[résolu] K1100 remplacement roulements colonne direction

J'ai regardé la RMT et le manuel K1100, la remise et le réglage me semblent compliqués, du fait de l'usage d'outils BM.
Faut-il vraiment enlever le réservoir ?

J'en appelle aux forces vives du forum, ceux qui ont déjà changé ces trucs. J'ai rien touché pour le moment, je m'y mets ce week-end, c'est pour ça que je suis dans le vague !
A +
MaYa

un peu de lecture (rubrique "Rechercher" puis direction dans la case qui va bien)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Déjà merci fait je m'inquiétais du manque de sujets typiquement K4s

SALUT

Si tu demontes le reservoir !!!! au moins tu ne risques pas de le rayer
Perso je le couvre de chiffons bien eppais

Tres facile d'acces les roulements ... mais faut demonter la roue AV ..; normal ,au cas ou certains n'y penseraient pas + demonter les tubes de fourches , ce qui evite d'avoir du poids inutile apres les TES

Je viens de trouver une ASTUCE, mais je suis sur que vous la connaissez
Si vous enlever le petit clip sur la securite ouverture selle , celle ci s'ouvre beaucoup plus , et donc on peu reculer le reservoir pour pas l'abimer et on arrive plus facilement a tout ce qui se trouve dessous, valable pour le reglage TE de fourche

En tous cas depuis hier soir j'ai une K100 RS1 SPORTIVE .............. avant j'avais une ENCLUME gain 12 kgs , et freinage d'enfer

Maya a écrit:Déjà merci fait je m'inquiétais du manque de sujets typiquement K4s

Ben , des roulements de colonne de direction , c'est pareil pour toutes les machines ( presque ..) , rien de spécifique

riderbilly a écrit: des roulements de colonne de direction , c'est pareil pour toutes les machines ( presque ..) , rien de spécifique

Ouiiiiiiii j'ai des appréhensions de pucelle !
Je dois dévisser le contre écrou, serré à mort, mais j'ai pas de clé de
32. Un tour à Casto demain, un coup de chaud et je serai dans le vif du
sujet !!!

CycloneM2 a écrit:Je viens de trouver une ASTUCE, mais je suis sur que vous la connaissez Si vous enlever le petit clip sur la securite ouverture selle , celle ci s'ouvre beaucoup plus , et donc on peu reculer le reservoir pour pas l'abimer et on arrive plus facilement a tout ce qui se trouve dessous, valable pour le reglage TE de fourche

Moi en faisant ça je viens de casser un bout de carénage arr qui faisait appui Grrr !

SALUT MAYA

Tu m'envoie la facture

Sur la K100 je viens de verifier , il n'y a pas de probleme de carenage qui touche
Mais toi tu as une 1100, donc peut etre different

Pour reparer le carenage , tu demontes et le colle a l'interieur a la GLUE en serrant tres fort, ensuite petite retouche au STYLO couleur a l'exterieur , si c'est bien fait on ne voit rien

Oui c'est rien que de la fibre à remettre à l'Araldite ou au sintofer, un petit coup de peinture et on verra plus rien

Maya a écrit: j'ai pas de clé de 32. Un tour à Casto demain

Si tu ne trouves pas , j'ai

4€30 une douille 6 pans à Norauto, et j'ai tout démonté sauf les coupelles...

Pour la cage du roulement inférieur, j'ai chauffé à la flamme et c'est sorti tout seul.

Pour le reste, j'ai compulsé le récapitulatif sur le fofo et j'ai tout compris, surtout que j'aurais pu m'abstenir de poster un nouveau sujet sur le truc :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre je savais pas qu'au démontage on niqu*** les cache poussière.

Je vais devoir en acheter... Comme çà finit en remise à neuf, je vais tout briquer et nettoyer, il me faut aussi une bague au téflon pour un tube et je vais aussi changer les silent blocs de guidon. Je vais pas reconnaitre ma meule !