une moto sensible de la bougie

Salut ti'zot (c'est du chti)
J'aimerai savoir si un possesseur de r1100r (99) a constaté le même phénomène que sur la mienne. Elle bouffe de la bougie . Comment?
C'est pas compliqué, je tire quelques bourres sur l'autoroute et ça suffit à faire déconner très rapidement la moto.
Le symptôme :à partir de 100, si j'essore la poignée, c'est une symphonie de secousses et une impression de manque de puissance. Je remplace les bougies et tout revient dans l'ordre jusque la prochaine bourrre. J'ai essayé plusieurs bougies, je peux pas être catégorique en disant que ça revient plus ou moins rapidement...
Synchro faite, refaite, rerefaite, jeux soupape,et tout le toutim de base vus

Avance à l'allumage ????

Les connecteurs de bougie sont HS.

paternien a écrit:Les connecteurs de bougie sont HS.

Tu parles des "chapeaux de bougies"?

Il n'y a pas un système de déparasitage dedans?

tu consomme combien ?

je pense aussi que tes fils antiparrasites sont hs

ref 70050 chez motobins (quantité 2)

ou a l'art
http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=12121342641_R4V&type=19&code_lg=lg_fr&num=15

popov1100 a écrit:tu consomme combien ?

je pense aussi que tes fils antiparrasites sont hs

ref 70050 chez motobins (quantité 2)

ou a l'art
http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=12121342641_R4V&type=19&code_lg=lg_fr&num=15

La brêle consomme entre 5 et 6 litres à un train de pépère, jamais moins (au dernier plein, j'ai calculé entre 6 et 7 litres mais j'ai des doutes car c'est énorme et je vais refaire ma conso).
ps : j'ai viré la fiche de codage depuis le dernier plein. Donc, la conso 6-7, c'est avec la fiche.

voila une des 2 bougies (2 x idem) avant de virer la fiche de codage.

Elle sortait de réglages au garage (noir sur l'isolant) puis utilisation normale

Comme il faut comparer ce qui est comparable, alors voilà. J'ai changé les bougie NGK BPK7EFS par des BKR6EKC un point plus chaude. Sans fiche de codage, voilà ce que ça donne, sur une utilisation habituelle :

C'est riche, mais la moto pousse bien dans les régimes. J'ai remis la fiche de codage et je vais voir le résultat.

http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/electricite-automobile/la-bougie/9,11788.html

http://yamaha.tw.free.fr/img/bougies/bougie_03.jpg

http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

nik0 a écrit:http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/electricite-automobile/la-bougie/9,11788.html

http://yamaha.tw.free.fr/img/bougies/bougie_03.jpg

http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

premier lien : je penche pour condition normale
2ème lien la photo du bas semble truquée mais je choisis la photo du centre
3ème lien : normal

Tout semble ok selon ces photos.

Avant tout, change les fils d'allumage (ça ne mange pas de pain)

et vois les bobines...

Si tu roules au 95, essaye le 98 pétrolier pour voir...

Si ça change quelque chose, augmente la richesse (module accelerator ou autre)

Intéressant nik0

Ma R850R tournait bien mieux au 98 pétrolier. Les motos modernes sont réglées pauvre pour des raison de consommation et de pollution

nik0 a écrit:

Si tu roules au 95, essaye le 98 pétrolier pour voir...

)

tu veux dire le 98
je n'ai jamais vu de qualificatif "pétrolier" à la pompe (supermarché)

nik0 a écrit:
module accelerator

kezako

Pétrolier 98 additivé distillé par les raffineurs BP, Total,

Les additifs ne sont pas employés dans les supermarchés.

Ceux de BP et Total modifient le taux de cétane - et améliorent les caractéristiques.



https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=module&show_results=topics

nik0 a écrit:
https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=module&show_results=topics

J'avais déjà fait du "module accélérator" bien avant l'heure car 2 ans après avoir acheté la moto cad en 2001, j'avais remplacé la sonde de t° par une résistance fixe pour essayer de limiter le surging plus ou moins prononcé selon qu'il faisait hiver ou été...

Pour le carburant, j'ai quand même du mal à piger que BP et Total raffinent pour leur paroisse et les supermarchés en sont exclus

titi_59 a écrit:

nik0 a écrit:
https://bmist.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=module&show_results=topics

J'avais déjà fait du "module accélérator" bien avant l'heure car 2 ans après avoir acheté la moto cad en 2001, j'avais remplacé la sonde de t° par une résistance fixe pour essayer de limiter le surging plus ou moins prononcé selon qu'il faisait hiver ou été...

Pour le carburant, j'ai quand même du mal à piger que BP et Total raffinent pour leur paroisse et les supermarchés en sont exclus

L'additif est facile à ajouter à la livraison (il n'est jamais ajouté avant) - bien que très nocif - et permet aux stations services de se démarquer le la grande distribution, justifiant un prix plus élevé.

j'ai remonté mes bougies noircies et suis allé sur autoroute. Là, j'ai poussé . Présence de trous vers 3500-4000 et légers accoups. En insistant un peu, le phénomène disparait:?: Serait-ce les bougies qui se nettoient et améliorent l'allumage Le carbone est conducteur et le dépôt sur les bougies, c'est du carbone je crois, mais alors, c'est du n'importe quoi
Du coup, je ne sais plus trop si le post de départ de ce sujet décrit les conditions créant le symptôme décrit

Après roulage (fiche de codage remise), la bougie a un aspect qui me semble normal

Par contre, coté conso, au dernier plein, j'ai noté environ 7,6 litres pour 120 km au compteur, ce qui fait 6,3 litres.

titi_59 a écrit:Après roulage (fiche de codage remise), la bougie a un aspect qui me semble normal

Par contre, coté conso, au dernier plein, j'ai noté environ 7,6 litres pour 120 km au compteur, ce qui fait 6,3 litres.

Cette bougie indique une mauvaise combustion.As tu mis le carburant préconisé par NIKO?

titi_59 a écrit:voila une des 2 bougies (2 x idem) avant de virer la fiche de codage.

Elle sortait de réglages au garage (noir sur l'isolant) puis utilisation normale

c'est pas les bonnes bougies.....

flector1 a écrit:

titi_59 a écrit:Après roulage (fiche de codage remise), la bougie a un aspect qui me semble normal

Par contre, coté conso, au dernier plein, j'ai noté environ 7,6 litres pour 120 km au compteur, ce qui fait 6,3 litres.

Cette bougie indique une mauvaise combustion.As tu mis le carburant préconisé par NIKO?

remet ta sonde de temperature
tu as une sonde lambda ou un potard de reglage
dans tout les cas, tu es trop riche

va au centre de controle technique le plus proche et mesure ton CO
en echange donne un bifton au controleur

Flector
Je roule encore au 95 pour finir les essais. Je fais du trajet mixte route/ville/rocade. N'est ce pas la cause des traces noires qui font penser à une carbu riche? La porcelaine est quand même en partie blanche, contrairement à la photo précédente où là, je ne conteste pas une richesse excessive...

Pour info, mon pot dégeule en permanance du noir mais le moteur semble bien se comporter (pas de yoyo et les accoups à l'accélération au dessus de 4000 ont disparu ).

J'ai parcouru le net concernant les additifs (du 98?) qui augmentent l'indice d'octane. Il semble que ce n'est pas top pour les caoutchoucs (comparables aux solvants qui agressent joints et autres elastomères). Je ferai néanoins un essai sous peu pour voir.

Popov1100
La sonde de t° est en place et j'ai une sonde lambda (donc pas de potar ).
La mesure du co me semble être une bonne idée, j'ai vu qu'on en parlait ailleurs Mais après, comment règle-t-on si ce n'est pas bon labidouille de la sonde d'air pour ajuster la richesse

c'est la sonde lambda qui regle dans ton cas
si la valeur est pas bonne c'est qu'elle n'est plus assez reactive, mais c'est vers 200 000km en moyenne

popov1100 a écrit:c'est la sonde lambda qui regle dans ton cas
si la valeur est pas bonne c'est qu'elle n'est plus assez reactive, mais c'est vers 200 000km en moyenne

Alors, à part connaitre le taux de co de la moto, si on ne peut pas le régler, à quoi ça sert d'en faire la mesure hormis donner 5 balles au contrôleur

titi_59 a écrit:[
Alors, à part connaitre le taux de co de la moto, si on ne peut pas le régler, à quoi ça sert d'en faire la mesure hormis donner 5 balles au contrôleur

A mon avis faire la mesure peut fournir une explication à un prb de combustion; enfin je pense.

titi_59 a écrit:

popov1100 a écrit:c'est la sonde lambda qui regle dans ton cas
si la valeur est pas bonne c'est qu'elle n'est plus assez reactive, mais c'est vers 200 000km en moyenne

Alors, à part connaitre le taux de co de la moto, si on ne peut pas le régler, à quoi ça sert d'en faire la mesure hormis donner 5 balles au contrôleur

voir si elle fonctionne
tout simplement

TiTi
Le parcours mixte n'est pas la cause de tes traces noires.Je pencherais moi aussi sur un problème
d'allumage étant donné que tu signales des accoups à l'accélération.(bobines,fils HT,anti-parasites)
1 point à vérifier comme le dit Paf est l'avance à l'allumage.

flector1 a écrit:TiTi
Le parcours mixte n'est pas la cause de tes traces noires.Je pencherais moi aussi sur un problème
d'allumage étant donné que tu signales des accoups à l'accélération.(bobines,fils HT,anti-parasites)
1 point à vérifier comme le dit Paf est l'avance à l'allumage.

elle a fait mais elle ne fait plus d'accoups comme je l'ai espliké plus haut. Mais le fait certain est que ça combuste mal car le pot crache tout noir. A la demande générale, je vais contrôler le calage et s'il est bon ,Paf est bon pour payer une chope et inversement (cqfd : une chope sera payée par Paf si le calage n'est pas bon )

Je m'équipe



le fil semble bleu mais il est vert à cause de l'éclairage

Le fil rouge sur le bouton .....


https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

titi_59 a écrit: Je m'équipe



le fil semble bleu mais il est vert à cause de l'éclairage

oui, il est bleu-vert

je réalise
coté pile


coté face


et comme j'ai pris quelques libertés, j'ai fait un mix (doc américaine + doc allemande = french bricolo ) en ajoutant le test la prise du motronic. C'est le bouton jaune sur le coté droite et le voyant "code" qui devrait flasher .


Reste à tester, comme j'ai fais ça à la marie cochon, au pied levé et de tête, y-a sans doute ds loups

Et enfin à trouver le temps de contrôler le calage

Peter Andersen a écrit:Le fil rouge sur le bouton .....


https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

je me reconnais bien

nik0 a écrit:

Si tu roules au 95, essaye le 98 pétrolier pour voir...

J'ai mis du sp98 exelium. Je ne note pas de différence dans le comportement de la machine de la manière dont je l'utilise. Les effets sont sans doute minimes, cachés, inexistants ou alors je suis trop bourrin pour les percevoir

J'avais même la possibilité de faire avec su SP95-E10