Achat R1200GS en Angleterre

Rappel du premier message :

Salut à tous.

En surfouillant sur la toile, je me suis balader sur le site BMW Angleterre.....Et là, grand choc, des prix à casser la baraque !!

(Ex: R1200GS, 09/2007, 24000 kms, valises + topcase, ODB, pot inox...garantie BMW 1 an = 8800 euros).

1/ Quelqu'un a t il déjà importé une moto de ce charmant pays ?
2/ D'après-vous, le changement de fond de compteur kilométrique est-il envisageable ?

Possible que ma présentation laisse à désirer (elle était claire au départ, mais au fil des arguments de chacun, c'est devenu un peu moins limpide!).

Il n'en reste pas moins que la règle générale, la plus importante c'est que l'on a pas a payer deux fois la TVA pour un produit acheté au sein de l'UE.

dfmz a écrit:Possible que ma présentation laisse à désirer (elle était claire au départ, mais au fil des arguments de chacun, c'est devenu un peu moins limpide!).

Il n'en reste pas moins que la règle générale, la plus importante c'est que l'on a pas a payer deux fois la TVA pour un produit acheté au sein de l'UE.

... ça, c'est correct !

JamnaST a écrit:

oliv67 a écrit:
1) Ce que tu dis est vrai pour une entreprise (avec identifiant TVA et tout et tout, et qui pratique la déclaration d'échange de bien pour la TVA). Ce n'est en aucun cas valable pour un acheteur ayant le statut de "particulier".

2) Comment tu fais pour faire immatriculer à ton nom un véhicule au GB alors que tu es résident Français ?
Et même si tu vas chercher toi même le VL là haut (en neuf), au moment de passer au impôts, ils te réclameront la TVA Française (MEME si tu as acquitté la TVA Anglaise). Et oui, il faut bien se renseigner avant.....

... faudrait savoir ????

... traduction, que tu sois "entreprise" ou "particulier" ... quand tu achètes à l'étranger, tu es considéré comme importateur ... c'est juste la méthode de perception qui est adaptée ... le principe reste ! etc ...

Je ne crois pas: quel est l'intérêt pour une entreprise d'acheter du matériel avec une TVA étrangère, et de devoir, au moment de la vente en France, remettre la TVA Française ?

C'est pourquoi, statut Particulier: TVA du pays d'achat, Professionnel: HT dans le pays d'origine, et TVA Française lors de la vente du produit....

Quoi qu'il en soit, c'est pas le volet fiscal qui pose problème, mais plutôt la moto en elle même.

Pour faire court:

-le certificat de conformité: à voir avec le concessionnaire local, mais à priori, pas de problème.

-les kilomètres au compteur: 2 minutes de valise BMW

-le tachymètre: fond d'écran en KM/H sur Ebay (environ 60 euros)

-un aller symple avec RAYANAIR ou EASYJET: 50 euros

-un retour en rafio: 80 euros

-800 kilomètres jusqu'à Strasbourg: 100 euros (repas compris).


Réflexion intense ......

Pour le point n°1, Oliv67 a raison. Ayant été dans ce cas de figure, je te confirme que ça fonctionne comme ça.

Une société française avec un n° de TVA intracommunautaire (obligatoire) achète à l'étranger (mais au sein de la CEE) en hors-taxes, et fait ensuite une déclaration d'échange de biens tous les X mois (je ne me souviens plus des intervalles) pour règler la TVA Française. Et dans ce cas de figure, c'est bien le taux français (19,6%) qui est utilisé.

Pour ce qui est de ton calcul, c'est nickel. Il me semble toutefois que c'est directement à BMW France qu'il faut que tu t'adresse pour le Certificat de Conformité.

Bonsoir

Sans vouloir relancer le débat sur la TVA, juste pour apporter un petit éclairage, vous avez tous raison concernant les biens d'occasion. Les véhicules ont un régime dérogatoire dans le but d'éviter ce que l'on appelait les fausses occasions (pas de km ou seulement un délai de possession très court).

Bonne soirée à tous.

breizhexil a écrit:Bonsoir

Sans vouloir relancer le débat sur la TVA, juste pour apporter un petit éclairage, vous avez tous raison concernant les biens d'occasion. Les véhicules ont un régime dérogatoire dans le but d'éviter ce que l'on appelait les fausses occasions (pas de km ou seulement un délai de possession très court).

Bonne soirée à tous.

Y aurait-il une taupe de la DGI sur le forum !! ???

dfmz a écrit:
Pour ce qui est de ton calcul, c'est nickel. Il me semble toutefois que c'est directement à BMW France qu'il faut que tu t'adresse pour le Certificat de Conformité.

Lorsque j'ai importé ma R1150RT de Germanie, c'est le concessionnaire qui avait fourni le précieux sésame !!!! Je ferais de même si je me lance dans l'aventure Anglaise, pour éviter les lenteurs du BMW local..

Je me suis renseigné en début d'année 2009 pour acheter une moto de - de 100 CV en Angleterre.
J'ai appelé la DRIRE de mon département et il m'ont précisé :

1 Il faut changer le compteur et le bloc optique afin d' avoir des factures

2 L'achat chez un concessionnaire anglais se règle en HT

3 faire une demande de certificat de conformité auprès de l'importateur français en joignant les factures d'achat du point 1 (chez Honda c'est facturé 90€)

4 Muni de tous ce papiers passer aux imptôts pour payer la TVA et avoir un quitus fiscal

5 Avec tout cela aller en pref pour faire la carte grise.

Bien evidement, pour un véhicule de + de 100 CV, il faut passer par un rebridage.

je voudrais pas dire mais les infos sont en contradiction les unes par rapport aux autres


Alors qui a la bonne reponse ?

Il va falloir que tu fasses le tri toi-même, mais les dernières réponses sont à priori les bonnes.

En ce qui concerne la réponse de communicator, j'ai juste un problème avec le fait d'acheter en HT. Pour autant que je sache, ce n'est possible qu'entre professionnels.

communicator parle sans doute d'un achat NEUF ?? Non ??

Ca ne change rien, les particuliers (qui n'ont pas de n° de TVA intracomm.) n'ont pas la possibilité d'acheter en hors-taxes.

Ou alors, ils faut sortir de la CEE, mais ce n'est pas le débat du jour!

oliv67 a écrit:communicator parle sans doute d'un achat NEUF ?? Non ??

Exact

Peu importe qu'il achète neuf ou d'occase. Si Communicator est un particulier, pas d'achat hors-taxes possible pour lui au sein de la CEE.

dfmz a écrit:Peu importe qu'il achète neuf ou d'occase. Si Communicator est un particulier, pas d'achat hors-taxes possible pour lui au sein de la CEE.

Sauf pour les véhicules à moteur :
Voir l'information sur ce site que j'ai recoupé avec la réglementation sur le site de la CE :
http://www.lescomparateurs.com/guide/acheter-voiture-etranger.html

Merci du tuyau communicator !

Si tu passes par un intermédiaire, oui, mais pas si tu achètes en direct, toi-même.

Essaye si tu veux. Appelle un concessionnaire anglais (voiture, moto, bateau, soucoupe volante, peu importe) et demande à acheter en hors-taxes, tu vas voir ce qu'il va te répondre.

dfmz a écrit:Peu importe qu'il achète neuf ou d'occase. Si Communicator est un particulier, pas d'achat hors-taxes possible pour lui au sein de la CEE.

Exception faites pour les véhicules à moteur neuf, de moins de 6 mois OU de moins de 6 000 km.

J'ai recoupé l'info de ce site, car très explicite, avec le site de la CE :

http://www.lescomparateurs.com/guide/acheter-voiture-etranger.html

Maintenant, j'avoue que je ne suis pas un juriste pur et dur et que les arcanes de la réglementation européeenne sont très difficiles à explorer.

Je pense qu'il serait interressant de regrouper les infos sûres et vérifiées dans un post "sticky" afin de proposer une information certifiée auprès des membres.

dfmz a écrit:Si tu passes par un intermédiaire, oui, mais pas si tu achètes en direct, toi-même.

Essaye si tu veux. Appelle un concessionnaire anglais (voiture, moto, bateau, soucoupe volante, peu importe) et demande à acheter en hors-taxes, tu vas voir ce qu'il va te répondre.

Vu ce qu'il subissent comme baisse de ventes, tu peux en trouver un facilement voire même plusieurs.

En Mars, j'avais 7 contacts de concession qui acceptait un achat HT pour un Varadero 1 000 avec toutes les options. Le gain, y compris en faisant les modifs citées plus haut était de 3 000 euros.

Mais entre temps, une belle K 1300 GT m'a fait de l'oeil

fait gaffe , elles ont le guidon a droite

Bonjour,
j'ai acheté une BMW R1200gs Adventure en Angleterre. Le compteur de vitesse est en double affichage (milles et Klm/h). Mais pour un confort de lecture j'aimerai changer les fonds de compteur. Je ne sais pas si le compteur se démonte et avant de me risquer à une telle entreprise, j'aimerai trouver un tuto ou avoir les conseils d'une personne qui l'a déjà fait.
Merci pour votre aide.
PHG

le compteur se démonte! le transparent tient avec 4 ou 5 vis torx et le transparent est clipsé, après faut démonter les aiguilles

Bonjour,
Concernant les clips, ils tiennent comment ? Faut-il une outil spécial ? Et surtout comment son fixées ll'aiguille du compteur et du compte tour ?
As tu déjà démonté ce compteur
Merci pour l'aide.
PHG

en faite le transparent est clipsé sur l'autre partie plastique du compteur, une fois les vis enlevé, lever le transparent vers le haut du compteur(ca va forcer) et il se dé clipse tout seul, pour les aiguilles elle sont enfoncé mais je ne sais plus si il y a un détrompeur. par contre je ne sais pas si le placage où il y a les chiffres se change

Bonjour,
Merci pour ses précieux renseignements. Normalement les fonds de compteur se changent car j'ai trouvé deux sites sur internet qui en proposent à la vente. Je pense que fort de ses renseignements je vais me risquer un jour.
Merci.
PHG

Pour avoir déjà acheté là-bas:

Tu devras changer l'optique le fond de compteur la faire brider si besoin puis payer les frais de dossier a BMW France (140€) qui te fournira par la suite un certificat de conformité après ta mise aux normes.

Tu dois ensuite avant de pouvoir faire ta carte grise passer au centre des impôts pour avoir un certificat cars si ta machine avait eu moins de 6 Mois ou 6000km tu serais redevable de la TVA.

Après tout cela tu pourras demander ta carte grise a oui tu peu circuler deux mois avec une moto immatriculée a l'étranger

Bonjour,
je suis passé par un ami qui a une société d'import export, il s'est occupé de tout l'administratif. La moto m'a été livrée en kilomêtre. Seul mon compteur de vitesse a le double affichage. D'ou ma question sur les fonds de compteur.
A titre d'unformation j'ai acheté une adventure de 2006 avec 17000 kilomêtres au compteur avec les valises et top case alu BMW ainsi que les sacs intérieur pour 10600 euros.
Cordialement.

en Angleterre ...........et tu as penser à la conduite avec le guidon à droite

N'importe quoî

breizhek a écrit:Pour avoir déjà acheté là-bas:

Tu devras changer l'optique le fond de compteur la faire brider si besoin puis payer les frais de dossier a BMW France (140€) qui te fournira par la suite un certificat de conformité après ta mise aux normes.

Tu dois ensuite avant de pouvoir faire ta carte grise passer au centre des impôts pour avoir un certificat cars si ta machine avait eu moins de 6 Mois ou 6000km tu serais redevable de la TVA.

Après tout cela tu pourras demander ta carte grise a oui tu peu circuler deux mois avec une moto immatriculée a l'étranger

frais de dossier chez BM France en 2008 : 230€ + passage a la DRIRE env 100€ voir aussi indice de vitesse des pneus ! moi j'ai du changer les 2 ! funduro 650 acheté au us

oliv67 a écrit:Salut à tous.

En surfouillant sur la toile, je me suis balader sur le site BMW Angleterre.....Et là, grand choc, des prix à casser la baraque !!

(Ex: R1200GS, 09/2007, 24000 kms, valises + topcase, ODB, pot inox...garantie BMW 1 an = 8800 euros).

1/ Quelqu'un a t il déjà importé une moto de ce charmant pays ?
2/ D'après-vous, le changement de fond de compteur kilométrique est-il envisageable ?

La Solution
Une Nouvelle adresse à Ollioules (83)

JOEL MOTOS

Motos BMW d'Occasion (Immatriculées en France)
Ex Direction ou Collaborateurs, bientôt Particuliers
Provenance Angleterre et bientôt Allemagne
Equipement BM (Hors Vêtements) Pot Akra BMW , Valises......
Suivi Atelier,Pneus, Casque BELL par AC Motorbikes

Tél/ 06 13 63 08 92

Joel ,n'est autre que L'Ex Responsable Moto, pendant 25 ans, de la Concession Toulonnaise

bonsoir,
pour info, si le compteur est miles, ce n'est pas juste le fond de compteur qu'il faut changer mais le compteur lui même (c'est à dire avec le système de comptabilisation des distances parcourues). en effet ne changer que le fond de compteur est un confort optique et vous avez effectivement votre vitesse affichée et lue en km/h, mais votre distance parcourue indiquée est pessimiste : la distance parcourue affichée augmentera d'une unité tous les 1,6km au lieu de tous les km.
pour info, un compteur pour un r1100s vaut près de 250 € chez bmw.
attention, je ne parle pas bien sûr d'un remplacement de tout le bloc compteur.
à plus.