Tension basse, help!

Bonjour a tous,

Voila mon probleme: la tension mesuré sur la batterie avec un volmetre n'augmente pratiquement pas avec le regime moteur soit environ 12,2V
Le voltmetre de bord fait l'essui glace quand je mets les cligno (de 10 a 12v). Les charbons font 15mm, la connectique est tres propre, batterie recente.
Que puis je tester et dans quel ordre? Sortie alternateur en alternatif (quelle tension attendu?)?, apres le pont (idem) apres le regulateur? etc??
Bref je suis preneur de toutes infos
Elle revient de chez le docteur et il me dis que c'est peut etre le rotor (bagues) qui est mort??
Elle a 69000kms

a 2000 2500t a la sortie du régul tu dois avoir 14,5 v

Test ton rotor en premier, c'est simple à faire, tu dois trouver une très faible résistance de l'ordre de 5/6 ohms.

J'ai aussi le voyant de defaut qui s'allume en dessous de 1000tr a froid et en dessous de 1200/1500 a chaud

Bonsoir
peut-être que cela pourra t'aider?:titoeil:

http://jhau.maliwi.de/mot/elec.htm#alternator1

C'est en anglais, in the text, mais avec un bon traducteur...

J'ai eu la même chose, c'était simplement la masse qui était dégueu.
L'huile suinte par la prise du compteur de vitesse et coule sur la masse.
Un coup de WD40 et ça m'a changé la vie.

bon apres avoir controlé le rotor (impec), le stator (idem), j'ai remplacé le regulateur par un d'occase qu'un pote ma preté, et la enfin y a plus de jus: 13.4v a 2500tr au lieu des 12.1v d'avant.
Mon regulateur avait une resistance cassée, qui a été remplacé et remonté pour avoir 13.2v a 3000tr, j'ai voulu le regler un peu plus haut avec la resistance variable du circuit, j'ai d'abord eu 11v puis 15v en tournant dans l'autre sens, puis apres 12.2v comme avant et je n'arrive pas a faire mieux, donc il faut le rouvrir pour voir ce qui a laché. Sinon, je vais commander un adaptable, ça vaut 25e avec sortie 14.5v.

13,6 c'est vraiment le mini mini pour recharger , change le

C'est toujours mieux que les 12.2v que j'avais; j'y voyais rien le matin, obligé de rouler en plein phare tout le long!! Mais c'est clair que je vais commander un 14.5v, je pourrais apres me mettre des poignée chauffantes!!!!

fredericdu49 a écrit: j'ai d'abord eu 11v puis 15v en tournant dans l'autre sens, puis apres 12.2v comme avant et je n'arrive pas a faire mieux, donc il faut le rouvrir pour voir ce qui a laché.

L'idéal est de régler ton régulateur moteur tournant et code allumé , multimètre connecté (j'ai pas dit le voltmètre de bord qui n'a aucune précision) tu pourra ainsi optimiser la régulation jusqu'au max toléré.
Fait sur mon S/7 , ça résout pas mal de soucis

Salut ,sa m'intéresse, comment vous réglé le regulateur !!!!
merci

twin40 a écrit: comment vous réglé le regulateur !!!!

Il faut juste l'ouvrir et le laisser connecté , démarrer le moteur , allumer le
code.
Connecter un voltmètre aux bornes de la batterie et régler le potar qui se trouve dans le régulateur , en accélérant pour la valeur nominale. (J'avais fait une photo dans un post du dit régulateur pour localiser le potar , faudrait essayer de le retrouver)

Tiens , j'ai retrouvé les photos
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/reglage-regulateur-si-ca-existe-r100rt-82-t33594.htm?highlight=r%e9gulateur

Oui, mais a ce que j'ai crus comprendre on ne peut pas réglés les petits noir avec un couvercle rouge, il y a que les anciens modeles, plus gros en alu qui sont réglables, vrai ou faux !!!!!!

Oui, mais a ce que j'ai crus comprendre on ne peut pas réglés les petits noir avec un couvercle rouge, il y a que les anciens modeles, plus gros en alu qui sont réglables, vrai ou faux !!!!!!

oups !!! désolé pour le doublon !

riderbilly a écrit:

fredericdu49 a écrit: j'ai d'abord eu 11v puis 15v en tournant dans l'autre sens, puis apres 12.2v comme avant et je n'arrive pas a faire mieux, donc il faut le rouvrir pour voir ce qui a laché.

L'idéal est de régler ton régulateur moteur tournant et code allumé , multimètre connecté (j'ai pas dit le voltmètre de bord qui n'a aucune précision) tu pourra ainsi optimiser la régulation jusqu'au max toléré.
Fait sur mon S/7 , ça résout pas mal de soucis

C'est bien se que j'ai fait (en redemarant a chaque reglage) mais au bout de trois reglage, plus moyen de regler quoique ce soit!! j'ai du le finir?

fredericdu49 a écrit:en redemarant a chaque reglage

Aucun intéret , je ne vois pas pourquoi .

fredericdu49 a écrit: mais au bout de trois reglage, plus moyen de regler quoique ce soit!! j'ai du le finir?

Peut-être , je ne sais pas , fais une tentative de bon nettoyage du potar (j'ai pas dit WD40 comme à la mode du forum)avec un vrai nettoyant elec.

riderbilly a écrit:Peut-être , je ne sais pas , fais une tentative de bon nettoyage du potar (j'ai pas dit WD40 comme à la mode du forum)avec un vrai nettoyant elec.

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