K75 ABS : Usure disymétrique plaquettes ARR

Bonjour à tous


J'ai récupéré mon K75 Ex-Gendarmerie récemment et je commence à en profiter



Néanmoins, malgré la remise en route effectuée ( stocké depuis 2006 ), les " surprises " apparaissent avec l'utilisation.

J'ai le sentiment d'un freinage " mou " à l'arriére, et un disque bien tiéde à l'arret de la machine alors que je n'utilise pratiquement pas le frein ARR et que les disques AVT sont froids ....
j'ai donc décidé de commencer par contrôler les plaquettes.

Après démontage j'ai constaté une usure disymétrique des plaquettes, épaisseurs mesurées aux 4 coins sur les schémas ci-dessous :





de 4 à 8/10e mm dans le sens de rotation des disques et de 5 à 7/10e mm dans le sens perpendulaire à la rotation du disque pour la plaquette Droite Normal ou pas ???? j'ai le souvenir de plaquettes s'usant à peu prés réguliérement à l'époque ou je faisais ma mécanique moto maison ( je reprends la moto à prés 25 ans de pose .... )

Qu'en pensez vous ???.....

- Piston cylindre dans l'étrier arrivant au jeu maxi d'usure et pression s'appliquant sur la plaquette de travers ???
- Disque bien tiéde à chaud à l'arret .... piston qui grippe et qui ne revient pas en position normale ???
- Autre ????


Merci d'avance pour vos indications.
Bonne journée à tous

Bonjour
Elle a combien de km ?
Sur du disque arrière ?

n'oublie pas que c'est un disque et un etrier fixe , les plaquettes ne s'usent jamais uniformement a cause de ca

Bonjour
j'ai le même problème :
je te conseille d'abord un bon nettoyage des pistons voire un changement de joints (kit réfection étrier en vente chez BMW et pas coûteux)

c'est ce que j'ai fait, mais au bout d'un moment l'usure asysmétrique réapparait. J'inverse donc les plaquettes quand la plus usée arrive à 50% d'usure, soit entre 15 et 20 000 km. Un coup de papier de verre sur les plaquettes et c'est reparti : le jeu AR me fait ainsi entre 30 et 40 000 km selon l'usage

Re,

Elle a combien de km ?

98000 km

Sur du disque arrière ?

Que veux tu dire ??? voilé ??? j'ai pas encore mesuré au comparateur, faut que je trouve un "point fixe " pour l'accrocher ( l'embase magnétique ne tient pas sur le pont ! ... )

je te conseille d'abord un bon nettoyage des pistons voire un changement de joints

Oui, je vais m'y mettre ....

J'inverse donc les plaquettes

A appliquer par la suite


La course de la pédale de frein ARR est-elle plutôt longue d'origine ???? sachant que la vis de réglage de la course est au contact ( pratiquement ) du Maitre Cylindre pédale au repos.


Merci à tous pour vos indications.
@+

Bonsoir
(stoké depuis 2006).
Petit controle simple, voir si la roue AR tourne librement à la main. ensuite action du
frein AR au relachement de la pédale la roue doit être libre. Autrement si cela force
piston qui grippe. Pour exemple, lorsque je fais chauffer le matin mon k75 avec le starter
la roue AR tourne, j'actionne le frein AR relache la pédale, la roue se remet à tourner
presque aussitôt.
Depuis 2006 sans rouler, une purge du circuit AR s'impose, un jeu de plaquettes, graissage très léger des axes maintien des plaquettes,échange si usure prononcée. Voir si freinage
a du mordant et roue tourne librement, sinon kit réfection étrier de frein.
Bonne soirée.

Je n'y connais strictement rien en "K" ... tout le forum le sait ... mais ce phénomène est strictement normal.

Sur ma "K" ( on a tous un droit à l'erreur, hein), qui n'avait jamais connu de pannes mais m'avait toutefois été vendue avec un disque arrière neuf (l'originel était cassé, étonnant n'est-il pas !) cette usure décalée était présente ... malformation congénitale bien gérée par mon concess' ... malheureusement mise à mal par un joint tournant de pont défaillant (re-étonnant ... re-n'est-il pas !)

les plaquettes ne s'usent jamais uniformement a cause de ca.