elle m'a laissé "en rade"

bonjour à tous
Ma dernière tentative de sortie s'est soldée par une panne nette.Aprés quelques tentatives de redémarrage,"elle" ne veut rien savoir.Pas d'odeur d'essence malgré une sollicitation certaine du démarreur,je démonte les bougies;la bête n'est pas "noyée".J'en deduis donc un problème d'alimentation.Aujourd'hui je désosse l'engin et déconnecte les durites d'alimentation du reservoir.L'une est alimentée par le reservoir,l'autre devrait(d'aprés moi) gicler aprés impulsion du démarreur .Pas une goutte ne sort .J'ai terminé le démontage du réservoir et sorti le support de pompe/filtre.Comment puis je tester cette dernière pour eventuellement confirmer l'origine de cette panne.
Merci

Avant toute chose il faudrait savoir si en mettant le contact tu entendais le petit bzzzzz de la pompe à essence qui se met en pression?
Il faut mieux éviter d'essayer de faire tourner la pompe à essence à vide, en effet elle est lubrifiée par le carburant et sans ce dernier elle crame très vite.

Salut La Mouche,

+ 1 pour le bzzzz de la pompe à essence

Et si t'as pas de bzzzz, regardes là: http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/00-25_20Dianostic_20pannes_20R1100RT.pdf

Ca va t'aider à diagnostiquer ton pb.

Bon courage
@+

JC

le bzzzz de la pompe est présent.Ce qui m'étonne c'est l'absence de débit d'essence lors du retrait d'une des 2 durites,ce aprés impulsion du démarreur.....

Bon là c'est plus sérieux.

Comme tu as démonté les durites d'essence ça ne doit pas être un pb de mise à l'air du réservoir.

As-tu vérifier si tu avais des étincelles aux bougies? Si pas d'étincelles non plus, je dirais Capteur Hall.

Essayes en mettant le contact, sans démarrer le moteur de faire tourner la poulie du vilebrequin à l'aide d'une clé de 16. La pompe à essence doit faire entendre son bzzz à chaque rotation de 180° de la poulie. Je pense que ça le fait sur les 1100.

Si ça fait pas bzzzz regardes là : http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/12-61_20Test_20Capteur_20Effet_20Hall_20HS_20R1100RT.pdf

et là : http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/12-60_20Capteur_20Effet_20Hall_20HS_20R1100RT.pdf

@+

JC

euh comme j'y ai eu le droit...c'était un fusible de claqué...suite à 1 ampoule de grillée (celle du feu de brouillard en l'occurence)

la mouche 82173 a écrit:le bzzzz de la pompe est présent.Ce qui m'étonne c'est l'absence de débit d'essence lors du retrait d'une des 2 durites,ce aprés impulsion du démarreur.....

Comprend pas, si tu n'as pas de (raccords rapides)sur ta mob, lorsque tu retires les durites du systhème régulateur injecteur,l'essence doit couler sans que la pompe à essence tourne.

THE FOX a écrit:

la mouche 82173 a écrit:le bzzzz de la pompe est présent.Ce qui m'étonne c'est l'absence de débit d'essence lors du retrait d'une des 2 durites,ce aprés impulsion du démarreur.....

Comprend pas, si tu n'as pas de (raccords rapides)sur ta mob, lorsque tu retires les durites du systhème régulateur injecteur,l'essence doit couler sans que la pompe à essence tourne.

+1

popov1100 a écrit:

THE FOX a écrit:

Comprend pas, si tu n'as pas de (raccords rapides)sur ta mob, lorsque tu retires les durites du systhème régulateur injecteur,l'essence doit couler sans que la pompe à essence tourne.

+1

Je vous rejoins. Normalement ça coule et par les 2 durites.

Erreur de diagnostique,l'essence coule correctement par les durites?Par contre pas d'étincelles aux bougies,je pense donc (aussi) aux fameux capteurs 'hall".Mes limites de compétences etant atteintes,je vais confier ma monture à un spécialiste de la marque.Je vous tiens au courant de l'expertise de ce dernier et vous remercie pour vos conseils.

as tu vérifié tes fusibles (et toutes tes ampoules...)... tu es en train d'arriver à feux mes symptomes quand j'ai claqué l'ampoule anti brouillard et le fusible qui va avec....
Y'avait plus l'allumage aux bobines

Effectivement, si tu n'as pas vérifier les fusibles.
Le Fusible N°5 (5ème en partant de la gauche) alimente le boitier et le relais Motronic. Si fusible HS pas d'allumage.



JC

fusibles (re) testés ;tous en état de marche...malheureusement!

A tout hasard jette un oeil sur les contacteurs de béquille latérale, de levier d'embrayage et de point mort.

bonne année à tous.....
RDV pris le 08/01 chez Moto+ Albi...Je lis au détour du forum qu'un de nos collégues citait une panne semblable et aprés deux coups d'accélérateur sans contact,ensuite la procédure de démarrage traditionnelle la machine repart!!!!Avant d'organiser l'acheminement vers BMW,pourquoi ne pas essayer...et miracle, le moteur se réveille et tourne normalement.Heureux mais inquiet en même temps,je me pose la question suivante: que s'est-il passé?Avez vous une réponse à cette interrogation car maintenant j'ai un doute sur la fiabilité de la bête.
merci

Rassure-toi une 11RT c'est fiable. Toutefois, ça sent le capteur à effet Hall (ils déconnent à chaud : coupure totale) Eviter le lavage au jet ou haute pression dans les endroits sensibles.

la mouche 82173 a écrit:bonne année à tous.....
RDV pris le 08/01 chez Moto+ Albi...Je lis au détour du forum qu'un de nos collégues citait une panne semblable et aprés deux coups d'accélérateur sans contact,ensuite la procédure de démarrage traditionnelle la machine repart!!!!Avant d'organiser l'acheminement vers BMW,pourquoi ne pas essayer...et miracle, le moteur se réveille et tourne normalement.Heureux mais inquiet en même temps,je me pose la question suivante: que s'est-il passé?Avez vous une réponse à cette interrogation car maintenant j'ai un doute sur la fiabilité de la bête.
merci

Salut,

Pas d'inquiétude à avoir si tu as résolu ton pb comme ça.

Il faut ré-initialiser le boitier électronique Motronic chaque fois que la batterie est débranchée ou le fusible F5 enlevé. Cette manip permet au Motronic de connaitre la position pleine ouverture des papillon via un potentiomètre logé dans le TPS (Boitier noir sur le boitier papillon de gauche).

A priori plus de pb depuis le début du mois...

Bonne route

JC

bonjour
la star n'a plus fait de caprice ....
plus de 300 kms parcourus depuis la panne,et RAS.Merci à tous pour vos conseils.

Re,

Bonne nouvelle. Pourvu que ça dure

JC