K 100 RT : ressorts de fourche ?

pour ceux qui ont déjà changé leurs ressorts, avez vous mis de l'origine ou une autre marque et pourquoi ?

A priori il existe des ressorts "progressifs" ... mais une bonne vidange de la fourche ne vient-elle pas à bout des soucis ?

combien de km, la bête ?

Est-ce qu'elle s'effondre et demeure en l'état quand tu débéquilles depuis la centrale ?

Quelques infos ici:

https://bmist.forumpro.fr/t46408-ressort-de-fourche-adaptable?highlight=ressort+de+fourche

Eole80 a écrit:combien de km, la bête ?

Est-ce qu'elle s'effondre et demeure en l'état quand tu débéquilles depuis la centrale ?

Quelques infos ici:

[url=https://bmist.forumpro.fr/t46408-ressort-de-fourche-adaptable?highlight=ressort+de+fourche

https://bmist.forumpro.fr/t46408-ressort-de-fourche-adaptable?highlight=ressort+de+fourche[/quote[/url]]



j'oubliais: " tres bien le titre, il y en a qui respectent les recommandations des pilliers !

Je me permets de rajouter que si chaque BMISte ajoutait son kilometrage dans le titre, voir dans son profil, celà serait indicatif pour les "remèdes", comparaisons et sympa pour tout le monde. Allez, prem's !

Bonjour,

SEGAFREDO a écrit: A priori il existe des ressorts "progressifs" ... mais une bonne vidange de la fourche ne vient-elle pas à bout des soucis ?

Tous les ressorts sont progressifs....c'est même pour ça que ça s'appelle un ressort. Tu as surement voulu dire que les spires sont "à pas progressifs."...La dureté du ressort varie avec sa compression.
La vidange de la fourche est sans rapport avec la compression du ressort....elle ne joue que sur l'amortissement.
L'idéal est d'avoir un ressort adapté au poids roulant (moto, pilote,passager...).Ce qui n'est pas évident car il faudrait les changer selon que l'on soit en solo ou en duo.C'est pour ça que sur nos machines "commerciales" les ressorts ont une adaptation "moyenne" satisfaisante mais sans plus. Ceux qui veulent changer leurs ressorts doivent connaitre le poids que celui ci va devoir supporter. C'est le seul critère valable....apres les marques influent peu.

Cordialement

la "pomponnette " a 104 000 km de 1987 . pour l'huile je met de la LHM , les ressorts ont ils une durée de vie ?

bertrand-27 a écrit:la "pomponnette " a 104 000 km de 1987 . pour l'huile je met de la LHM , les ressorts ont ils une durée de vie ?

l'usure est difficilement quantifiable, mais tu peux toujours faire une comparaison en mesurant la longueur des tes ressorts par rapport à celle d'origine

Eole80 a écrit:

Eole80 a écrit:combien de km, la bête ?

Est-ce qu'elle s'effondre et demeure en l'état quand tu débéquilles depuis la centrale ?

Quelques infos ici:

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https://bmist.forumpro.fr/t46408-ressort-de-fourche-adaptable?highlight=ressort+de+fourche[/quote[/url]]



j'oubliais: " tres bien le titre, il y en a qui respectent les recommandations des pilliers !

Je me permets de rajouter que si chaque BMISte ajoutait son kilometrage dans le titre, voir dans son profil, celà serait indicatif pour les "remèdes", comparaisons et sympa pour tout le monde. Allez, preum's !

ça change tous les jours

bertrand-27 a écrit:la "pomponnette " a 104 000 km de 1987 . pour l'huile je met de la LHM , les ressorts ont ils une durée de vie ?

selon moi la durée de vie, tu la mesures comme dit plus haut: Est-ce qu'elle s'effondre et demeure en l'état quand tu débéquilles depuis la centrale ? entre d'autres termes quand tu la débéquilles est-ce que l'avant de la machine plonge sans remonter ? la réponse est, toujours selon moi, dans ma question !

Au freinage tu dois aussi te rendre compte si ça plonge fort ou pas. En ce qui concerne la mienne, c'est très visible la nuit en observant le faisceau du phare sur un mur, un vehicule précedent, ça plonge un peu, ça remonte d'un coup plus sec et ensuite ça ne bouge plus. Comme dit dans mes bafouilles, j'ai 74000 km et pas de probleme avec la fourche. En ce qui concerne le LHM, oui il est prévu sur la revue technique.

Bonsoir,

Sur les roues, la suspension doit s'enfoncer de 2 à 3 cm. Avec le pilote environ 5 cm...

cordialement

SWEETY a écrit:

Eole80 a écrit:https://bmist.forumpro.fr/t46408-ressort-de-fourche-adaptable?highlight=ressort+de+fourche[/quote[/url]]



j'oubliais: " tres bien le titre, il y en a qui respectent les recommandations des pilliers !

Je me permets de rajouter que si chaque BMISte ajoutait son kilometrage dans le titre, voir dans son profil, celà serait indicatif pour les "remèdes", comparaisons et sympa pour tout le monde. Allez, preum's !

ça change tous les jours

0237501 km pour un k11, je savais que ce genre de machine était increvable

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Sur les roues, la suspension doit s'enfoncer de 2 à 3 cm. Avec le pilote environ 5 cm...

cordialement

Donc là ça ne va pas ... ressort ou mettre de la 15 ?

Salut, comme dit plus haut: les ressort servent à "suspendre" la moto, autrement dit à définir son enfoncement lorsqu'elle est sur ses roues;
l'hydraulique sert à freiner les mouvements du ressort. Que tu mette de la 15, 20 ou 05, le ressort reviendra à sa position de base, la seule chose est que le mouvement sera plus ou moins brusque et le ressentit sera une fourche plus ou moins dure.

SEGAFREDO a écrit:

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Sur les roues, la suspension doit s'enfoncer de 2 à 3 cm. Avec le pilote environ 5 cm...

cordialement

Donc là ça ne va pas ... ressort ou mettre de la 15 ?

Cela à l'air de monter très haut en effet..

Bonjour,

"Franky"
Ca fait plaisir de voir que tu as compris le fonctionnement d'une suspension...

"SEGAFREDO"
Ce que tu montres là, c'est la course totale de ta fourche (elle s'enfonce jusqu'a la trace en haut). Ce qui me semble correct (tu dois peser vers les 85/90 kg....)tes ressorts travaillent sur toute leur longueur.Tant que ta fourche ne talonne pas (qu'elle ne "tape" pas en bout de course) c'est parfait.
Quand je parle d'enfoncement sur les roues c'est l'enfoncement des tubes dans les fourreaux. C'est à dire au niveau des caches poussières.
Tu soulèves la roue avant avec une cale sous le carter et tu mesures la longueur du tube de fourche entre le cache poussières et le T infèrieur. Puis tu mets la moto sur ses roues et tu re mesures. La différence doit être de 2 à 3 cm.
J'en profite pour préciser que les clapets d'amortisseur sont calibrés pour une huile de viscosité 5...donc mettre de la 10 pour durcir un peu ok....mais pas plus.

Cordialement

Ok Maurice

et faire une vidange tous les ans n est pas un luxe

C'est le seul fluide que je n'ai pas fait depuis sa réfection ...