R1100RT moteur qui s'étouffe au démarrage et à froid

Bonjour les gens.
Bien qu'elle sorte de concession, ma R1100RT a un comportement qui m'énerve au plus haut point au démarrage.
Elle s'étouffe juste après le démarrage.
Je plante le scénario
&) Je lance le moteur, ok.
2) Je mets de "l'accélérateur à main", le régime monte (mais peu).
3) Au bout de 10-20 secondes, le moteur perds des tours, passe sous les 1000 tr/mn et cale.
Le re-démarrage est laborieux (à nouveau enrichissement forcé à froid).
Une fois le moteur chaud, plus aucun problème, régime super stable 1000 tr/mn.

Mais cet étouffement a toujours lieu par temps froid ou frais. Utilisation de "l'accélérateur à main" ou pas.
Par temps chaud, je ne sais, je n'en ai pas eu l'occasion encore :)

Les bougies sont normales (mentionnées par le concessionnaires)

C'est mon 3ème boxer (et paradoxalement le plus vieux en age de tous ) et aucun ne m'a jamais fait cela.

Une idée ?

cram a écrit:Bonjour les gens.
Bien qu'elle sorte de concession, ma R1100RT a un comportement qui m'énerve au plus haut point au démarrage.
Elle s'étouffe juste après le démarrage.
Je plante le scénario
&) Je lance le moteur, ok.
2) Je mets de "l'accélérateur à main", le régime monte (mais peu).
3) Au bout de 10-20 secondes, le moteur perds des tours, passe sous les 1000 tr/mn et cale.
Le re-démarrage est laborieux (à nouveau enrichissement forcé à froid).
Une fois le moteur chaud, plus aucun problème, régime super stable 1000 tr/mn.

Mais cet étouffement a toujours lieu par temps froid ou frais. Utilisation de "l'accélérateur à main" ou pas.
Par temps chaud, je ne sais, je n'en ai pas eu l'occasion encore :)

Les bougies sont normales (mentionnées par le concessionnaires)

C'est mon 3ème boxer (et paradoxalement le plus vieux en age de tous ) et aucun ne m'a jamais fait cela.

Une idée ?

Que donne le relevé des codes erreurs du motro

Est-ce que la sonde de température sur le boitier de filtre à air est bien connectée?

Flat-Yourself a écrit:Est-ce que la sonde de température sur le boitier de filtre à air est bien connectée?

Oui, déjà vérifié.

THE FOX a écrit:Que donne le relevé des codes erreurs du motro

Par encore relevé, faut que je regarde comment faire à la main. Le conc' n'a rien relevé apparemment.

cram a écrit:

Flat-Yourself a écrit:Est-ce que la sonde de température sur le boitier de filtre à air est bien connectée?

Oui, déjà vérifié.

La connection c'est bien, la valeur c'est bien aussi.

2,5 Kohms à 20°C

Idem ctn t° huile.

cram a écrit:

THE FOX a écrit:Que donne le relevé des codes erreurs du motro

Par encore relevé, faut que je regarde comment faire à la main. Le conc' n'a rien relevé apparemment.

tu as tout expliquer sur le site d'Isatis
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/HTML/50700_25OCT06.htm

Erick

Erick38160 a écrit:

cram a écrit:

Par encore relevé, faut que je regarde comment faire à la main. Le conc' n'a rien relevé apparemment.

tu as tout expliquer sur le site d'Isatis
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/HTML/50700_25OCT06.htm

Erick

Oups !!!! ,t'ension hein les gars, le motro (MA 2.4) des 1150, c'est pas le même que le motro(MA 2.2).

Sur le MA 2.4 il faut (cabler) (sortir) une broche du motro.je l'ai fait sur ma (1150RS) mais entre temps je me suis payé un (GS 911).

Je suis un âne, j'avais pas relu que le blème de cram est sur sa 1100RT,donc ERICK a raison.

Mais sur les 1150 j'ai raison.

THE FOX a écrit:Je suis un âne, j'avais pas relu que le blème de cram est sur sa 1100RT,donc ERICK a raison.

Mais sur les 1150 j'ai raison.

comme je me tue à le dire à ma femme:"Erick a TOUJOURS raison"

Salut à tous,
Je n'ai pas bien suivi... qu'elle est l'origine du dysfonctionnement à froid?

cram a écrit:Bonjour les gens.
Bien qu'elle sorte de concession, ma R1100RT a un comportement qui m'énerve au plus haut point au démarrage.

pourquoi y était elle en concession ?

l un des cables qui actionne les poulies n est pas sorti de son logement????

Pistes :

-problème d'alimentation essence, mise à l'air, pompe ?

-si ça sent l'essence (me je parierai que non !) voir côté filtre à air ;

Salut Cram,

Peut être tout simplement le jeu du câble du starter (Accellérateur à main) qui est trop important. Donc quand tu l'actionne il ne fait pas son travail. Le jeu préconiser est de 1mm pour le starter. C'est pas beaucoup.

Si quand le régime baisse tu l'actionne à fond, le moteur cale aussi ?

En fonction de l'année le réglage se fait :

- Soit sur le BP de gauche (Pour les modèles avant 96 sans palonnier). Le câble starter arrive directement sur la poulie.

- Soit au niveau du guidon (pour les modèles équipés de palonnier). Il y a un tendeur sous la protection en caoutchouc.

@+

JC

Bruno59940 a écrit:

cram a écrit:Bonjour les gens.
Bien qu'elle sorte de concession, ma R1100RT a un comportement qui m'énerve au plus haut point au démarrage.

pourquoi y était elle en concession ?

Révision des 20 000 km
Oui 20000 pour une R1100rt de 2000 c'est pas beaucoup.

J'ai donc changé la sonde de température



Il faut tomber le carénage, reculer le réservoir, elle est située sur le côté droit.

A priori le problème de démarrage semble réglé. On va voir à l'usage.

Le motronic a été réinitialisé sur le mode : je retire les fusibles pendant une demi-heure :)

je savais pas qu'il y avait une sonde a cet endroit!

merci pour l info en espérant que ce soit l origine de la panne.

bonjour a tous
j'ai le même problème le changement de sonde a-t-il traité la panne?
est-ce la sonde de tempeture qui donne le signale a l'afficheur du tableau de bord?
merci