joints spy r1100gs de 1995

Hello,

pourriez vous, svp me dire quels sont les joints spy qui correspondent à ma mob?

merci d'avance.

j'oubliais, et où les commander... merci

pièce N° 04 = 31422311988

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0404&mospid=51667&btnr=31_0338&hg=31&fg=15

11€20 chez pma http://www.2pma.fr/boutique/pieces_bmw

merci les gars!!

vous savez si ça se change facilement ou vaut'il mieux l'amener chez un mécano?

jjlgv61 a écrit:merci les gars!!

vous savez si ça se change facilement ou vaut'il mieux l'amener chez un mécano?

pour une première vaut mieux se faire aider sinon, case mecano

Si tu es un peu bricoleur, il y a des tutos bien fait. Rien de sorcier

ok, merci pour vos infos, je vais voir cela dès demain avec mon mécano préféré.

Bonne nuit

joint spi de quoi ?
vilo
boite de vitesse
pont ?

popov1100 a écrit:joint spi de quoi ?
vilo
boite de vitesse
pont ?

Fourche.

jjlgv61 a écrit:merci les gars!!

vous savez si ça se change facilement ou vaut'il mieux l'amener chez un mécano?

tu peux y aller sans soucis , mais si tu veux pas de problème , tu fais les spys
et les caches poussières avec , avec un peu d'organisation , tu en a pour moins d'une heure
(sauf si tu as trop de problèmes de corrosion( les joies de la salinité :face: ))

bonjour Messieurs,

les spy de fourche devraient arriver d'un jour à l'autre. Merci encore pour votre aide!

Y'a t'il un tuto spécifique pour le remplacement de ces joints sur le fofo?

A bientôt

sur ce forum ,je l'ignore
mais y'en a un très bien là

http://r1150r.forumactif.com/t12877-remplacement-joint-spi-de-fourche-du-telelever
c'est quasi identique et meme plus facile car ,il n'y a rien qui gene pour commencer à travailler
t'enleves les caches plastique qui protegent tes ecrous en haut sur le tube
tu enleves ces ecrous de 14 ,je crois , fais gaffe a prendre du bon matos ,ils sont pas tres haut ,et ensuite tu peux y aller
disons avec l'entrainement c'est 20 mn ,pour les 2 sans se prendre la tete ,incroyable de simplicité
jamais eu ,une moto aussi facile pour ce genre de travaux

Merci M'sieur...

Je vais m'en occuper la semaine prochaine.

Par contre vaut'il mieux faire les 2 ou seulement celui qui fuit?

Ma moto a 86000 kms, et la fuite a été provoquée suite à un trou caché par l'eau sur un petit chemin.

les 2 ensemble ,toujours

ok, bien noté

marcok a écrit:les 2 ensemble ,toujours

ou pas

marcok a écrit:les 2 ensemble ,toujours

ça dépend de l'agela flemme du capitaine

moqueur

de toute maniere quand ,on voit la simplicité , on veut absoluement faire les deux

Tu peut foncé j'ai fait les miens tranquille sans démonté le carénage

ça je me suis lancé.

Cependant, les spys sont comme collés....

soit je m'y prends comme un c.., soit y'a un soucis. En effet avec le tournevis, en faisant levier, le caoutchouc part en morceau

Voilà, si vous avez des idées, ben n'hésitez pas!!

revois le tuto

Avant de sortir le joint spi, il faut retirer le circlips en le faisant sauter avec un tournevis

piece 6

ça y est je l'ai eu

en fait c'est comme la mariée, j'y allais trop à taton

du coup en revisualisant le tuto, un tournevis plus gros, de l'audace et ben c'est venu

merci encore

par contre je ne sais pas comment évaluer l'huile perdue pour compléter...

si ton huile n'est pas jeune ,fais une vidange ,tu partira sur de bonnes bases
mais en principe tu perds quasi rien , un dé à coudre ,sans plus
et cette huile ne joue pas pour l'amortissement mais uniquement pour le coulissement dans les fourreaux

ok, je verrais cela demain maintenant.

Merci encore pour tous les précieux conseils!!!

jjlgv61 a écrit:ça y est je l'ai eu

en fait c'est comme la mariée, j'y allais trop à taton

du coup en revisualisant le tuto, un tournevis plus gros, de l'audace et ben c'est venu

merci encore

par contre je ne sais pas comment évaluer l'huile perdue pour compléter...

Si c'est comme la 1150GS, c'est 0,48 litres de contenance

Par précaution vide ce qui reste et mesure, des fois on en trouve plus parceque le précédent qui a changé les joints en remis de trop

Bonsoir,

je viens de vidanger le premier tube et, il y avait 400 ml d'huile...

je me dis, tiens je vais commencer à démonter le 2ème fourreau, et là, surprise, l'écrou de 14 est foiré...

y'a vraiment des sagouins!!!! :pascontent:

auriez vous des solutions dans une telle situation car là, vu l'emplacement, j'ai pas d'idées!

Merci d'avance de vos solutions

Bonsoir

pour commencer utiliser une clé 6 pans qui portera sur une plus grande surface qu'une 12 pans

ensuite en fonction de l'ovalisation de l'écrou , de la place disponible: pince étau, clé à griffes style plomberie, marteau et burin , le tout pour debloquer l'écrou..

par la suite un ecrou neuf "oeuf corse"...

Cordialement.

Sinon en un peu plus pro tu peux utiliser ce genre de d'outil.
Certes c'est pas donné pour une seule utilisation.

t'as essayer avec ça ?

c'est ce qui allait le mieux pour décoincer ce *'tain d'écrou

sur le 1100 c'est un tube lisse, donc tu peux enlever le T avec le tube si l'ecrous veut pas venir

merci les gars pour vos propositions.

Je m'y colle aujourd'hui!! vais pas me laisser bouffer par ce p....N d'écrou!!

Je vous tiens au jus!

J'ai fait que le fuyard la semaine passée..................

ça y est, c'est fait!!

y'a plus qu'à attendre l'arrivée des spys....

fin de l'histoire.

tout est monté, merci à tous de vos conseils!!

Salut,

Ma mob (1150 rt) aussi a des joints Spy de fourche neufs

En plus maintenant elle a ça:



Momo.