Un Guidon pour ma K75

Bonjour à Tous,

l'age aidant...je trouve ma position au guidon de ma K75S un peu trop sur les poignets.
Pour réduire la pression exercée sur mes avants-bras, j'ai tout d'abord pensé au réhausses-guidon Wunderlich.
C'est mieux...mais insuffisant.
Il me faudrait trouver un guidon de K75C, plus large que la version "Sport" de ma machine tout en étant plus petit que celui de la RT.
Bien-sûr, il me faudra ensuite vraisemblablement remplacer les cables de Starter, Accélérateur et Embrayage, sans oublier la Durit de frein reliant le maître-cylindre au "T" de Fourche.
Alors, si l'un d'entre-vous dispose dans ses tiroirs d'un guidon correspondant, je suis preneur!

Bonjour,
Un guidon de K75RT fera l’affaire
Cependant tu devra changer un ou deux câbles
Embrayage et starter je crois.
Vas voir ici https://bmist.forumpro.fr/t57576-passage-au-guidon-rt?highlight=guidon+de+rt

J'ai un guidon de RT, si tu le veux.... C'est avec plaisir. Maintenant, je te le confirme, il faut changer durite, cables...

EriK a écrit:J'ai un guidon de RT, si tu le veux.... C'est avec plaisir. Maintenant, je te le confirme, il faut changer durite, cables...

Durites de quoi ?, de freins avant ?.
Va voir ici : https://bmist.forumpro.fr/t57576-passage-au-guidon-rt

bha oui pour alimenté le maitre cyl av du k75s la durite est plus courte que celle de la rt
meme punition pour une rs

EriK a écrit:J'ai un guidon de RT, si tu le veux.... C'est avec plaisir. Maintenant, je te le confirme, il faut changer durite, cables...

Bonjour Erik, tu pourrais me dire stp la hauteur qu'il fait ?

J'ai rehaussé le mien il y a quelques années et je me demande si je ne vais pas encore un peu augmenter sa hauteur (plus on vieilli plus on le trouve bas )

http://jcfer.free.fr/motos/documents/rehausse_guidon.jpg

Environ 20cm (guidon de RT) soit 10cm de plus que le guidon de S.

le cable d'embrayage (par exemple) n'est pas le même sur les 2 versions RT et S. Donc faire attention, ce n'est pas si simple que cela.

EriK a écrit:Environ 20cm (guidon de RT) soit 10cm de plus que le guidon de S.

le cable d'embrayage (par exemple) n'est pas le même sur les 2 versions RT et S. Donc faire attention, ce n'est pas si simple que cela.

S'il fait 20 cm, c'est donc au moins 15 cm de plus !

Changer un câble d'embrayage, c'est pas très compliqué, le plus embêtant ce sont les câbles électriques des commodos qui risquent d'être trop court.

Ton guidon, tu veux le vendre ?

tous les faisceaux des commodos de k sont de meme longueur donc pas de remplacement pour un changement de guidon rs ou rt

Non, changer les cables, cela n'est pas trop compliqué. mais c'est 2 cables (accélérateur et embrayage) puis une durite de frein avant....

Il me semble que les cables sont vendus de même longueur pour la "s" et la "c" ou "basic" vu chez motobins. Je te conseilles de mettre un guidon correspondant pour éviter de devoir remplacer tes cables.

mad a écrit:tous les faisceaux des commodos de k sont de meme longueur donc pas de remplacement pour un changement de guidon rs ou rt

Oui exact, je viens d'aller voir sur le site realoem.com :

===> K1100RS (Comodos G et D) : réf. 61312305231 et 61312305232

===> K 1100 LT (Comodos G et D) : réf. 61312305231 et 61312305232

Les câbles eux sont différents :

===> K 1100 RS (Câbles Embrayage et Starter) : réf. 32732324955 et 32731451637

===> K 1100 LT (Câbles Embrayage et Starter) : réf. 32732324960 et 32722312126

===> K 1100 RS (Câble d'accélérateur) : réf. 32732310498

===> K 1100 LT (Câble d'accélérateur) : réf. 32732311065

.

IL y en a justement sur ebay en ce moment de k75 c hauteur 11cms je pense qu'il te conviendrai.

chris30 a écrit:IL y en a justement sur ebay en ce moment de k75 c hauteur 11cms je pense qu'il te conviendrai.

Merci pour le renseignement !

Mais je suis allé voir, je ne l'ai pas trouvé, il a du être vendu.

Oui en effet, il a du partir. Je te conseille de voir un accessoiriste, tu trouveras certainement un guidon qui te convient à un petit prix car le diamètre des notres est idem aux japs.

jc f @ a écrit:

Oui exact, je viens d'aller voir sur le site realoem.com :

===> K1100RS (Comodos G et D) : réf. 61312305231 et 61312305232

===> K 1100 LT (Comodos G et D) : réf. 61312305231 et 61312305232

Les câbles eux sont différents :

===> K 1100 RS (Câbles Embrayage et Starter) : réf. 32732324955 et 32731451637

===> K 1100 LT (Câbles Embrayage et Starter) : réf. 32732324960 et 32722312126

===> K 1100 RS (Câble d'accélérateur) : réf. 32732310498

===> K 1100 LT (Câble d'accélérateur) : réf. 32732311065

.

Une petite question ! Tu es à la recherche d'un guidon de K 75 ou de K 11 ?
Ce ne sont pas les mêmes et le post de départ commençant par le 75, j'ai du mal à suivre !
Après, on peut causer !

bello2a a écrit:Une petite question ! Tu es à la recherche d'un guidon de K 75 ou de K 11 ?
Ce ne sont pas les mêmes et le post de départ commençant par le 75, j'ai du mal à suivre !
Après, on peut causer !

Oui, tu as raison, c'est moi qui est me suis mélangé un peu les pinceaux en lisant "RT" j'ai raisonné "RT 1100".....

En fait je ne recherche pas vraiment un guidon, juste qu'à l'occasion si j'en trouve un de RT1100, à vraiment pas cher, et/ou même un peu tordu alors pourquoi pas, parce que ce serait pour faire un essai d'un guidon un poil plus haut que celui que je me suis déjà fait (guidon bas* de k1100RS rallongé de 4 cm), mais moins haut qu'un guidon de RT 1100.

*Guidon que m'avait donné un mécano

jc f @ a écrit:

Oui, tu as raison, c'est moi qui est me suis mélangé un peu les pinceaux en lisant "RT" j'ai raisonné "RT 1100".....

C'est un autre domaine la série R ! Je pense que veux parler du K 1100 LT !
Il n'y a pas de demie mesure entre RS et LT (pas à ma connaissance sur le K 11).
La piste de chris30 est bonne coté japonaise, sinon de raccourcir un de LT !
A voir en casse moto, peut être !
... Ou simplement une cale sur chaque pontet pour une ré-hausse légère.
Certains utilisent une partie supérieur d'origine qui devient intermédiaire à l'envers :

Il suffit de trouver les vis de maintien plus longues et le tour est joué pour ~ 20 mm. de plus !
"Respect pour ton âge qui me fait rêver et que je salue" !!!

bello2a a écrit:
C'est un autre domaine la série R ! Je pense que veux parler du K 1100 LT !

Non, je parlais bien de la K1100RT

bello2a a écrit:
La piste de chris30 est bonne coté japonaise, sinon de raccourcir un de LT !
A voir en casse moto, peut être !
... Ou simplement une cale sur chaque pontet pour une ré-hausse légère.
Certains utilisent une partie supérieur d'origine qui devient intermédiaire à l'envers.......

Oui, c'est une solution aussi

bello2a a écrit:........"Respect pour ton âge qui me fait rêver et que je salue" !!!

La moto ça conserve

jc f @ a écrit:Non, je parlais bien de la K1100RT

Euh , c'est une import ?

En 1100 cc la seule RT est la R1100RT.. K1100 existe en RS et LT


Un peu de lecture ..:http://mon.garage.free.fr/bmwk1300r/bmw-k-histoire.pdf

Ben maintenant, il y a le seul K 11 RT ... à J.C.F !!!

bello2a a écrit: Ben maintenant, il y a le seul K 11 RT ... à J.C.F !!!

Mais non, puisque la mienne c'est une RS

fred54 a écrit:En 1100 cc la seule RT est la R1100RT.. K1100 existe en RS et LT


Un peu de lecture ..:http://mon.garage.free.fr/bmwk1300r/bmw-k-histoire.pdf

Merci !

A oui, mince, c'est uniquement la 100 qu'ils ont sortis en RT et LT

Et oui c'est parce-que c'était la meilleure

jc f @ a écrit:

bello2a a écrit: Ben maintenant, il y a le seul K 11 RT ... à J.C.F !!!

Mais non, puisque la mienne c'est une RS

Si tu changes de bécane comme ton âge, on est pas au bout !!!
OK pour le RS mais si tu montes trop haut en guidon (LT) tu seras dans l'obligation de changer tes câbles.
Peut être que les 2 cm de cale sur pontet seront suffisant !

zen toutes les infos sont la maintenant il se debrouille c est pas compliqué du moment que le guidon soit dans le bon sens

bello2a a écrit:OK pour le RS mais si tu montes trop haut en guidon (LT) tu seras dans l'obligation de changer tes câbles.

Je ne veux surtout pas monter aussi haut qu'une LT. Le mien est déjà rallongé de 4 cm (c'est la limite pour les câbles), en fait l'idéal pour moi serait encore 4 cm.

La solution de remonter les pontets n'est en fait pas bonne parce que je cherche à rallonger le guidon non pas pour qu'il soit plus haut mais plus sur l'arrière, donc tu ne peux jouer pour cela qu'avec la hauteur du guidon lui même.

Si tu es déjà à la limite, que ton guidon soit droit ou plus en arrière, ne simplifiera pas ton souci, si tu veux l'allonger.
Tu as plus d'intérêt à modifier ta stratégie et de passer avec une série de câbles plus long et un guidon de LT.
La raison est toute simple car ces commandes passent devant ton té supérieur :

BM92 a écrit:

EriK a écrit:J'ai un guidon de RT, si tu le veux.... C'est avec plaisir. Maintenant, je te le confirme, il faut changer durite, cables...

Durites de quoi ?, de freins avant ?.
Va voir ici : https://bmist.forumpro.fr/t57576-passage-au-guidon-rt

Salut Claude, c'est bien la durite du maître cylindre avant qu'il faut changer. Celle qui se fixe au centre de la colonne.

(pièce n° 1 sur ce croquis se branchant sur le tube n° 6)
Maintenant, il peut y avoir une durite directe (sans passer par le centre colonne) que l'on retrouve sur certains modèles, elle est également plus longue pour les guidons hauts.
A propos de ce post (https://bmist.forumpro.fr/t57576-passage-au-guidon-rt), as tu eu la réponse à ta question concernant les différences sur les trois guidons ?
(K 100/2, guidon noir 100 RT et 75 RT)