K1100LT : durée de vie amortisseur arrière

Cyclope a écrit:
Par contre, c'est temps-ci, quant ma passagère prends place, je trouve que l'arrière s'affaisse beaucoup (et là, pas de gag bas de gamme sur la passagère ).

Cyclope a écrit:Je vais tester la longue courbe en duo aujourd'hui je pense...

Pour le Ohlins, j'ai demandé à mes cousins s'ils ont accès à ce type de pièce au coutant...

Cyclope a écrit:Je vais tester la longue courbe en duo aujourd'hui je pense...

Cyclope a écrit:Bon, à 58 000km, j'ai finalement passez le cap... commandé un Wilbers hier chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Wunderlich), je vous en reparle quand il est réceptionné et installé

luxybike a écrit:les amortisseur chez bm sont souvent des showa qui ne dépassent 60 000 km ensuite la moto prend toute la route et c'est pareil pour les motos avec ESA.

si tu veux garder ta moto longtemps, olhins. tu en as pour ton argent et tu peux les faire reconditionner.

j'ai acheté ma 1150gs avec 8000 km il y a un an, elle a 36000 km à ce jour et l'an prochain j'achete des olhins.

luxybike a écrit:les amortisseur chez bm sont souvent des showa qui ne dépassent 60 000 km ensuite la moto prend toute la route et c'est pareil pour les motos avec ESA.

si tu veux garder ta moto longtemps, olhins. tu en as pour ton argent et tu peux les faire reconditionner.

j'ai acheté ma 1150gs avec 8000 km il y a un an, elle a 36000 km à ce jour et l'an prochain j'achete des olhins.

luxybike a écrit:les amortisseur chez bm sont souvent des showa qui ne dépassent 60 000 km ensuite la moto prend toute la route et c'est pareil pour les motos avec ESA.

si tu veux garder ta moto longtemps, olhins. tu en as pour ton argent et tu peux les faire reconditionner.

j'ai acheté ma 1150gs avec 8000 km il y a un an, elle a 36000 km à ce jour et l'an prochain j'achete des olhins.

sunkai33 a écrit:

ça c'est aller un peu vite en besogne ,mon ami,pour dire qu'un Showa ne passe pas les 60000 km suis plutôt bien placé pour en parler.

abarthh a écrit:

luxybike a écrit:les amortisseur chez bm sont souvent des showa qui ne dépassent 60 000 km ensuite la moto prend toute la route et c'est pareil pour les motos avec ESA.

si tu veux garder ta moto longtemps, olhins. tu en as pour ton argent et tu peux les faire reconditionner.

j'ai acheté ma 1150gs avec 8000 km il y a un an, elle a 36000 km à ce jour et l'an prochain j'achete des olhins.

y a quand meme un hic avec ohlins, ils coutent un bras et ne durent pas plus longtemps que les autres, je me suis laissé dire qu'a 50 000 kms il faut deja repasser au reconditionnage

Marechal a écrit:Et pourquoi ne pas faire reconditonner l'amorto d'origine ?

Jack a écrit:j'ai monté celui-ci acheté chez Ludwig.

....

Tu ne vas plus reconnaitre ta mob ..

levosg'pat a écrit:

sunkai33 a écrit:

ça c'est aller un peu vite en besogne ,mon ami,pour dire qu'un Showa ne passe pas les 60000 km suis plutôt bien placé pour en parler.

Le mien à 85 000 km, et ce porte bien

luxybike a écrit:

Marechal a écrit:Et pourquoi ne pas faire reconditonner l'amorto d'origine ?

impossible

Marechal a écrit:

luxybike a écrit:

Marechal a écrit:Et pourquoi ne pas faire reconditonner l'amorto d'origine ?

impossible

En es-tu bien certain ?
Mon mécano qui roule en 1100RT m'a dit avoir refait ses deux amortisseurs, joint et huile.
Je lui demanderai le coût d'une réfection des deux amortos pour comparrer...

luxybike a écrit:

Marechal a écrit:

luxybike a écrit:

Marechal a écrit:Et pourquoi ne pas faire reconditonner l'amorto d'origine ?

impossible

En es-tu bien certain ?
Mon mécano qui roule en 1100RT m'a dit avoir refait ses deux amortisseurs, joint et huile.
Je lui demanderai le coût d'une réfection des deux amortos pour comparrer...

Oui, je pense. Avant les amorto, c'etait huile et ressort, maintenant c'est huile ressort et gaz. comment recharger sans valve.

Maitenant, je suis plutot mauvais en technique et en plus je suis grippé. Je me trompe peut être.

luxybike a écrit:mais si un jour tu roule avec de ohliins tu vois la différence.

Richardb601 a écrit:A Maréchal, Maintenant si tu as les moyens de mettre du Ohlins n'ésites pas, pour ma part je n'ai pas les moyen de mettre 1000€ pour un amorto.

BaltoOo a écrit:Juste un petit intermède pour savoir si quelqu'un a monté un Wilbers série 630.

Car pour du BMW neuf origine 581 Euros, réf: 33532312257, ca fait mal,
alors que Wilbers avec une garantie de 5 ans et surtout reconditionnable n'est qu'as 449 euros.

Pour l'Ohlins, c'est bien, c'est beau, mais le prix est excessif a mon gout,
a moins d'être professionnel moto.

BaltoOo a écrit:Juste un petit intermède pour savoir si quelqu'un a monté un Wilbers série 630.

Car pour du BMW neuf origine 581 Euros, réf: 33532312257, ca fait mal,
alors que Wilbers avec une garantie de 5 ans et surtout reconditionnable n'est qu'as 449 euros.

Pour l'Ohlins, c'est bien, c'est beau, mais le prix est excessif a mon gout,
a moins d'être professionnel moto.

luxybike a écrit:

BaltoOo a écrit:Juste un petit intermède pour savoir si quelqu'un a monté un Wilbers série 630.

Car pour du BMW neuf origine 581 Euros, réf: 33532312257, ca fait mal,
alors que Wilbers avec une garantie de 5 ans et surtout reconditionnable n'est qu'as 449 euros.

Pour l'Ohlins, c'est bien, c'est beau, mais le prix est excessif a mon gout,
a moins d'être professionnel moto.

c'est une entreprise française avec des ouvriers bien traités.

luxybike a écrit:

BaltoOo a écrit:Juste un petit intermède pour savoir si quelqu'un a monté un Wilbers série 630.

Car pour du BMW neuf origine 581 Euros, réf: 33532312257, ca fait mal,
alors que Wilbers avec une garantie de 5 ans et surtout reconditionnable n'est qu'as 449 euros.

Pour l'Ohlins, c'est bien, c'est beau, mais le prix est excessif a mon gout,
a moins d'être professionnel moto.

c'est une entreprise française avec des ouvriers bien traités.

K'wet a écrit:

luxybike a écrit:

BaltoOo a écrit:Juste un petit intermède pour savoir si quelqu'un a monté un Wilbers série 630.

Car pour du BMW neuf origine 581 Euros, réf: 33532312257, ca fait mal,
alors que Wilbers avec une garantie de 5 ans et surtout reconditionnable n'est qu'as 449 euros.

Pour l'Ohlins, c'est bien, c'est beau, mais le prix est excessif a mon gout,
a moins d'être professionnel moto.

c'est une entreprise française avec des ouvriers bien traités.

tu parles d' Olhins comme société Française ? dans ce cas y'a erreur c'est Suédois

luxybike a écrit:

Marechal a écrit:Et pourquoi ne pas faire reconditonner l'amorto d'origine ?

impossible

SWEETY a écrit:

K'wet a écrit:

luxybike a écrit:

BaltoOo a écrit:Juste un petit intermède pour savoir si quelqu'un a monté un Wilbers série 630.

Car pour du BMW neuf origine 581 Euros, réf: 33532312257, ca fait mal,
alors que Wilbers avec une garantie de 5 ans et surtout reconditionnable n'est qu'as 449 euros.

Pour l'Ohlins, c'est bien, c'est beau, mais le prix est excessif a mon gout,
a moins d'être professionnel moto.

c'est une entreprise française avec des ouvriers bien traités.

tu parles d' Olhins comme société Française ? dans ce cas y'a erreur c'est Suédois

il parle je pense de PFP ohlins france : c'est super sympa et de bons conseils
y sont même prêt à régler l'amortisseur sur place , bon il faut y aller !!!
(faudrait avoir des congés )

channel1 a écrit:Pour le controle des amorto il faut comparer la garde au sol à vide et en charge. Il y a un delta à ne pas dépasser qui doit etre inférieur a 1/3 du débattement de l'amortisseur si je ne me trompe pas.

Marechal a écrit:

channel1 a écrit:Pour le controle des amorto il faut comparer la garde au sol à vide et en charge. Il y a un delta à ne pas dépasser qui doit etre inférieur a 1/3 du débattement de l'amortisseur si je ne me trompe pas.

Les ressorts peut-être, mais les amortos je ne pense pas

Richardb601 a écrit:[SUSPENSIONS SPORT
29 rue principale 68210 traubach le bas
03 89 08 00 73
fax 03 89 07 22 67
port 06 03 19 74 18
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est moins cher "180€" c'est refais à neuf. J'ai testé sur mon k75 et je refais sur mon k11

dimble a écrit:Salut je reactive ce post pour vous faire partager une experience interessante.
la semaine derniere en rentrant du bureau, je me fais chauffer par un p'tit marlou en Honda , des que la voie se degage, le type fait miauler son moulin à cafe et nous voilà partie dans une partie de playstation, dans une grande courbe à droite avec une petite compression, le K11 me fait une danse du ventre qui me fait regretter de m'etre enerve , finalement plus de peur que de mal, la gigue se calme et je rejoins mes penates à l'allure qui sied à la vieille dame....arrive à la maison je m'apercois que cette M... en plastoc qui sert de support au topcase est fendue...je demonte et depuis roule sans top case.....eh ben j'ai l'impression d'avoir changé de moto et surtout de l'arrière...je pense que ce gros truc haut, lourd, et en porteafaux oscillant (grace à ce support molasson ) est la cause de certaines errances de tenue de route..;je ne dirais pas que je ne changerai pas d'amorto d'ici peu mais honnetement y a de quoi faire le test avant de mettre 500 billets sur le marche....voilà

K'wet a écrit:

dimble a écrit:Salut je reactive ce post pour vous faire partager une experience interessante.
la semaine derniere en rentrant du bureau, je me fais chauffer par un p'tit marlou en Honda , des que la voie se degage, le type fait miauler son moulin à cafe et nous voilà partie dans une partie de playstation, dans une grande courbe à droite avec une petite compression, le K11 me fait une danse du ventre qui me fait regretter de m'etre enerve , finalement plus de peur que de mal, la gigue se calme et je rejoins mes penates à l'allure qui sied à la vieille dame....arrive à la maison je m'apercois que cette M... en plastoc qui sert de support au topcase est fendue...je demonte et depuis roule sans top case.....eh ben j'ai l'impression d'avoir changé de moto et surtout de l'arrière...je pense que ce gros truc haut, lourd, et en porteafaux oscillant (grace à ce support molasson ) est la cause de certaines errances de tenue de route..;je ne dirais pas que je ne changerai pas d'amorto d'ici peu mais honnetement y a de quoi faire le test avant de mettre 500 billets sur le marche....voilà

ben oui, mais du coup t'as plus la quadriphonie quand tu écoutes Radio Montmartre !

dimble a écrit:Salut je reactive ce post pour vous faire partager une experience interessante.
la semaine derniere en rentrant du bureau, je me fais chauffer par un p'tit marlou en Honda , des que la voie se degage, le type fait miauler son moulin à cafe et nous voilà partie dans une partie de playstation, dans une grande courbe à droite avec une petite compression, le K11 me fait une danse du ventre qui me fait regretter de m'etre enerve , finalement plus de peur que de mal, la gigue se calme et je rejoins mes penates à l'allure qui sied à la vieille dame....arrive à la maison je m'apercois que cette M... en plastoc qui sert de support au topcase est fendue...je demonte et depuis roule sans top case.....eh ben j'ai l'impression d'avoir changé de moto et surtout de l'arrière...je pense que ce gros truc haut, lourd, et en porteafaux oscillant (grace à ce support molasson ) est la cause de certaines errances de tenue de route..;je ne dirais pas que je ne changerai pas d'amorto d'ici peu mais honnetement y a de quoi faire le test avant de mettre 500 billets sur le marche....voilà

meca-syl a écrit:

dimble a écrit:Salut je reactive ce post pour vous faire partager une experience interessante.
la semaine derniere en rentrant du bureau, je me fais chauffer par un p'tit marlou en Honda , des que la voie se degage, le type fait miauler son moulin à cafe et nous voilà partie dans une partie de playstation, dans une grande courbe à droite avec une petite compression, le K11 me fait une danse du ventre qui me fait regretter de m'etre enerve , finalement plus de peur que de mal, la gigue se calme et je rejoins mes penates à l'allure qui sied à la vieille dame....arrive à la maison je m'apercois que cette M... en plastoc qui sert de support au topcase est fendue...je demonte et depuis roule sans top case.....eh ben j'ai l'impression d'avoir changé de moto et surtout de l'arrière...je pense que ce gros truc haut, lourd, et en porteafaux oscillant (grace à ce support molasson ) est la cause de certaines errances de tenue de route..;je ne dirais pas que je ne changerai pas d'amorto d'ici peu mais honnetement y a de quoi faire le test avant de mettre 500 billets sur le marche....voilà

ben oui mon p'tit pierre!,y a rien de nouveau,c'est bien pour ça que les trois quart des cyclards sur paris roulent sans et moi le premier.
on en a déja parlé sur le fofo.