DEPOSE BOITE DE VITESSE

bonsoir

ma boite viens de me lacher je voudrais savoir si vous avez des tuyaux pour la demonter ,faut -il suivre la revue technique ou avez vous des trucs.
au niveau temps combien faut-il prevoir? je ne suis pas un pro mais je n'est pas 2 mains gauche

merci

SERGIO a écrit:bonsoir

ma boite viens de me lacher je voudrais savoir si vous avez des tuyaux pour la demonter ,faut -il suivre la revue technique ou avez vous des trucs.
au niveau temps combien faut-il prevoir? je ne suis pas un pro mais je n'est pas 2 mains gauche

merci

environ 3h1/2 à 4 h pour le démontage

merci

le plus casse pieds dans l'histoire c'est de caler la bécane avec le plus de stabilité possible, puisque tu es obligé de virer la béquille centrale.
Plusieurs écoles dans le domaine, en ce qui me concerne je pratique toujours de la même façon: 1 traiteau de chaque côté de la bécane, un bastaing costaud et je fais reposer la boucle du cadre dessus. Jamais eu de mauvaise surprise.
Ce qui va te casser également les pieds c'est le module ABS si c'est un type II, pas beaucoup de marge de manoeuvre à cause de la rigidité des durits. Tu peux faire le choix de tout démonter ce qui imposera une purge complète du circuit, ou bien laisser tout en place (ce que je fais) et accrocher le module au cadre avec une sangle de manière à libérer de la place en dessous et pouvoir sortir l'alternateur (grande partie de plaisir également).
Cherche dans les tutos pour le reste tout y 'est.
Bon courage

merci kwet pas de probleme pour l'abs il n'y en a plus!suprimer et tout en durites avia.tu parle de laisser reposer sur la boucle du cadre ?arriere je supose

SERGIO a écrit:merci kwet pas de probleme pour l'abs il n'y en a plus!suprimer et tout en durites avia.tu parle de laisser reposer sur la boucle du cadre ?arriere je supose

oui arrière, j'ai oublié de préciser
Sans l'ABS la tâche sera déjà un peu plus simple

ok merci je recherche des infos dans les tutos

Si la roue avant est bloquée dans un étau de roue sur une table élévatrice, est-ce qu'un cric sous le carter d'huile est suffisant pour maintenir la moto ?

@ SERGIO tu peux t'inspirer du reportage photos de Korben pour le changement du spi moteur

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grolandais a écrit:Si la roue avant est bloquée dans un étau de roue sur une table élévatrice, est-ce qu'un cric sous le carter d'huile est suffisant pour maintenir la moto ?

oui, j'ai vu Sylvain( méca-syl) qui pratique un peu comme çà avec un cric ciseau possédant une plaque d'appui large sous le carter, mais au sol pas sur une table

super merci pour le lien?
par contre il ne demonte pas son alternateur?

non,pas besoin de l'enlever.

Pourquoi retier le bras arrière ?

Quand j'ai démonté la boite (recemment...) J'ai simplement retiré la roue arrière et le disque pour alléger au maximum, et zou j'ai retiré le bloc complet.

NicolasH

Bien vu le collier pour mantenir le bras d'embrayage......

merci pour vos conseils
alors depose boite pont ou pont et apres boite

NicolasH a écrit:Pourquoi retier le bras arrière ?

Quand j'ai démonté la boite (recemment...) J'ai simplement retiré la roue arrière et le disque pour alléger au maximum, et zou j'ai retiré le bloc complet.

NicolasH

oui, mais si tu dois intervenir dans la boite c'est tout de même pas simple a manipuler tout le bazar !

NicolasH a écrit:Pourquoi retier le bras arrière ?

Quand j'ai démonté la boite (recemment...) J'ai simplement retiré la roue arrière et le disque pour alléger au maximum, et zou j'ai retiré le bloc complet.

NicolasH

c'est juste que tout seul, la boite est deja assez lourde comme ça pour le remontage et vu l'instabilité de la mob posée de la sorte, il vaut mieux minimiser les risques , dixit meca-syl pour une question similaire

moi j'ai démonté le pont avec le disque et ensuite la boite pour la facilité vis à vis du poids ensuite controle embrayage et joint spi moteur avant remontage

merci les gars ce week end normalement démontage .

NicolasH a écrit:Pourquoi retier le bras arrière ?

Quand j'ai démonté la boite (recemment...) J'ai simplement retiré la roue arrière et le disque pour alléger au maximum, et zou j'ai retiré le bloc complet.

NicolasH

je suis tout à fait d'accord,on peut opérer ainsi.
mon choix est différent pour de multiple raisons.
d'une,en démontant plus de chose,cela me permet de vérifier le maximum de pièces et de pouvoir intervenir si il le faut. on évite ainsi d'y revenir 5000 bornes plus tard.
et de deux,j'ai appris depuis fort longtemps qu'en démontant un peu plus,je me faisais beaucoup moins chier,que ce soit au démontage ou au remontage.
ça peut paraître paradoxal mais je vais bien plus vite en procédant ainsi.
un exemple simple:
changer l'arbre intermédiaire d'un k100 prend moins de temps en posant le moteur sur l'établi que si on laisse la moto entière pour bosser dessous et surtout,on travaille plus confortablement.

comme on dit,chacun sa méthode.