Poignée de frein sans résistance !

Lors d'une balade hier je me suis retrouvé avec la poignée presque à la garde donc très loin.
J'ai pompé 2x et au 3ém pompage ça revient...
Ca m'a fait ça plusieurs fois jusqu'a ce qu'on s'arrête pour manger ensuiste plus rien...
La moto à 7.000 km donc je suppose que les plaquettes ne sont pas usées.
QUI A DEJA EUT CA ?
En tout cas mardi je sonne le garage.

Aussi en montagne en duo avec les bagages. Réduit la cadence pendant quelques kilomètres et c'est revenu.
Il y a déjà des post sur ce sujet.

Voici un site mis en ligne par Bruno, très intérréssant, le site traite les problèmes de freinage et autres ...
Bonne lecture.

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Le lien ne fonctionne pas?

Déjà arrivé aussi en balade en montagne.

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Pitchou29 a écrit:Le lien ne fonctionne pas?

Bizarre j'ai ce lien en marque pages et il fonctionne bien.
par contre lorsque je clique sur celui que je vous ait adressé cela ne fonctionne plus...
bizarre vraiment.

On va essayer avec celui-. ci

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Ca m'est deja arrivé avec mon Tiger, en Duo + Baggages, sur une descente de col en corse...
Plus rien , mais j'avais quand meme un peu essoré...
En fait, quand le bazar chauffe, il se créé une sorte de condensation dans le circuit, surtout si tu as un vieux liquide... Bilan: tu attends que tout refroidisse en buvant une binouze, tu purge ton circuit et tu refais le niveau... Et quand tu rentres, tu change ton liquide de frein...apres avoir bien sur verifié tes plaquettes et ton dix...
Voili voilà
Et gaffe au liquide de frein: ça fait des trous- trous partout!!!!
C'est que ça attaque ça!!! :face:
Box

si ta machine supporte le DOT 5, change. Et n'amène plus le liquide à ébulition on te préfère sur le forum, qu'ailleurs, d'ac ?

Merçi à tous pour vos réponses..
Je roulais peut-être un peut vite mais je n'avais pas freiné avec excès, si après quelques freinages et rien d'intensif les freins d'une bécanne de 175 ch chauffent ou va t'on ! ! !
On vera demain chez le concessionnaire..
@@++

tu as la petite eponge dans le bocal de frein?

Oui j'ai regardé ce matin et quand on dévisse le capuchon noir, il y a un genre de capsule à l'envers couleur or et dans le bocal transparent de l'huile et dans le fond on dirait une éponge..

ben pourtant l'eponge a ete mise pour eviter le probleme je crois bien :)

cab a écrit:si ta machine supporte le DOT 5, change. Et n'amène plus le liquide à ébulition on te préfère sur le forum, qu'ailleurs, d'ac ?

ATTENTION! le DOT 5 n'est absolument pas compatible avec le DOT 4 qui est le liquide de frein d'origine. Il serait préférable d'utiliser du DOT 5.1.

Cependant, avant tout bricolage hatif en matière de freinage, il vaut mieux être sur et certain de son coup, et avoir notamment vérifié que le DOT 5.1 et la centrale ABS soient Friendly used!

Arnaud

le DOT 5.1 est TOTALEMENT compatible avec le DOT4
Seule le point 'd’ébullition' est plus élevé, beaucoup moins de risque

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Tes plaquettes sont encore bonnes j'ai regardé lors de l'arret resto hier il reste encore plus ou moins 4 mm de ferodo

Attention le DOT 5.1 n'est pas compatible avec tous les joints, c'est le cas sur ma fazer !

Slt Lenny, tu sais quoi, je vais retouner chez yamaha...loll.
3 yamaha et jamais rien, sans déconner..

@@++

toutes les békanes ont des maladies comme dans les voitures...

ma polo c'est le verrouillage central, ma Fazer c'est les accoups d'injection.

les K1300 ont aussi leurs défauts sauf que le SAV Herpigny est top et qu'ils ne laissent jamais les clients avec des demis békanes.

si tu veux je te refile ma Fazer contre ta K13S, vraiment y a aucun soucis

Version 5.1
Merci Bill Gates. !!!
On est chez micosoft !!
Box

Il est vrai que vu le prix de la becane, celle-ci aurait bien merité des etriers brembo monobloc à montage radial ainsi qu'un maître cylindre radial de la même marque. on trouve ce montage sur des machines bien moins cheres.
A moins que ces souçis ne proviennent de la centrale abs.

Le prix de cette békane est justifié par l'équipement extraordinaire comme les suspensions qui coutent bien plus cher à développer que des traditionnelles comme les jap', ou encore toute la technologie embarquée...


Après avant de mettre qui que ce soit en cause il faut connaitre l'origine du problème, ensuite on peut trouver des solutions

Cette K13 c'est quand même une super machine non ?
Moi elle me fait envie en tous cas

Lenny a écrit:Après avant de mettre qui que ce soit en cause il faut connaitre l'origine du problème, ensuite on peut trouver des solutions

+1

Si ça tombe, il y a un problème différent et/ou en plus ...

Le point faible de la K13, en usage intensif, c'est son freinage ... C'est probablement pour ça qu'il y a un (très) gros frein moteur ... Pour économiser des étriers Beringer ...

Lenny a écrit:Cette K13 c'est quand même une super machine non ?
Moi elle me fait envie en tous cas

C'est une super machine (mais lourd, long, gros frein et inertie moteur, freinage limite), mais si j'étais toi, qd je vois comme tu as en main ta Fazer, je la garderais ...

Ils m'expliquaient dernièrement chez Herpigny, que la K12R, avec laquelle ils roulent encore sur piste, est sauvage ; qd j'ai demandé une explication, ils m'ont expliqué que c'était au freinage à cause du frein moteur, obligé de freiner en débrayant ... Donc en roue libre ...

Il est vrai qu'on peut pas dire que c'est une bouffeuse de plaquettes car frein moteur demoniaque , j'ai envie de dire heureusement !
Quand à rouler sur piste, elle n'a certainement pas été développée pour ça.
Et en ce qui concerne les problèmes de freinage s'ils le connaissent, et je pense qu'ils le connaissent, ( faut pas les prendrent pour des cons ) ils se gardent bien d'en parler, à mon avis, bien trop onereux à résoudre. On se contente d'y résoudre par une petite éponge.

Quand j'aurai essayé la k13S ou R je pourrai vous donner la comparaison avec ma Fazer (bien que ce ne soit pas le sujet) mais je pense qu'elle est vachement plus efficace que la mienne.

Mais comme dit plus haut, chaque modèle a ses points faibles ça c'est inévitable, la moto parfaite n'existe pas

Et bien voila,
Tout d'abord malgré que j'aime ta fazer 1000 qui est une très belle et efficace moto, je préfère de loin mon k1300s pour une multitudes de raison que je t'expliquerai lors d'une prochaine rencontre Lenny.
Par contre pour ton problème d'injection j'ai peut-être une solution et ça va rien de coûter..

Suis allé au garage et j'avais raison j'ai bien fais de venir m'a t-il dit car avec les freins faut pas jouer..
En fait je n'y suis pour rien, mes disques n'ont rien, les plaquettes non plus pas plus que l'huile d'ailleurs.
Il a purgé le circuit car de l'air dedans et à fait des trucs sur les pistons qui auraient bloqués le rappel au momment que ça m'est arrivé..
Suis resté 2 grosses heures sur place car ça prend du temps mais normalement c'est réglé.
Ca doit pas arriver que le mécano m'a dit mais ça arrive parfois quand même la preuve.

Content quand même du service car les 4 mécanos étaient occupés mais le chef à pris ma mobylette dans la 1/2h et c'est occupé de moi sans pour autant avoir sonné ou pris rendez-vous c'est un bon point.

Merci à tous pour vos messages et que ça n'arrive à personne surtout quand tu pousses un peu car t'es refroidit GRAVE surtout un gus comme moi qui n'y connait rien et sait à peine conduire..

Ouf, l'honneur est sauf ... !



(mode "Joe Bar Team" ON)

windie a écrit:Ouf, l'honneur est sauf ... !



(mode "Joe Bar team" ON)

Non, car il n'aurait même pas du se rendre compte que ses freins ne fonctionnaient pas

Qu'un " K "donne son avis... oui..

Mais qu'un " R " s'y mette la c'est trôp.. loll
Surtout un " R " avec un" T " juste après.. ha ha ha

Au fait je devais rentrer absolument pour midi car Monique m'avait dit si t'es pas la à midi tu mangeras froid.. loll
Du coup au lieu de rentrer tranquille par les petites routes comme j'avais fais à l'aller, j'ai pris le direct au retour et donc je suis devenu un assasin en rentrant, sniff..

J'ai tué plein de bebêtes sur la E411, ma punition c'est que j'ai du relaver ma belle à la maison ainsi que mon casque que j'avais lavés à fond hier...
Mais j'étais à l'heure et la sousoupe était chaude...

C'est bien ce qu'on disait dimanche : de l'air dans le circuit

Pour mon soucis d'injection je sais comment y remédier avec un boitier FCE qui coute 200€. C'est ma 2ème FZ1 je commence à connaitre ce modèle

Par contre tu peux tjs me donner ta solution, on sait jamais...

Lenny a écrit:Attention le DOT 5.1 n'est pas compatible avec tous les joints, c'est le cas sur ma fazer !

????
étonnant , tu ne confondrais pas avec le DOT5

Non je parle bien du DOT 5.1 car le DOT 5 est encore plus agressif parait il... Enfin tout ça ce n'est pas moi qui le dit, je ne suis pas un pro mais j'écoute les conseils des pros.

Voilà voilà

Oui peut-être de l'air mais tout compte fait quelle preuve qu'il en a retiré...
par contre les pistons et nettoyage ça on en est sur..
Pour ton fazer tu dois avoir une valve sur l'échapemment ben laisse la grande ouverte et tu va voir une différence, de plus bruit du pot sera plus beau mais penser à mettre un ressort sinon le cable cassera..
Gratuit juste 1 h de travail à l'aise..

Lol y a plus rien dans mon échappement à part un peu de laine. Y a plus d'exup et plus de cataliseur.

Alors c'est dommage car pas cher.. loll..
Mais malheureusement ton injection qui n'est pas bonne..
Yamaha ne t'as jamais rien proposé ?