Joint injecteur K100

Rappel du premier message :

bonsoir et bonne année à tous

j'ai une fuite sur un injecteur (le cylindre à côté du pied gauche )

j'aimerai savoir si c'est bien le joint que j'ai repéré en rouge qu'il faut changer ou celui qui est prêt de la tête en jaune ...

Quizz pour les plus forts : d'où vient la rondelle cuivre repérée en vert ?






merci par avance
cordialement
patrice

oui pour 2 centièmes pas de problème

Merci BM92
Merci Freddy29
Pour les consignes.
 

Si ça se joue sur 1 ou 2 centièmes ce n'est pas grave ...

Salut à tous ,

Je me permet de rebondir sur ce sujet pour une petite question... Comment fait on pour enlever l embout jaune des injecteurs dans les abîmer... Je vais changer mes joint mais j ai peur de tout d'outre en l air en forçant.

Seb.

boubas69 a écrit: Comment fait on pour enlever l embout jaune des injecteurs dans les abîmer..j ai peur de tout d'outre en l air en forçant.

Et si tu laissais tranquille cet " embout jaune " ( qui n'est pas un embout , mais le corps de l'injecteur )
Il s'agit only de changer les joints , non ?

Il existe peut être un kit complet de réparation. S'il existe, tu pourras tout remplacer, y compris l'embout.



Sur ce site, ils en ont. Et, si la référence de ton injecteur n'est pas sur cette page, tu peux les contacter.
Qui sait? Nos injecteurs sont sûrement aussi sur des voitures...

chbock59 a écrit:Il existe peut être un kit complet de réparation. S'il existe, tu pourras tout remplacer, y compris l'embout.



Sur ce site, ils en ont. Et, si la référence de ton injecteur n'est pas sur cette page, tu peux les contacter.
Qui sait? Nos injecteurs sont sûrement aussi sur des voitures...

Exact , j'avais trouvé la référence de ces injecteurs bosch sur des véhicules voitures.

Sincèrement , ne perd pas ton temps avec ça , envois les chez laurent motors , c'est 17 € / l'injecteur et c'est nickel...

http://www.laurent-motors.com/fr/injecteur/482-banc-de-test-et-nettoyage-injecteurs.html

chbock59 a écrit:Il existe peut être un kit complet de réparation. S'il existe, tu pourras tout remplacer, y compris l'embout.



Sur ce site, ils en ont. Et, si la référence de ton injecteur n'est pas sur cette page, tu peux les contacter.
Qui sait? Nos injecteurs sont sûrement aussi sur des voitures...

+1, c'est plus que probable, la centrale d'injection est "la même" que sur la 205 GTI ...
Avec la réf sur glouglou c'est trouvable.

ça fait comme d'hab , faut " tout changer " .

"Les conseilleurs ne sont pas les payeurs " .

riderbilly a écrit:ça fait comme d'hab , faut " tout changer " .

"Les conseilleurs ne sont pas les payeurs " .

Genre: le cendrier est plein, il faut changer de voiture monsieur !!!

8 € le kit, ça va encore. Je ne trouve pas que ce soit exagéré.
J'avais fait réviser/nettoyer les miens. J'avais payé plus cher que chez "laurent", mais bon, sans avoir de problème, à passé 150 000kms, j'ai fait du préventif.

Merci pour toutes les infos, et effectivement j aurai peut être dû acheter un kit complet mais je n'ai pris que les joints. En double au cas où j en foirerai certain. Mais donc pour la mise en place il ne faut pas virer cet embout jaune?

Surtout pas, pourquoi veux-tu toucher à cet "embout" qui n'en est pas un ...

Pour faire passer le joint non? Ou alors on fait rouler le joint pour qu'il passe par dessus...?

riderbilly a écrit:
Et si tu laissais tranquille cet " embout jaune " ( qui n'est pas un embout , mais le corps de l'injecteur )
Il s'agit only de changer les joints , non ?

boubas69 a écrit: il ne faut pas virer cet embout jaune?

SEGAFREDO a écrit:Surtout pas, pourquoi veux-tu toucher à cet "embout" qui n'en est pas un ...

Bon , je suis volontaire pour venir chercher ton épave , ; si tu me fais un prix ....

Pour la mise en place des injecteurs , je te conseillerai la méthode suivante.

Tu montes tes joints à la graisse silicone , attention de ne pas en mettre au niveau de l'arrivée d'essence!!!

Avec un coton tige , tu va graisser (toujours avec la graisse silicone ) tes puits , et surtout bien vérifier qu'ils soient propre.Un peu de graisse aussi coté rampe..

Tu monte tes injecteurs sur la rampe et tu vérifies bien que l’agrafe soit à sa place et bien orientée.

Ensuite , tu présente tes injecteurs dans leur puits respectifs et tu te sert des boulons de fixation de la rampe pour les insérer dans leurs logement, serrage progressif en alternance.

En principe c'est tout bon..

boubas69 a écrit:Pour faire passer le joint non? Ou alors on fait rouler le joint pour qu'il passe par dessus...?

Aucun problème pour le faire passer au dessus, un petit tournevis fera parfaitement l'affaire. Il faut juste faire attention de ne pas abimer le joint, mais bon , il faut y aller quand même...

pas besoin d’être volontaire, je la garde ma brèle ...

Je ne suis pas mécano mais je suis passionné de moto, j'essaie d'apprendre sur le tas. Je n'ai jamais eu trop l'occasion de trifouiller sur des injecteurs, d'où mes questions et votre aide et expérience pour m’éviter de faire n'importe quoi.

Je posais cette question concernant ces embouts jaune car il y en a 2 qui ceux sont déjà enlevés sur les 4...

Seraient ils tombés dans ton moteur, ou les as tu récupéré?

C'est quand même eux qui font l'angle du jet d'essence.

Je les ai récupéré et reclipsé. Ouf pas dans le moteur.

chbock59 a écrit:Seraient ils tombés dans ton moteur, ou les as tu récupéré?

.

Ils ne peuvent pas tomber dans le moteur, il y a la collerette .