K11LT tire à droite

Lolo.k100 a écrit:moi aussi le K11 tire à droite, légèrement en lachant le guidon ! Pour aller droit il faut forcer sur l'appuis gauche et ça va mieux ; en étant débout sur les repose pieds c'est moins flagrant ; mais sur le K100 et le K 75 c'était pareil........ J'ai toujours la sacoche droite chargée par les affaires de pluie et 2-3 bricoles ; il doit s'agir aussi de l'effet du cardan...... je ne pense pas que ce soit alarmant [/quot


Tire a droite surtout vers les portes de chambres d'hôtel


Mais pas des sofitel car c'est réserve a DSK.

Ronan56 a écrit:
question alignement des roues, c'est ok

meca-syl a écrit:

Ronan56 a écrit:
question alignement des roues, c'est ok

pas tout à fait d'accord.
à partir du moment où l'on monte du large sur un 11,les roues ne sont plus dans l'alignement.
et y a pas besoin d'avoir d'appareil de contrôle pour s'en convaincre,il suffit juste de mater la bécane de l'arrière,ça se voit direct à l'oeil nu.
on constate de suite que la roue est décalée sur la gauche par rapport au centre du cadre.

lors de la sortie du k1,les ingénieurs auraient dù travailler un peu plus sur la forme du bras oscillant pour ramener la roue vers le centre,un peu comme ils l'ont fait par la suite sur les r11.
je pense qu'ils ne l'ont pas fait pour une bonne raison,cela les aurait obligés également à modifier l'ancrage de l'amorto sur le cadre,ce qui aurait certainement engendré encore d'autre modifs,enfin bref,beaucoup de choses pour une monte un peu plus grosse.

en conclusion,il est clair que j'en entend de loin déja me dire que c'est impossible,que bm a pas pù sortir une bécane (le k1) avec un tel défaut.
à ceux là,je leur dirais simplement d'aller mater le cul de leur bécane et ils verront bien,c'est pas moi qui l'ai inventé,c'et un constat.

Freddy29 a écrit:Je doute que ça vienne de là, mais comme c'est a faire tu ne risques rien

abarthh a écrit:toutes mes k tirent a droite si je lache le guidon , pourquoi, j'en sais rien , mais je pense pas que 7 becanes aient le meme defaut, donc pour moi c'est "normal"

Ronan56 a écrit:

Freddy29 a écrit:Je doute que ça vienne de là, mais comme c'est a faire tu ne risques rien

Salut,
je viens de changer les spys de fourche, effectivement, ça ne change rien au comportement de la moto,
elle tire toujours à droite, par contre le mécano qu'a fait le boulot m'a dit que c'était probablement du à l'usure de mon pneu
avant qui est beaucoup plus usé sur le coté gauche.
C'est un Z6 qui était monté avant sur une autre bécane ( K100RS1 ), et dont j'ai acheté les 2 jantes
avec pneus pour la mienne.
Quand je mettrai des neufs, on verra si ça corrige le pb

SEGAFREDO a écrit:

abarthh a écrit:toutes mes k tirent a droite si je lache le guidon , pourquoi, j'en sais rien , mais je pense pas que 7 becanes aient le meme defaut, donc pour moi c'est "normal"

Même tes K100 ? C'est strange je n'ai jamais eu ça

JamnaST a écrit:

Ronan56 a écrit:
Salut,
je viens de changer les spys de fourche, effectivement, ça ne change rien au comportement de la moto,
elle tire toujours à droite, par contre le mécano qu'a fait le boulot m'a dit que c'était probablement du à l'usure de mon pneu
avant qui est beaucoup plus usé sur le coté gauche.
C'est un Z6 qui était monté avant sur une autre bécane ( K100RS1 ), et dont j'ai acheté les 2 jantes
avec pneus pour la mienne.
Quand je mettrai des neufs, on verra si ça corrige le pb

Au départ de la question, les pneus étaient déclarés "impec" ... donc probable que des neufs n'y changerons rien.

Une autre question con (bien que la première n'ait jamais eu de réponse), est-ce que tous les câbles, durites et fils divers passent bien là où ils le doivent ?

chino a écrit:moi , si je lache le guidon.....je tombe

la vidange de fourche est importante, d'ailleurs ça change pas mal le comportement de la moto et elle est plus franche la plupart du temps ; cependant deux choses me genent:
-initialement gonflé a 2.5 avant et 2.9 arrière par mes soins suite conseil du forum, j'y trouvait mon compte en sensation; depuis la vidange et pneu conflé comme préconisé par le constructeur (2.2 et 2.5), la moto est certe plus franche mais elle est aussi plus sensible aux déformations de la route (ca se traduit par un très court louvoiement désagréable, comme un petit décrochage parfois de la roue avant); j'hésite à regonfler plus dur et rendre par conséquent la moto encore plus sensible
-la fourche plonge moins bien sûr au freinage et par conséquent j'ai l'impression que ca freine moins bien; va falloir s'adapter

Freddy29 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

Même tes K100 ? C'est strange je n'ai jamais eu ça

Quand tu laches les main, elle n'a pas une légère tendance à partir à droite ??

meca-syl a écrit:à partir du moment où l'on monte du large sur un 11,les roues ne sont plus dans l'alignement.
et y a pas besoin d'avoir d'appareil de contrôle pour s'en convaincre,il suffit juste de mater la bécane de l'arrière,ça se voit direct à l'oeil nu.
on constate de suite que la roue est décalée sur la gauche par rapport au centre du cadre.

lors de la sortie du k1,les ingénieurs auraient dù travailler un peu plus sur la forme du bras oscillant pour ramener la roue vers le centre,un peu comme ils l'ont fait par la suite sur les r11.
je pense qu'ils ne l'ont pas fait pour une bonne raison,cela les aurait obligés également à modifier l'ancrage de l'amorto sur le cadre,ce qui aurait certainement engendré encore d'autre modifs,enfin bref,beaucoup de choses pour une monte un peu plus grosse.

en conclusion,il est clair que j'en entend de loin déja me dire que c'est impossible,que bm a pas pù sortir une bécane (le k1) avec un tel défaut.
à ceux là,je leur dirais simplement d'aller mater le cul de leur bécane et ils verront bien,c'est pas moi qui l'ai inventé,c'et un constat.

Ronan56 a écrit:

ok, si je comprends bien, par rapport à l'axe avant / arrière, la roue ar est à gauche de l'axe ?
ça voudrait dire que l'épaisseur du centre de la jante ar est plus grande sur des 100rs1 que sur des 11lt ?
je comprends pas pourquoi ça la ferait tirer à droite, à partir du moment ou les 2 roues sont droites, meme sur 2 axes parallèles,la moto devrait aller tout droit ?
si elle tire à droite, ça veut dire que la roue av est légerement orientée de traviole vers la gauche quand le guidon est droit,
( comme quand on prend un virage à droite, on pousse legerement sur le guidon droit )
et d'ailleurs pour la redresser, je pousse légèrement sur le guidon gauche, et ça corrige
me trompe je ?

korben94 a écrit:vous savez qu'on peux aussi faire de la moto en tenant le guidon?

channel1 a écrit:Est-ce que ton bras oscillant (pont) n'a pas de jeux?

arnaud13 a écrit:finalement, sans réussir à atteindre Bayrou et son centre MoDem, je redeviens un droite modéré !!!

flector1 a écrit:Je remarque que beaucoup comme moi usent les pneus avant coté gauche,et avec du metzou.de surcroit,moto tirant à droite.Il serait intéressant de voir si le même phénomène ce produit dans l'hémisphère sud(force gravitationnelle,attraction?)C'est juste une idée,ne rigolés pas trop

patroliver a écrit:... Pour l'usure à gauche des pneus, il me semble que les rond-point fort nombreux en notre pays doivent avoir une partie de réponse !!

moumouille49 a écrit:il y a une bonne raison pour que toutes les motos tirent à droite et usent plus les pneus à gauche, c'est que le routes sont légèrement bombées pour permettre l'écoulement des eaux de pluie, peu sensible en voiture nettement plus à moto. l'usure des pneus agravée à gauche aussi à cause des ronds points de plus en plus nombreux, virages à gauche en concéquence plus nombreux.