'est super . Merci à lui
Philippe

Le bras est venu avec la transmission finale
Voici les photos pour avis

Cardan HS, côté pont cela semble pas beau non plus.. côté boîte on voit pas bien

newK a écrit:Le bras est venu avec la transmission finale
Voici les photos pour avis

ben à mon avis tu es bon pour un arbre, ça c'est certain et peut-être un pont car on ne voit pas bien l'état de ses cannelures sur la toph. Mais je prends le pari pour les 2

et faudrait aussi voir un peu mieux côté sortie de boîte mais ça ne semble pas terrible....... re

Edit en même temps que K wet..

fred54 a écrit:Edit en même temps que K wet..

L'oignon fait la soupe !!!!

Petit zoom sur le pont:

fred54 a écrit:Petit zoom sur le pont:

Paix à son âme

coté boite :

newK a écrit:coté boite :

de ce côté là ça à l'air clean (c'est souvent le cas d'ailleurs)

Salut

C'est vrai que ça reste rare de ce côté, c'est souvent le bas qui trinque...
Les cannelures de pont ressemblent à une lame de scie circulaire pas bon !

Tu es bon pour contacter Jean-Loup ( bello2A ) , et s'il n'a pas ton bonheur, tu peux me passer un MP, j'ai un ensemble dispo ...

Courage !

Merci de vos conseils et tuto précieux !
En résumé, Je suis bon pour une nouvelle transmission, comment vérifier l'embrayage et boite ?

kikoth a écrit:Salut

Tu es bon pour contacter Jean-Loup ( bello2A ) , et s'il n'a pas ton bonheur, tu peux me passer un MP, j'ai un ensemble dispo ...

Courage !

Merci Chris, pour la beauté du geste !
J'ai répondu à notre malheureux Toulousain !

Pour l'embrayage et la boîte, ils seront dans le même état qu'avant la casse !
Il patinait ? Elle avait des difficultés à passer ses rapports ?
L'usure de la transmission est indépendante de celle de la boîte et le travail pour démonter le carter afin d'aller visioner le disque d'embrayage est très différent.
S'il y a un doute, il est certain que c'est le moment pour tout démonter, mais si tout allait bien avant cette avarie ... !
Tout dépend du nombre de Km. déjà parcouru depuis la dernière réfection de l'embrayage. Quant à la boîte si elle fonctionnait correctement, je ne vois pas l'intérêt
de tout ouvrir, surtout que pour un novice en mécanique, c'est pas gagné !
... Mais tout se fait et s'apprend ! A ce stade, c'est quand même du sport de haut niveau !

Pas de patinage, mais quelques faux points mort.
C'est une 3e main, 120 000km et pas de réfection d'embrayage à ma connaissance...
Il est peut être temps... je lance une recherche sur le forum

remontes donc ta transmission avant de te lancer dans des frais inutiles ou pour le moins anticipés... tu verras bien ce qui se passe et si tes soucis persistent , il sera toujours temps d'intervenir...

Bonjour,

Je pense comme moumouille....l'embrayage est costaud là dessus et peut tenir 150 mKm voire plus, en fonction de son utilisation. D'autant que sur ces bècanes et à ce kilomètrage, il est prudent de remplacer la roue libre de démarreur en même temps.
Des faux points morts sur la boite c'est le signe que la boite est bien une BM...Avec l'habitude ça ira mieux.

Cordialement

Bonjour,

Kikoth m'a fourni un ensemble avec de belles cannelures !
donc aujourd'hui, remontage : mais impossible de récupérer le disque de frein et ABS de l'ancien pont.
Il ya 2 vis 6 pans mais elle ne veulent rien savoir ! un conseil les amis ??

newK a écrit:Il ya 2 vis 6 pans mais elle ne veulent rien savoir ! un conseil les amis ??

Oui , elles sont collées à la loctite .
Tu chauffes et tu tapes sur la tete , clé en place

newK a écrit:
Il y a 2 vis 6 pans mais elle ne veulent rien savoir ! un conseil les amis ??

Une chauffe au décapeur thermique et avec un petit burin dans l'angle de l'empreinte du six pans, tu fais tourner dans le bon sens pour dévisser.
De toutes façons, tu seras obligé de les changer pour remonté.

... Désolé Marc, pas vu que tu étais déjà passé par là !

Ben qu'est-ce que tu fais là Jean-Loup , il fait grand jour !
Rien à rajouter sinon pour Stef', chauffe et mise en place de deux boulons neufs comme préconisé par BMW, le Tuflok n'aimant pas être réutilisé apparemment...

bello2a a écrit:... Désolé Marc, pas vu que tu étais déjà passé par là !