TROU AU RALENTI 1100 RT

Malgré une synchro correcte , ma BM a des trous au ralenti , d'ou celà peut il venir ?? merci d'avance pour vos réponse.

que veux tu dire par trous????

la durite du reniflar est en bon état???

y'a pas de soucis de durite de reniflard sur r1100
y'a pas de debitmetre non plus

En fait quand la moto est au ralenti , elle a une baisse de régime brusque et reprend son régime normale . Par contre c trés rapide . et ça c'est complètement aléatoire. J'ai l'impression que d'un seul coup l'essence n'arrive pas pendant une fraction de seconde. Voilà j'espére avoir été plus clair . @ + Pascal

age du filtre a essence ? (combien de KM)
a chaud ? a froid ?
etat des contacts de la prise? oxydés?

Salut toi le nouveau sur le forum

J'ai exactement les même symptomes que toi sur ma RT depuis le début que je l'ai acheté (112kkms au compteur et moteur refait avec des pièces d'occase).
En reréglant les papillons, c'était de l'histoire ancienne, mais ca a tendance à revenir avec le temps.
Ce WE j'ai carrément changé l'avance à l'allumage de qq degré (les trous oblongs ne permettent que peu de mouvement) d'un côté comme de l'autre et au final, cela semble mieux fonctionner avec moins d'avance.

Les symptomes constaté: c'est comme si la moto avait d'un coup un allumage trop précoce, ce qui donne l'explosion trop en amont, quand le piston remonte..... ca a tendance a vouloir bloquer la rotation. pas bon pour la mécanique. Un mouvement de la moto se fait sentir. C'est donc pas un manque d'essence. Cela aurait pour effet d'étouffer le moulin.

J'ai également tout nettoyé depuis belle lurettes sur cet engin.
Je pense donc à un auto allumage précoce du a un manque d'air sur un cylindre. Mais je peux me tromper.

Any input ?

NicolasH

j ai eu le meme genre de probleme.
ralenti instable a chaud (comme si le moteur s etouffait)avec calage de temps en temps.
bilan apres passage chez BMW:
potentiometre de reglage co2 HS.
Remplacé et depuis ça roule!

Merci Pascal

J'ai pas regardé le potar..... ce serait bête comme panne. Mais très pertinent.
Je vais m'en occuper.

NicolasH

Merci pour tous ces conseilles. Je vais donc m'en occuper la semaine prochaine. En attendant bonne soirée
Pascal

oui bonne piste le potard
ton rt a une sonde lambda ? ou non ?

J'ai demandé vendredi matin à Antoine de l'ART si les potars de R1100 étaient fragiles, il en a changé 2 en 20 ans.... bref, un réglage doit donc être suffisant.

NicolasH

J'ai réglé le CO à 1.5 % (j'avais acheté le gunson meter il y a qq années)
j'ai du déserrer le potar d'au moins 3 tours..... il était à 2.5%
Maintenant, elle tourne plus rond dans les tours, mais le ralenti doit être revu par le nettoyage des conduits et vis de ralenti.... y'a du dépot de charbon....
je ferais donc la totale ce WE peut-être (encore un démontage de carénage......grr..)
Elle va finir par être tip top cette bécane.....juste quand la K11LT va pouvoir prendre la route... je pourrais tester plus finement la différence.
NicolasH

quel risque pour le moteur d avoir un taux de co2 mauvais?
mise a part que le moteur ne tourne pas rond.

Le risque ? tourner trop riche.... encrasser la chambre de combustion....trop consommer.... bref tout plein de misère au moteur

NicolasH

Trop pauvre est bien plus dangereux pour le moteur(surchauffe,risque de casse moteur)