Plus de frein

La Moto un Rockster de 2003 avec ABS et freinage intégral assisté

j'enroule tranquille sur la rocade a 110 Km/h, sortie du perif je coupe les gaz, prend la sortie en descente , le rond point arrive je prend le levier de frein en main et ..... et bin RIEN, plus rien ...

Je ne savais même pas que le flat pouvais passer ce rond point a cette vitesse
voyant ABS qui s'affole, mon cœur aussi

La crise cardiaque passé, je vais me pencher sur le problème sachant que :
L'assistance de frein ce coupe aléatoirement avec L'ABS plus de Bzzz de la pompe et le compte tour tombe à 0
une bonne panne électrique intermittente ..
Elle fonctionne très bien au démarrage avec le Bzzz de l'initialisation du freinage, la panne ne survient qu'en roulant jamais a l'arrêt
Au moment de la panne le voyant ABS clignote a environs 4 Hertz avec le voyant d'arrêt d'urgence, le compte tour s'arrête, et le moteur cafouille, les freins sont très dur et ne servent que de pitoyable ralentisseur
j'ai vérifié les niveaux hydraulique, les contacteur de frein et capteur ABS

je penche plutôt vers un problème d'alimentation , un faux contact, j'ai commencé a sonner le câblage , vérifier les alim ...

des idées ?!?

Verif les niveaux du liquide de frein à la poignée, mais aussi sous le reservoir.

Lucky Luke a écrit:Verif les niveaux du liquide de frein à la poignée, mais aussi sous le reservoir.

c'est vérifié , et les niveaux sont bon

Rien a voir avec un niveau de liquide, le compte tour utilise l'info du capteur hall. je pense bien sur à un prb élèctrique. voir quel est le point commun entre l'alim des capteurs hall et l'alim de la pompe d'assistance des freins.

THE FOX a écrit:Rien a voir avec un niveau de liquide, le compte tour utilise l'info du capteur hall. je pense bien sur à un prb élèctrique. voir quel est le point commun entre l'alim des capteurs hall et l'alim de la pompe d'assistance des freins.

Entièrement d accord avec toi the FOX, mais quel est ce point commun électrique ??!?

je redoute un problème dans mon faisceau électrique, endommagé par les colliers rislan avant que je les retirent

P'tit rectif,la tachymètre reçoit son impuls par le primaire bobine donc indirectement par capteur hall.mais comme le moteur (thermique) ne coupe pas , si le tachy tombe à zero, c'est que son alim(+/-) se coupe .

C'est le fusible (1) qui donne l'alim et le fus (1) est tributaire du contact à clef. (une piste)

De plus,lalim du (F1) et d'une des alim Du bloc (ABS) passe par le contact à clef.

c'est un faux contact ou un capteur à effet hall.

ton moteur s'est il coupé ou a-t-il continué à tourner?

nik0 a écrit:c'est un faux contact ou un capteur à effet hall.

ton moteur s'est il coupé ou a-t-il continué à tourner?

il continue de tourner, mais perd de son rendement
si j'accélère quand le problème survient, le moteur cafouille comme si un bougie ou une bobine n'étais pas toujours la !!?

le problème ce que mes essais en statique ne donne rien, pas le moindre problème si je torture toutes les connections et faisceaux

mais si je reprend la route .... cela recommence une fois sur 20 freinage !

As-tu la possibilité de relever les codes erreurs du motronic.

A faire aussi: vérifier les masses.

THE FOX a écrit:As-tu la possibilité de relever les codes erreurs du motronic.

A faire aussi: vérifier les masses.

Malheureusement non
vérification des masses en cours

j'aurais besoin de votre aide

Auriez vous un plan de câblage détaillé du R1150R
Merci d'avance