Joint injecteur K100

bonsoir et bonne année à tous

j'ai une fuite sur un injecteur (le cylindre à côté du pied gauche )

j'aimerai savoir si c'est bien le joint que j'ai repéré en rouge qu'il faut changer ou celui qui est prêt de la tête en jaune ...

Quizz pour les plus forts : d'où vient la rondelle cuivre repérée en vert ?






merci par avance
cordialement
patrice

ça fuit ou en haut ou en bas ? dans le doute change les 2

la rondelle semble être une rondelle de banjo

Freddy29 a écrit:ça fuit ou en haut ou en bas ? dans le doute change les 2

la rondelle semble être une rondelle de banjo

Bien vu

C'est bizarre car je vois 2 joints a l'avant et 1 joint a l'arriere.
D'origine il y a 1 seule joint l'avant et non 2

BM92 a écrit:C'est bizarre car je vois 2 joints a l'avant et 1 joint a l'arriere.
D'origine il y a 1 seule joint l'avant et non 2

Bonne année Claude ... 1 joint ... 2 ... puis 3 ...

SEGAFREDO a écrit:Bonne année Claude ... 1 joint ... 2 ... puis 3 ...

Quoi ?

BM92 a écrit:C'est bizarre car je vois 2 joints a l'avant et 1 joint a l'arriere.
D'origine il y a 1 seule joint l'avant et non 2

effectivement que ce soit sur la revue technique ou le manuel atelier haynes il ne devrait y avoir qu'un seul joint ! cqfd

sinon pour la rondelle musicale vous la verriez pas sous les deux vis qui fixent la rampe d'alimentation ?

patrice17 a écrit:

BM92 a écrit:C'est bizarre car je vois 2 joints a l'avant et 1 joint a l'arriere.
D'origine il y a 1 seule joint l'avant et non 2

effectivement que ce soit sur la revue technique ou le manuel atelier haynes il ne devrait y avoir qu'un seul joint ! cqfd

Oui car ces injecteurs sont les même que les K75.
Il y a que 2 joints sur les injecteurs K75 - K100

Bonjour, si tu le peux, profite en pour les faire nettoyer. Je l'ai fait ca m'a coûté 100€, avec remplacement de chaque filtre, embout jaune et joints. Et attention à la crasse qui s"est accumulé, pour ça, j'ai pris un long et étroit bout de tissu,rentré un bout dans le trou, gratté la m.... Ca prend du temps! Et pour les joints, il n'y en a bien que deux :
- 1 côté culasse
- 1 côté tubulure
Prends 1 ou 2 joints de plus...au remontage, j'en ai entaillé un avec la tubulure et au premier coup de pompe, ca a giclé partout.

chbock59 a écrit:
Prends 1 ou 2 joints de plus...au remontage, j'en ai entaillé un avec la tubulure et au premier coup de pompe, ca a giclé partout.

Je montage des joint sur les injecteurs et de la rampe se fait joints légèrement graisser ou huiler

Silicone en bombe rien de tel pour placer des joints en caoutchouc ou tirer des fils dan des gaines.

merci pour les infos

je vais changer les joints en haut et en bas

pour ce qui est du mini au centre repéré par la fléche rouge j'hésite encore à en mettre un neuf.

alea jacta est (ou allez parler à l'est !)

patrice17 a écrit:pour ce qui est du mini au centre repéré par la fléche rouge j'hésite encore à en mettre un neuf.

A ma connaissance ce 3em joint centrale est pas d'origine.
Il existe pas sur nos motos.
Je serais étonner que tu le trouve chez BMW, ou il est sur une autre moto

cher bm 92

la nuit porte conseil alors je vais dormir...

Je vien également de démonter mes injecteurs pour les néttoyer, je pensse qu'il faudrait changer les joints maintenant que je l'ai ai démonter, quelqu'un sait ou je peu m'en procurer aux meilleurs prix?

pour u-yoyo, on en trouve chez tous les motocistes BM, moi je les avez pris à l'atelier du roule toujours. C'est vrai que c'est pas trop compliqué à faire et depuis plus de suintement ou de petites fumeroles...

Salut a tous,suite a ma présentation(canari) j'ai une question concernant les joints d'injecteurs.
Est t'il impératif de les changer suite a un démontage pour nettoyage?
A savoir qu'il sont en parfait état.
Avis a votre expérience,merci.
 

S'ils sont en parfait état, pas la peine de les changer, dans un premier temps.
Il te faut bien nettoyer le puit où se logent tes injecteurs, en prenant soin de ne pas faire tomber gravillons et autres dans ce trou, car c'est direct soupape/piston.
Tu les remontes en mettant de la graisse silicone sur un coton tige et en badigeonnant le puit, et sur ton joint, idem sur ta rampe.

Quand tout est remonté, moteur tournant, tu pulvérises avec du start pilot sur chaque puit, si montée en régime ralenti, joint (s) à changer. Mettre des toriques de 7 mm inter / tor de 4. Eviter les joints BM.

A+

Merci pour ton avis,je vais procéder comme tu me le conseilles.
 

Avant démontage et si tu as, pense à donner un grand coup de soufflette  

Freddy29 a écrit:Avant démontage et si tu as, pense à donner un grand coup de soufflette   

+1   A ne pas oublier, surtout !!!

A+

rico 17 a écrit:S'ils sont en parfait état, pas la peine de les changer, dans un premier temps.
Il te faut bien nettoyer le puit où se logent tes injecteurs, en prenant soin de ne pas faire tomber gravillons et autres dans ce trou, car c'est direct soupape/piston.
Tu les remontes en mettant de la graisse silicone sur un coton tige et en badigeonnant le puit, et sur ton joint, idem sur ta rampe.

Quand tout est remonté, moteur tournant, tu pulvérises avec du start pilot sur chaque puit, si montée en régime ralenti, joint (s) à changer. Mettre des toriques de 7 mm inter / tor de 4. Eviter les joints BM.

A+

Bonjour à tous!

Où trouver des joints non BM?
Merci pour toute réponse.

jean64 a écrit:Où trouver des joints non BM?
Merci pour toute réponse.

Prend des joints BMW, ils sont très bien
J'ai a plusieurs reprise changer ceux de mes K75 et K100 et je n'ai jamais eu de problème
Des joints non BMW tu en trouvera peut etre mais d'ou ils viennent et quel est leur qualité ?
On en sais rien alors te complique pas la vie
Il te faut changer tout les joints d'injecteurs et non pas uniquement ceux qui sont usés
Pour le K75 il t'en faut 6 ou 8 pour le K100

Merci pour ta réponse BM92

BM92 a écrit:

jean64 a écrit:Où trouver des joints non BM?
Merci pour toute réponse.

Prend des joints BMW, ils sont très bien
J'ai a plusieurs reprise changer ceux de mes K75 et K100 et je n'ai jamais eu de problème
Des joints non BMW tu en trouvera peut etre mais d'ou ils viennent et quel est leur qualité ?
On en sais rien alors te complique pas la vie
Il te faut changer tout les joints d'injecteurs et non pas uniquement ceux qui sont usés
Pour le K75 il t'en faut 6 ou 8 pour le K100

+ 1
Change les tous, ça serait faire un mauvais calcul que de faire l'économie d'1 ou plusieurs joints
de mémoire, c'est une 12 aine d'€ pour 8, ils sont conditionnés par 10 et quand j'en commande,
je prends le paquet, ça peut toujours dépanner, moi ou un pote (la preuve je n'en ai plus) monte
les en mettant un peu de graisse sur le périmétre extérieur, ça facilite leur mise en place.

Bon courage / AmiKalement / Patrick

J'ai trouvé ça :

http://mrinjectoruk.co.uk/Fuel-injector-service-kit-Bosch-0280150-seals-filters-our-seal-kit-4-P303035.aspx

quelqu'un peut-il confirmer que c'est bien des joints de 14,5 mm qu'il faut pour nos injecteurs ?

Je pense que oui
Sur Motobins ls portent la référence 74122 ils sont à 1.86£ unité

C'est étrange, sur real oem, ils mettent 7.52*3.53 soit un diametre externe de 11.05mm ??

Je vérifie rais, le site MOTOBINS est en cours de maintenance, j'ai quand même régardé sur l'atelier du roule toujours
eux ils donnent ça en terme de référence ?????

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=13641730767_K&type=45&code_lg=lg_fr&num=16

Dixit A.R.T.   

bmouais a écrit:Je pense que oui
Sur Motobins ls portent la référence 74122 ils sont à 1.86£ unité

Si tu ajoute le change entre la Livre et l'Euro et les frais de port je ne suis pas sur que tu soit gagnant
Et cela un jour je m'en suis aperçu en passant commande chez eux
Donc si vous commandez chez eux prenez cela en compte, autrement c'est la surprise a l’arrivé du colis   

flat3 a écrit:J'ai trouvé ça :

http://mrinjectoruk.co.uk/Fuel-injector-service-kit-Bosch-0280150-seals-filters-our-seal-kit-4-P303035.aspx

quelqu'un peut-il confirmer que c'est bien des joints de 14,5 mm qu'il faut pour nos injecteurs ?

Se sont des joints d'injecteur pour K75 ou K100, c'est les mêmes

BM92 a écrit:

bmouais a écrit:Je pense que oui
Sur Motobins ls portent la référence 74122 ils sont à 1.86£ unité

Si tu ajoute le change entre la Livre et l'Euro et les frais de port je ne suis pas sur que tu soit gagnant
Et cela un jour je m'en suis aperçu en passant commande chez eux
Donc si vous commandez chez eux prenez cela en compte, autrement c'est la surprise a l’arrivé du colis   

Oui, oui, bien sur, simplement dans mon propos je ne parle pas du coût, juste des références et des différents
endroits où se les procurer.

D'ailleurs pour der si petits achats, et comme j'ai la concession BMW à une portée de fusil, je ne me prends pas la
tête et en passant un coup de fil pour les commander, je les ai le sur lendemain, donc ......

      AmiKalement, Patrick

bmouais a écrit:D'ailleurs pour der si petits achats, et comme j'ai la concession BMW à une portée de fusil, je ne me prends pas la
tête et en passant un coup de fil pour les commander, je les ai le sur lendemain, donc ......
      AmiKalement, Patrick

Oui absolument   

Sinon, quand on les fait nettoyer chez AD (par exemple), ils ont les joints Bosch aussi...

chbock59 a écrit:Sinon, quand on les fait nettoyer chez AD (par exemple), ils ont les joints Bosch aussi...

Il y a des chances oui

flat3 a écrit:C'est étrange, sur real oem, ils mettent 7.52*3.53 soit un diametre externe de 11.05mm ??

7.52 diam inter
3.53 diam du tore
Donc diam exter = 7.52 + ( 2 x 3.52 )

Comme dit Sacha
L'épaisseur du joint est à multiplier par 2
7.52 + 3.52 + 3.52 = Ton joint torique (mon ancien prof de math, n'aurait manqué d'ajouter son fameux, C.Q.F.D.

    

Génial votre truc ... ça marche aussi pour les rondelles ?   

bmouais a écrit:Je pense que oui
Sur Motobins ls portent la référence 74122 ils sont à 1.86£ unité

Il n'y avait que 2 joints injecteur en stock chez le cons. j'ai du les commander, et un peu plus de 3€ pièce.
1.86 GBP = 2.26217 EU (cours du jour)
 

bmouais a écrit:Comme dit Sacha
L'épaisseur du joint est à multiplier par 2
7.52 + 3.52 + 3.52 = Ton joint torique (mon ancien prof de math, n'aurait manqué d'ajouter son fameux, C.Q.F.D.

    

Ah oui exacte !! donc bien 14.50mm, m'en vais passer commande tiens

jean64 a écrit:

bmouais a écrit:Je pense que oui
Sur Motobins ls portent la référence 74122 ils sont à 1.86£ unité

Il n'y avait que 2 joints injecteur en stock chez le cons. j'ai du les commander, et un peu plus de 3€ pièce.
1.86 GBP = 2.26217 EU (cours du jour)
 

Il travaille à flux tendus ton cons ... tu te rend compte, immobiliser autant de trésorerie à coups de joins d'injecteurs !!!

Un peu plus de 3€ ou un peu moins de 4€   
3.17€ HT -> 3.80€ TTC

j'en ai pris 8!
Maintenant je vais pouvoir démonter cette rampe pour vérifier l’état de mes injecteurs.

Il faut parfois un peu "forcer" pour enlever la rampe ...

Sur 123Roulement les 10 joints 7,22€ port compris.Je les ai commander il y a une quinzaine.

Merci pour l'info SEGAFREDO.

  meme pas le prix de 2   chez le cons. Merci Paflechien

jean64 a écrit:Maintenant je vais pouvoir démonter cette rampe pour vérifier l’état de mes injecteurs.

TRÈS IMPORTANT : Avant le démontage des injecteurs nettoie bien et enlève toute la M.... qui s'y trouve

BM92 a écrit:

jean64 a écrit:Maintenant je vais pouvoir démonter cette rampe pour vérifier l’état de mes injecteurs.

TRÈS IMPORTANT : Avant le démontage des injecteurs nettoie bien et enlève toute la M.... qui s'y trouve

oui un bon coup de soufflette pour ceux qui ont un compresseur   

Freddy29 a écrit:

BM92 a écrit:

jean64 a écrit:Maintenant je vais pouvoir démonter cette rampe pour vérifier l’état de mes injecteurs.

TRÈS IMPORTANT : Avant le démontage des injecteurs nettoie bien et enlève toute la M.... qui s'y trouve

oui un bon coup de soufflette pour ceux qui ont un compresseur   

Cela ne suffis pas toujours, des fois c'est collé

Je suis allé faire un tour chez 123Roulement et il faut choisir la matière du joint entre:
NBR; EPDM; FPM; et MVQ.
Résultat Google:
- Le nitrile ( NBR ) est l'élastomère le plus courant. Il est utilisé essentiellement dans les étanchéités avec de l'huile hydraulique. Plage de température : -30 + 100 °C pour une bonne utilisation.
- Le FPM est l'élastomère le plus chère. Il est utilisé pour les hautes températures. Plage de température : -40 + 200 °C pour une bonne utilisation.
- L' EPDM est utilisé pour les applications extérieures. Cet élastomère résiste très bien aux UV.

- Pour MVQ J'ai pas trouvé.

Notre joint injecteur serait il donc en NBR par élimination?

N.B. : Chez 123Roulement j'ai trouvé ces cotes
   Diamètre intérieur: 7.52 mm      
   Diamètre extérieur: 14.58 mm    (0.02 mm de plus)
   Tore: 3.53 mm                        (0.01 mm de plus)
   Poids: 0.002 kg
Ce joint torique peut-il remplacer le fameux ref. 13641730767 de chez BMW
Merci pour toute réponse