Bonjour,
Ma R1100RT, que je viens d'acquerir, à une facheuse tendance a tirer sur la droite (qd je lache le guidon).
J'ai vu que j'avais un suintement d'huile sur mon tube de fourche droit au niveau du joint anti poussiere, je me suis donc dis que ca devait venir d'un niveau d'huile trop bas dans le tube droit.

Par contre, il semblerait que l'huile ne serve qu'a eviter la corrosion, la suspension etant assurée par le telelever, pensez vous que la dérive a droite puisse donc venir du niveau d'huile?
Ca me parrait curieux d'avoir presque un demi litre d'huile (0,470 ml précisément) juste pour éviter la corrosion...

Autre question, sur la doc technique, on ne parle pas de la vidange d'huile (ils disent que c'est sans entretien...), la manip est elle simple a faire ou faut il déposer completement les tubes de fourches?

Voila, désolé de vous arroser de question, mais je découvre cette moto et j'ai donc bcp d'interrogations

Ton bras droit n' est pas plus court que le gauche par hasard ?

Blague à part , c' est normal , c' est le couple de renversement du moteur qui te fais cette impression . Avec un peu d' habitude , tu pourras rouler en lachant les deux mains du guidon .

Pour ce qui est de l' huile de fourche , ça n' a rien à voir avec ce phénomène .

regarde aussi le pneu avant ,nos becanes on tendance à bouffer du pneu que sur un coté,il faut bien regarder l'axe du pneu et comparer les 2 cotés tu devrait voir un coté rond et un coté plat, la mienne tirait legerement à droite ,le mecano me soutenait que mon pneu etait bon au vu des gorges je lui est fait changer quand meme apres plus de tirage

Pour le remplacement du joint, c'est relativement simple.
Le plus dur ou délicat est de dessérrer les vis qui serrent le tube de fourche au niveau du té inférieur. Ces vis sont montées au frein filet. Il faut faire le ménage autour pour enlever tout ce qui est plastique et ensuite tu peux chauffer avec un butagaz pour souder le cuivre. Tu chauffes environ 45 secondes et ça doit venir.

La fonction de l'huile est de lubrifier le tube de fourche.

Lorsque tu démontes tout ça, n'hésite pas à enlever tout les tubes en plastics qui sont à l'intérieur et nettois bien tout ça, c'est étonnant la crasse qu'il peut y avoir au fond.

Merci baucoup pour vos réponses.
Il est vrai que j'ai repris la moto hier (je n'avais essaye que sur 2 km avant), et que je me fait petit a petit a cette impression de partir a droite.
Je ne vois pas de defaut de parallelisme, je pense donc que cette impression va disparaitre avec l'habitude...a suivre^^

En revenant ce soir, j'ai fait deux essais en lâchant le guidon et la moto reste en ligne, ou part à gauche ou à droite suivant un petit geste d'un genoux ou l'autre

Bonjour,
Fin septembre j'ai renoncé à l'achat d'une belle R 1100 R 75ème anniversaire, un modèle 98.
A l'accélération, la moto partait carrément à droite !
J'ai vraiment failli me faire surprendre !
Le propriétaire n'avait pas cette moto depuis très longtemps et m'a avoué qu'il la revendait après s'être fait lui aussi très peur.
Je n'avais pas remarqué une fuite quelconque à la fourche avant, les pneumatiques étaient quasi neufs et sans défaut apparent.
A quoi pourrait être lié ce problème ?
Quelqu'un a t il déjà rencontré cette situation ?
Je viens juste de racheter un R 1150 GS de 2000 et, heureusement, je n'ai pas retrouvé cette tendance à partir à droite à la moindre accélération !
Salutations BMistes !
JJ@CQUES
02420 GOUY

C'est déjà arrivé à d'autres forumeurs.... on en a beaucoup parlé avec beaucoup de passion... La solutions à l'époque n'avait pas été trouvée.

salut.j'ai ue deux r1100rt et toute deux tirer sur la droite.