Carter vilebrequin-Spi alternateur ? (Fuite d'huile) ®

Bonsoir a toutes et tous,

J'ai un soucis de fuite d'huile

Afin de pouvoir vous expliquer au mieux mon problème, voici une photo (empruntée a Algo 38, en espérant qu'il ne m'en voudra pas...car la pluie de ma pas parmi, de prendre celle de ma machine....)



Cette fuite d'huile se trouve a la jonction exacte du cache "vilo" et du bloc moteur "partie arrière", il s'agit d'huile moteur, et non de boite, mais je ne comprend pas bien, a part le joint de cache "vilo", je ne sais pas ce qu'il y a "derrière" (alternateur?)

Si vous pourriez m'éclairer?

Merci d'avance pour votre aide

@bientôt
Philippe

spi moteur ?

normalement l'huile se barre en dessous par un trou etudié pour.....pas bouché le ti trou?

Bonsoir, Korben,

Non effectivement j'y est pensé, mais aucune fuite, le trou de "6" est propre (l'embrayage ne patine pas...)

Merci

Pourquoi pas tout bêtement le joint du cache villebrequin?

Après un bon nettoyage tu constates que ça sort de là où tu indiques? Derrière il y a le villebrequin, qui est bien aspergé d'huile pour travailler.

Vérifie déjà que les vis du cache villebrequin ne se sont pas desserrées.

batisse a écrit:Vérifie déjà que les vis du cache villebrequin ne se sont pas desserrées.

effectivement j'ai eu le probleme sur la mienne
l'huile me graissait les botes !
c'etait 2 vis du carter villebrequin qui étaient dessérées

yep, je confirme le message du camarade Laurent ci-dessus. mêmes symptomes, même problème, même solution ! Resserage et c'est parti.
Par contre ... sans vouloir en rajouter ... vu qu'il y a un joint efficace... ça vaudra peut-être le coup de le changer (enfin je dis ça, le mien est ...vieux : + de 10 ans, et ça va toujours).

Merci a vous tous pour vos réponses

J'ai de suite pensé, comme vous a un "re" serrage des vis, mais tous sont bien serrés.....si cela n'est que le changement du joint du cache vilo, cela ne m'inquiète pas...
Par contre comme je vous l'ai indiqué mon soucis est plutôt de voir la fuite venir de "derrière" (ou plus précisément du "dessus") c'est a dire si, il est possible qu'un spi de l'alternateur (ou du démarreur) a "lâché"?
J'ai pourtant essuyé et nettoyé le gras, mais il m'est même arrivé a vitesse élevé (120 km) de voir "buller" (sortir comme il faut!!) de l'huile de l'endroit indiqué....
En tout cas merci encore pour vos réponses
@plus
Philippe

il y' a effectivement un spi faisant l'étanchéité entre le croisillon d'entrainement de l' alternateur et le carter d'embrayage.
Pour être certain qu'il soit en cause, il te faut sortir l'alternateur.

K'wet a écrit:il y' a effectivement un spi faisant l'étanchéité entre le croisillon d'entrainement de l' alternateur et le carter d'embrayage.
Pour être certain qu'il soit en cause, il te faut sortir l'alternateur.

Bonsoir à tous,

je dois également changer ce spy sur un K75, est-ce qu'une personne qui a déjà effectué ce remplacement pourrait me fournir les dimensions du spy ?

Par avance merci.

Darmont57 a écrit:

K'wet a écrit:il y' a effectivement un spi faisant l'étanchéité entre le croisillon d'entrainement de l' alternateur et le carter d'embrayage.
Pour être certain qu'il soit en cause, il te faut sortir l'alternateur.

Bonsoir à tous,

je dois également changer ce spy sur un K75, est-ce qu'une personne qui a déjà effectué ce remplacement pourrait me fournir les dimensions du spy ?

Par avance merci.

26X42X5,5/7 ref: 11141460809

K'wet a écrit:

Darmont57 a écrit:

Bonsoir à tous,

je dois également changer ce spy sur un K75, est-ce qu'une personne qui a déjà effectué ce remplacement pourrait me fournir les dimensions du spy ?

Par avance merci.

26X42X5,5/7 ref: 11141460809

MERCI , comme ça je vais pouvoir le commander avant de démonter et ainsi profiter des quelques rayons de soleil,... et souiller mes bottes encore un peu

A bientôt

Gérald

Pas de probleme pour la photo

Elle est pas mis en valeur la titine