fuite durite arriere sur 1100RT

Hier en rentrant de balade ma pédale de frein arrière devenait de plus en plus molle, je viens de m'apercevoir en rentrant ce soir que la durite à une fuite très importante, j'aimerai la changer mais j'ai un peu peur à cause de l'abs, cela est il compliqué faut il purger tout le circuit, le réservoir de locked se trouve sous le réservoir d'essence si j'ai bien compris.

De l'air à t'il pu rentrer dans le circuit?

merci de vos lumières

Changer la durite n'est pas compliqué mais il te faudra purger puisque tu vas vider cette durite qui va de l'étrier au modulateur situé sous le réservoir d'essence.
As-tu la RMT ?

Oui j'ai la revue technique, mais c'est très succin, je vais enlever le carénage et réservoir demain pour voir comment c'est fait ..

Salut,

Normalement il ne devrait pas y avoir d'air dans la centrale ABS. Car la durite est après la centrale. Donc une bonne purge devrait suffire.

Au cas où ce que tu peux faire:

1/ Débrancher la durite coté étrier et boucher son extrémité pour ne pas que le liquide de frein coule et que de l'air remonte vers la centrale.
2/ Avec une seringue remplir la nouvelle durite et la brancher sur l'étrier.
3/ Débrancher la durite coté centrale (elle est connectée sur une durite métallique) et brancher rapidement la nouvelle durite.
4/ Purger à l'étrier.

Comme ça il ne devrait pas beaucoup y avoir d'air dans le circuit et surtout ça limite le risque de remonté d'air dans la centrale. Faut juste faire attention de ne pas mettre du liquide de frein de partout.

Bon courage

JC

Merci jc, je me suis lancé dans le démontage de la belle, et bien ce n'est pas une partie de plaisir, je comprends mieux les factures de chez Bm vu le temps passé à démonter pour accéder à la partie moto..

Je voudrais démonter le support autoradio (pour ne pas toucher à l'alimentation) deux vis sur le coté demontées, mais une vis récalcitrante, j'ai tout essayé, est elle collée?

l’essence du réservoir coule t'elle quand on le démonte, car j'ai le plein, sinon que faut il faire?

merci à vous

Normalement tu n'as pas besoin de déposer la boîte à gants mais si tu le fais, il faut avouer que la vis indiquée est particulièrement rétive (vécu); le mieux est de faire un petit méplat à la Dremel pour y insérer une clef plate puis de graisser le filetage de la nouvelle vis.
Une des deux durites d'essence va couler lors de son débranchement et il faut la pincer ou la boucher pour arrêter son flot. La solution consiste à poser des raccords rapides car comme tu es consciencieux, tu vas purger l'ABS tous les ans... et ces raccords seront vite amortis.

Ben si j’enlève la boite à gant avec le réservoir je suis obligé de démonter le câblage elect qu'il y a à l’intérieur.

bon je m'y remets ce soir

Pour les durites d'essence il faut démonter ou?

des raccords rapide très bonne idée oui

Re,

J'ai posté pas mal de tuto sur mon site http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/index.html

Le démontage du réservoir est là
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/16-10_20Demontage_20reservoir_20R1100RT.pdf

Le montage des raccords rapide là:
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/16-12_20Modification_20durites_20reservoir_20R1100RT.pdf
Note qu'il exsite des raccords métalliques beaucoup plus solides que ceux en plastique.

Si tu ne l'as pas encore, le manuel d'atelier BMW est là:
http://jcjames13009.free.fr/docs/BMW%20R850R-GS%20R1100R-RT-RS-GS%20Repair%20Manual%20FR.pdf

Bon courage

JC

merci pour ces liens, si quelqu'un avait la procédure de purge complète je suis preneur...c'est un rt1100 de 1999

un mécanicien de chez Bm m'a mis le doute en disant qu'il ne fallait pas purger à partir de la centrale ABS.

j'attends la durite commandée ainsi que les raccords rapide 8 jours de délais.....et je m'y mets

Salut BM31,

Perso je purgerais directement à l'étrier (comme ce que semble dire ton cons). La purge à la centrale sert s'il y a de l'air entre le maître cylindre te la centrale ou dans la centrale. Ce qui n'est pas ton cas car la durite à changer est après la centrale.

Surtout en procédant comme indiqué au début du post.

@+

JC

Merci pour tous vos conseils, je viens de recevoir les pièces une durite 250 ml de Dot 4 et deux raccords rapide 135 € chez Ducos Toulouse..

bon j'ai changé la durite mais encore de l'air dans le circuit, chez Bm il me disent que ça suffit pour l'avant et l’arrière leur 250 ml , je vais aller acheter une marque lambda demain en Dot 4 je pense que c'est pareil que les produits BM non?

Salut,

Oui pas de souci tu peux te procurer des bidons de 1L de liquide de frein en centre auto sans pb. Bien respecter le type DOT 4 c'est tout. Perso c'est ce que je fais.

@+

JC

Voila c'est fait , çà n'a pas été une partie de plaisir, j'ai du en passer par la purge du bloc ABS puis des maitre cylindre car le circuit était plein d'air.

Concernant les raccords d'essence rapide il faut repérer celui qui n'a pas d'essence si on veut les inverser car il y a un sens d’écoulement, je me suis fait avoir, j'ai simplement fait un repère dessus pour ne pas les inverser.

Je tiens à vous remercier pour tous vos conseils

Bonsoir BM31,

Super ça ('')

Bonne route avec ta belle.

JC

Bonsoir j'en ai profité pour changer l'huile de boite et pont, j'ai mis de la 75 /140 un régal, une boite moelleuse et souple et moins beaucoup moins bruyante.

puis comme la belle était démontée j'ai installé un GPS inforad que je venais d'acheter, j'ai mis un petit post avec photos (dans GPS) si ça peut aider ..

merci encore

Bonne route