quelques questions sur r1100rt

salut a tous
j ai enfin trouver mon r1100rt tant recherche!!!!
quelques question svp
quelle huile me conseiller vous ? J AVAIS L HABITUDE pour mon k100 DE LA 10W40 SEMI SYNTHETIQUE TYPE ELF TOTAL CASTROL POUR VOITURE ACHETE EN SUPERMARCHE POUR LE MOTEUR ET DE LA 80W90 TYPE TOTAL POUR LA BOITE ET LE PONT

j ai cru comprendre que la moto etait equipe d un kerlostat sur le circuit d huile quelle est sont emplacement?? A t il une influence pour effectuer le niveau d huile ??

le radiateur d hulile est equipe d un ventilateur je pense est il alimente en direct ou commande par thermocontact??

A SAVOIR R1100RT avril 2000 60.000kms toujours entretenu chez bmw avec toutes les factures

merci pour les info
bonne route a tous

Une question : le ventilo a été monté par l'ancien proprio ?

grolandais a écrit:Une question : le ventilo a été monté par l'ancien proprio ?

FAUSSE ALERTE APRES VERIF JE N AI PAS DE VENTILATEUR DESSUS

les flats, c'est refroidi en roulant

oui, le radiateur influence la lecture du niveau d'huile (contrôle moteur chaud après 10 minutes de repos)
10w40 et pas "spéciale moto" (embrayage à sec sur les flats)
boite et pont: 80/90

igloo a écrit:les flats, c'est refroidi en roulant

oui, le radiateur influence la lecture du niveau d'huile (contrôle moteur chaud après 10 minutes de repos)
10w40 et pas "spéciale moto" (embrayage à sec sur les flats)
boite et pont: 80/90

merci a toi pour ces info

igloo a écrit:les flats, c'est refroidi en roulant

oui, le radiateur influence la lecture du niveau d'huile (contrôle moteur chaud après 10 minutes de repos)
10w40 et pas "spéciale moto" (embrayage à sec sur les flats)
boite et pont: 80/90

pour le controle du niveau essaye sur plusieurs jours (2 ou 3 ) ,mais toujours de la meme façon et bien sur moto sur la centrale !!!!
pour l huile 10w40 va bien et si tu trouve de la 10,15 ou 20w50 c est mieux encore ....de l huile de voiture cela va tres bien sur nos breles ......elles n atteignent pas 9000 t/mn
et pour l huile de boite ,si tu trouves la boite trop dure essaye de la 75/140 de castrol .....

autre chose qui a son importance, comme le flat est refroidi en roulant, évite de le laisser chauffer sur place..tu mets le contact, ton casque et tes gants (en supposant que tu es déjà habillé, fais pas ça si tu sort de ta douche ) puis tu montes sur ta moto et Zou, c'est parti sans monter dans les tours au début (une dizaine de minutes) comme ça, même la boite et le pont on le temps de chauffer

merci pour ces info

petite question qui me trote
faut il vidanger le reservoir avant d effectuer le remplacement du filtre a essence??

ça coule moins sur les pieds

si il reste un petit quart de réservoir, c'est pas trop grave, quand je le fais, je retourne le réservoir (sur une couverture)

prévois le joint 0 ring ...souvent, il devient trop grand...certain le coupe et le remette à bon diamètre, mais c'est un risque de fuite ultérieur...pour le prix d'un joint, je ne trouve pas que ça vaille le coup...mais chacun fait comme il pense

tu devrais ajouter dans ton "profil" (à gauche sur l'écran) la 1100rt ...j'ai pensé un moment que tu avais une K

Tu peux y laisser un peu d'essence vu qu'il fait le mettre sur le côté pour accéder au filtre. N'oublies pas de commander le grand joint de la trappe en même temps, tu ne pourras pas remettre l'ancien qui sera déformé.

C'est bon, j'ai pas dis de connerie

lenain a écrit:C'est bon, j'ai pas dis de connerie

moi non plus

ok merci je vais faire ca

et moins il y aura d'essence, plus ce sera léger, c'est aussi à prendre en compte

juk11 a écrit:petite question qui me trote
faut il vidanger le reservoir avant d effectuer le remplacement du filtre a essence??

Question con:

Il est où le filtre à essence?



Quand tu remonteras les toutes petite petites vis de la trappe du réservoir, tu arrêtes de serrer quand la trappe est "approchée".
Ça foire très facilement ces petites vis. En plus pas d'inquiétude, ce sont des écrous freins et il y a un joint torique de bonne taille qui n'a pas besoin d'être écrasé à mort

merci pour ces info
autre question:
pourquoi y a t il des r1100rt aves carlostat sur le circuit de refroidissement d huile ??

pourquoi y a t il des r1100rt aves carlostat sur le circuit de refroidissement d huile ??

Parceque Maunelito était occupé.

juk11 a écrit:merci pour ces info
autre question:
pourquoi y a t il des r1100rt aves carlostat sur le circuit de refroidissement d huile ??

1100 rt de l'administration, je pense....

igloo a écrit:si il reste un petit quart de réservoir, c'est pas trop grave, quand je le fais, je retourne le réservoir (sur une couverture)

Même sur la 1150 tu enlève le réservoir ?

BM92 a écrit:

igloo a écrit:si il reste un petit quart de réservoir, c'est pas trop grave, quand je le fais, je retourne le réservoir (sur une couverture)

Même sur la 1150 tu enlève le réservoir ?

pour changer le filtre essence, pas le choix...mais c'est assez facile

de plus, tu as bien le temps de t'entrainer ....la prochaine fois, c'est dans 36.000km

De l' huile de voiture dans ma moto ?

J' aurais tendance à y mettre de l' huile moto...

L'embrayage des RT est sec, comme celui des voitures. En conséquence tu utilises la même huile que les voitures.

Et ça fait quoi, si Je mets de l' huile moto ?

Quelle est la mieux ?

LaurentM a écrit:

Et ça fait quoi, si Je mets de l' huile moto ?

Quelle est la mieux ?

Un trou plus grand dans ton porte monnaie !!

Aigle 4 a écrit:

LaurentM a écrit:

Et ça fait quoi, si Je mets de l' huile moto ?

Quelle est la mieux ?

Un trou plus grand dans ton porte monnaie !!

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Donc, huile voiture 10/40 de chez untel, ou un autre...

Je ne sais pas.

Ce que je sais, cest que pour l'huile moto, les fabricants ajoutent des additifs pour l'embrayage.

Moi je prend de l'huile, de qualité, semi-synthétique 5W40 chez un ami garagiste à 4,5 €/l.

20 W 50 API SG et CCMC G4 de chez Norauto : ici à 3 € et des poussières le litre .....

Je dois être encore plus radin que Peter

En fait j'achète l'huile dont la classification est préconisée par le livret d'entretien pour des températures extérieures de -10° à +30°.

En dessous de 0° j'ai trop froid et au dessus de 25° j'ai trop chaud

Je dois être encore plus radin que Peter

J'évite les produits "blancs" ainsi que les produits de type "Norauto" pour les huiles, filtres, plaquettes de freins etc....

L'huile que je prends, c'est de l'huile destinée aux garagistes, conditionnement minimum 60l, et je ne paie pas la TVA.