voyant batterie eteint

bonsoir,

en rentrant ce soir mon voyant rouge (batterie) est resté allumé, comme j étais pas loin de cardy et que j ai eu peur de pas avoir de jus le lendemain je m y suis rendu pour prendre une batterie...sauf qu une fois éteinte la moto n avait plus de contact...plus de voyant rouge allumé...je change donc la batterie sur place pensant (mal) que çà venait de là...une fois la batterie remontée...toujours pareil...

j ai cherché dans le forum...certains post me ferait penser à l alternateur ? je ne sais pas...avez vous des idées ? elle est suivi par Roule toujours sur l IDF et je n ai rien à en redire...ma moto fonctionnait très bien jusqu ici (ptite K75 de 1989)

pouvez vous m aider ?

Voyant allumé c'est un défaut de charge venant soit du régulateur ou de l'alternateur.
Branches un volt-mètre aux bornes de la batterie et fais tourner le moteur, si la tension varie au rythme du régime c'est le régulateur. Si la tension est celle de la batterie (pas de charge) voir l'alternateur et le régulateur.
Il y'a de fortes chances que tes charbons de régulateur soit HS.

OK

le problème c est que je ne peux pas faire démarrer le moteur !

regarde l'arrêt d'urgence

le coupe circuit est en place, les feux et warning fonctionnent

Ok et les fusibles ?

j ai pas vérifié, j y ai pensé hier en rentrant, mais dans la doc, çà sert surtout aux accessoires ? si çà vient de là est ce possible que le voyant (batterie) ne s allume plus dutout ?

Bonjour,

Je ne suis pas certain que les feux et les warning soient pris en compte par l'arrêt d'urgence.
Vérifier donc que le bouton d'arrêt, ouvre et ferme effectivement le circuit...
Les fusibles protégent aussi les relais....je pense au relais de l'arrêt d'urgence....je ne vois pas pourquoi il ne fonctionnerait pas, mais ça fait partie de la recherche...

Cordialement

Un ventilateur grippé et son fusible claqué m'avaient mis dans la même situation

tape aussi sur le relais de démarreur.

ok merci pour les pistes, je regarde ce midi et vous tient au jus ! (ah c est ce qui lui manque du jus...)

BINGO les gars c etait le fusible !
milles merci

Finalement content pour toi de m'être gouré et bravo à la perspicacité des collègues
Reste à savoir pourquoi le fusible a claqué !

goum94 a écrit:BINGO les gars c etait le fusible !
milles merci

c'est cool, tu peux mettre une entête [RESOLU] devant le titre du post en modifiant le 1er message

Résolu ...oui , mais comme dit Patrick , pourquoi le fusible a claqué ??

Regarde déjà si il était au bon ampérage

ben en fait çà à reclaquer !

donc j ai pb électrique, je vais soulever le reservoir et regarder dans la boite à trésors !

tu as fait des travaux (électricité) dessus recemment ?

Note quel fusible a claqué et vois ce qu'il alimente. Vois si les ventilos tournent librement, vérifie la bonne connexion des lignes de masse.

j ai regardé ce week end, en fait dans la boite a relais, je n ai pas de fils qui se baladent...tant mieux

j ai regardé tout les fusibles, il y en avait un qui etait de 10 A au lieu de 15 A...et je ne sais pas pourquoi...

mais c est pas celui là qui pete (ou petait) car depuis plus rien .

celui qui a claqué (3 fois qd meme) c est celui du haut le premier.

en revanche un peu plus bas il a une "cosse" qui n est pas installée la troisieme en partant du haut, si on retire le fusible, on voit qu il n y a pas de fil derriere ?

d'autres on çà ?

Il y a des fusibles qui ne sont pas utilisés (ou utilisés uniquement lors de présences d'options)

goum94 a écrit:
celui qui a claqué (3 fois qd meme) c est celui du haut le premier.

Combiné d'instruments, feu stop et feu AR.

ah ok ben merci

visiblement çà ne le fait plus

donc mon problème "semble" résolu, par contre comme bcp je n ai plus l indicateur de vitesse qui fonctionne (ancien problème)

bon ben tout compte fait j ai reclaqué 2 fusibles hier

j ai tph à mon garage, 3 semaines pour prendre un RDV...si vous avez des pistes...???

Bonjour,

Comme précisé par grolandais contrôle le câblage qui alimente le feu arrière et le stop (sans oublier le contacteur sur la poignée avant).
Si tu ne trouves pas de problème à ce niveau débranche ton combiné d'instruments et vois si ton fusible tient.
Il faut trouver le circuit défectueux en isolant circuit par circuit.

Bonne chasse.....

Cordialement

ok

ben je vais m armé de patience et de fusibles...