Réserve quand plus de barette...

Quand la jauge n' affiche plus de barette sur une r1100rt, combien de km faite-vous ?

Qui à osé aller jusqu' à panne sèche, ou pas loing... ?

Je pense que quand plus de barette, et que voyant allumé, on doit pouvoir faire au moins 50 voir 70 km, à alure résonable bien sur...

Salut Laurent , en ce qui me concerne , Je ne suis pas encore tombé en panne ( j'ai horreur de çà !) , mais une fois, j'ai roulé au moins 30 bornes avec le voyant allumé. Je pense qu'en roulant tranquille il est possible de faire 50 bornes lors de l'allumage du voyant . A vérifier et je n'en ai pas envie . Je n'aime pas que la pompe avale du fond de réservoir ( pshyco, certainement !!!! ou pas !


De man is gemaakt om op een BMW te rijden

j'ai du faire plus de 50km une fois

Erick

Voyant allumé : 50 bornes mais en roulant cool
Olivier

francis31 a écrit:Je n'aime pas que la pompe avale du fond de réservoir ( pshyco, certainement !!!! ou pas !


De man is gemaakt om op een BMW te rijden

Je pense que l'aspi avant filtre à essence est en bas du réservoir
Et quand ont dit panne séche, il en reste toujours un peu mais il te faut une grande paille pour l'aspiré

Pour répondre a la question R1100RT 72 km et arrivée en roue libre a la station OUF...
Mais en roulant trés cool

de toute façons, il me semble qu'en roulant, l'essence se mélange dans le réservoir...donc, le fond il est partout

de plus si vraiment le fond cumulerai des impuretées en laissant toujours une grosse marge on emplifirai la chose é logiquement a un moment ou a un autre ses impuretées passerai !!
quand pense les pros de la chose ??????

Pour ma part j'ai plus de barres et toujours pas de voyant allumé !
J'en suis à me demander si le voyant fonctionne ? On peut tester la jauge ?

igloo a écrit:de toute façons, il me semble qu'en roulant, l'essence se mélange dans le réservoir...donc, le fond il est partout

Ca dépend comment tu roule, y en à qui mélange rien...

tu pense a qui là ??????

A Orangina

Curieusement, j'ai toujours fait 50 km à peu près avec la réserve sur toutes les motos que j'ai utilisées (routières) tous modèles et marques confondus. Y aurait il une espèce de norme tacite respectée par les constructeurs ?

Pamp le Mouss a écrit:Pour ma part j'ai plus de barres et toujours pas de voyant allumé !
J'en suis à me demander si le voyant fonctionne ? On peut tester la jauge ?

Y a t'il un voyant en plus des barres sur la 1150 ??? je me rappele plus...
Sur la 1200RT oui c'est pas des barres mais un niveau divisé en 4 zones et l'ordi de bord t'indique les km qu'il te reste a faire en théorie moi la lampe s'allume quand il reste + ou - 70 km mais bizarrement les derniers km se décompte plus vite que que les indications au compteur

Gld90s a écrit:Curieusement, j'ai toujours fait 50 km à peu près avec la réserve sur toutes les motos que j'ai utilisées (routières) tous modèles et marques confondus. Y aurait il une espèce de norme tacite respectée par les constructeurs ?

Non pas avec les constructeurs mais avec les pétroliers...

En Europe il y a moins de 50 km entre deux stations, bien sur il faut sortir de l'autoroute

Pamp le Mouss a écrit:Pour ma part j'ai plus de barres et toujours pas de voyant allumé !
J'en suis à me demander si le voyant fonctionne ? On peut tester la jauge ?

sur ma 1100rt, le voyant s'alume un moment apres que je n'ai plus de barre. quand je fait le plein complet (à raz bord) la barre du haut reste tres peu de temps. je suppose que j'ai un decalage de ma jauge

Erick

Je pense sinon que je vais testé avec un bidon dans une valise car c'est frustrant de ne pas savoir

sur ma 1100rt, le voyant s'alume un moment apres que je n'ai plus de barre. quand je fait le plein complet (à raz bord) la barre du haut reste tres peu de temps. je suppose que j'ai un decalage de ma jauge

Sur ma 1100Rt je fais sans problèmes 50 Km avec le voyant, je ne roule pas comme un bourrin .

Il n'y a pas de décallage de la jauge, il est rare de pouvoir allumer la barette du haut. Remplir le réservoir à ras n'est pas possible non plus.
Certains ont percé des petits trous au niveau de l'orrifice de remplissage afin de pouvoir remplir plus. Cela fonctionne mais moi je le déconseille car on le remplit jamais un réservoir d'essence à ras pour une question de sécurité.

Pamp le Mouss a écrit:Je pense sinon que je vais testé avec un bidon dans une valise car c'est frustrant de ne pas savoir

Comme cela tu sauras

Mais je suis convaincu qu'il ne faut pas tirer trop le diable par la queue ......

Flipper en pleine nuit en voyant les km défiler : c'est pas un de mes meilleurs souvenirs !!!!

Quoique je n'ai fini que deux fois en poussette sans voir venir le coup et sans flipper !! C'était du temps ou tu passais sur la réserve en inversant la position de robinet d'essence !! Seulement fallait pas oublier de faire le plein après la première inversion

enoman a écrit:de plus si vraiment le fond cumulerai des impuretées en laissant toujours une grosse marge on emplifirai la chose é logiquement a un moment ou a un autre ses impuretées passerai !!
quand pense les pros de la chose ??????

Et le filtre hein ? Y sert à quoi le filtre ?

Erick38160 a écrit:sur ma 1100rt, le voyant s'alume un moment apres que je n'ai plus de barre. quand je fait le plein complet (à raz bord) la barre du haut reste tres peu de temps. je suppose que j'ai un decalage de ma jauge

Erick

Essaye un plein ras bord sur la latérale.

Aigle 4 a écrit:

Pamp le Mouss a écrit:Je pense sinon que je vais testé avec un bidon dans une valise car c'est frustrant de ne pas savoir

Comme cela tu sauras

Mais je suis convaincu qu'il ne faut pas tirer trop le diable par la queue ......

Flipper en pleine nuit en voyant les km défiler : c'est pas un de mes meilleurs souvenirs !!!!

Quoique je n'ai fini que deux fois en poussette sans voir venir le coup et sans flipper !! C'était du temps ou tu passais sur la réserve en inversant la position de robinet d'essence !! Seulement fallait pas oublier de faire le plein après la première inversion

et ne pas oublier une fois le plein fait, de remettre le robinet dans la bonne position

Sur mes anciennes il y avais deux robinets R75/80/100/6/7/rt tu passais le gauche en réserve et quand tu passais le droit ALERTE général il restai 15 km maxi...

attention quand même, le livret de bord de mon 1150RT précisait qu'il fallait s'arrêter impérativement avant la panne sèche sous peine d'endommager la moto ( ils ne précisaient pas pourquoi). Les pros ont peut être une explication.

Parce que la pompe travaille alors dans le vide et elle aime pas ça du tout.
Sur les anciennes (à carbus) l'alimentation se fait "en charge" et donc sans pompe.

Peter Andersen a écrit:
Il n'y a pas de décallage de la jauge, il est rare de pouvoir allumer la barette du haut. Remplir le réservoir à ras n'est pas possible non plus.
Certains ont percé des petits trous au niveau de l'orrifice de remplissage afin de pouvoir remplir plus. Cela fonctionne mais moi je le déconseille car on le remplit jamais un réservoir d'essence à ras pour une question de sécurité.

c'est ce que j'ai , j'ai gagné plus 50 km d'autonomie, et je remplit à fond qund je fait de long parcours car le niveau descend tout de suite. la question de securité, je ne vois pas trop, si tu as fait tes trous en tenant compte de l'orifice du trop plein, il n'y a aucun soucis.
et puis quand on dis à raz, il y a quand même 2 bons cm en dessous du bouchon.

Erick

Erick38160 a écrit:

Peter Andersen a écrit:
Il n'y a pas de décallage de la jauge, il est rare de pouvoir allumer la barette du haut. Remplir le réservoir à ras n'est pas possible non plus.
Certains ont percé des petits trous au niveau de l'orrifice de remplissage afin de pouvoir remplir plus. Cela fonctionne mais moi je le déconseille car on le remplit jamais un réservoir d'essence à ras pour une question de sécurité.

c'est ce que j'ai , j'ai gagné plus 5à km d'autonomie, et je remplit à fond qund je fait de long parcours car le niveau descend tout de suite. la question de securité, je ne vois pas trop, si tu as fait tes trous en tenant compte de l'orifice du trop plein, il n'y a aucun soucis.
et puis quand on dis à raz, il y a quand même 2 bons cm en dessous du bouchon.

Erick

question de dilatation de l'essence quand il fait chaud ....mais si tu fais le plein et que tu reprends la route tout de suite, je ne vois pas où est le soucis

Entre le bas de la goulotte et le plein en haut = 1,5 L Donc si tu fait 5 km de plus suivant ton constat ta consomation devrais être de 30L au 100.

Raisonnablement tu gagne 25 km d'autonomie.
Ce qui permet de réduire le nombre d'arrêt a la pompe de façon considérable

Ce temps gagné a la pompe tu le consacre a boire une demi bière avec Modération, faut jamais boire tous seul...

Tchantchès-Liège a écrit:

Gld90s a écrit:Curieusement, j'ai toujours fait 50 km à peu près avec la réserve sur toutes les motos que j'ai utilisées (routières) tous modèles et marques confondus. Y aurait il une espèce de norme tacite respectée par les constructeurs ?

Non pas avec les constructeurs mais avec les pétroliers...

En Europe il y a moins de 50 km entre deux stations, bien sur il faut sortir de l'autoroute

C'est quoi l'autoroute ?

Tchantchès-Liège a écrit:Entre le bas de la goulotte et le plein en haut = 1,5 L Donc si tu fait 5 km de plus suivant ton constat ta consomation devrais être de 30L au 100.

Raisonnablement tu gagne 25 km d'autonomie.

j'ai verifié aujourd'hui, entre bas et haut de goulotte, 2,5l supplementaires, avec une conso de 5,2l (machine correctement reglée par moi même), j'approche raisonnablement les 50kms d'autonomie

c'est pas tout de critiquer ce qui ce dit, faut aussi tenir compte de l'experience de ceux qui disent

Erick

C'est bien ça mais j'ai voulu rester minimaliste en disant 25 km.
A titre d'info j'ai fait ça sur toutes mes BM depuis la 1100 ca fait 6 quand même