Allumage des phares

Une chose me chagrine:
Sur mon R 100 de 1980, si je démarre le moteur avec le comodo des phares sur off, ces derniers ne s'allumeront qu'au bout de quelques secondes (4 ou 5) après que j'ai mi le dit comodo sur on.
Est-ce normal?

non, tu as un mauvais contact quelque part....

surement ton commodo

es-tu sûr de ton ampoule ? sur ma vieille renault 21, quand le mets les codes, le code gauche s'allume au bout de quelques secondes car le filament fatigue, et j'ai la flemme de changer l'ampoule...
As tu vérifié si le feu arrière s'allume tout de suite ou bien fait pareil ?

arnaud13 a écrit:es-tu sûr de ton ampoule ? sur ma vieille renault 21, quand le mets les codes, le code gauche s'allume au bout de quelques secondes car le filament fatigue, et j'ai la flemme de changer l'ampoule...
As tu vérifié si le feu arrière s'allume tout de suite ou bien fait pareil ?

L veilleuse et le feu rouge font pareil....

C'est peut-être des ampoules Diesel.....

A part un défaut de masse/ câblage, comme ça je vois pas trop, surtout si ça le fait sur plusieurs trucs en même temps.

Il faudrait essayer de passer le commodo à la bombe de nettoyant électriques....

TOMS a écrit:Il faudrait essayer de passer le commodo à la bombe de nettoyant électriques....

OK C'est ce que je vais faire.
Merci

attention, certains circuit éléctrique ne se mettent en service qu'après "collage " du relais de controle du débit du générateur électrique .. une lecture de RTA s'impose

cab a écrit:attention, certains circuit éléctrique ne se mettent en service qu'après "collage " du relais de controle du débit du générateur électrique ..

Non , pas sur un Flat "normal"

Ca peut aussi être un problème de relais. Mais ils sont ou ces relais?

Dans le phare, à droite en rentrant, à gauche c'est la centrale des clignos.

Tu poses tes chaussures et tu mets des patins.

Gustave a écrit:Ca peut aussi être un problème de relais. Mais ils sont ou ces relais?

il n'y a jamais eu de relai de phares, c'est une commande directe par le commodo à la main.

Si ça démarre pas direct, c'est qu'il y a un contact qui commence à être difficile, et ça va pas tarder à ne plus marcher du tout....

Il faut vérifier d'abord le commodo et si c'est bon, ensuite la masse.

C'est de pire en pire.
Il faut que je vérifie les masses et les connecteurs des faisceaux.
Mais tout ça est planqué sous le réservoir.
Question basique: comment fais-t-on pour démonter ce foutu réservoir?

Tu souleves la selle, sur la partie interieure arrière du reservoir, t'as deux vis de fixation à enlever, aprés tu le bouge vers l'arrière ça vient tout seul....